Acura Fehlercode P1392 – Vollständige Diagnose
(Gilt für Acura/Honda Modelle: TL, MDX, RSX, Integra usw.)
1. Spezifische Bedeutung bei Acura
Der Code P1392 bei Acura bedeutet:
„Problem mit der Korrelation zwischen CKP- (Kurbelwelle) und CMP- (Nockenwelle) Sensoren – Unterbrechung im Stromkreis“
➡️ Dieser Code ist oft verbunden mit:
- Einer temporären oder permanenten Desynchronisation zwischen den beiden Sensoren
- Einem intermittierenden elektrischen Problem (häufiger als bei P1391)
- Einem beginnenden Verschleiß des Steuerkettengetriebes (bei bestimmten Motoren)
2. Hauptursachen bei Acura
(Nach Wahrscheinlichkeit geordnet)
A. Elektrische Probleme (60% der Fälle)
- 📍 Lockerer oder korrodierter CMP-Sensorstecker (typisch für Acura aus den 2000er Jahren)
- 📍 Scheuern des Kabelbaums (besonders bei MDX 2001-2006)
- 📍 CMP-Sensor, der schwächelt
B. Mechanische Probleme (30% der Fälle)
- ⚙️ Übermäßiges Spiel der Steuerkette (J-Series V6 Motoren)
- ⚙️ Abgenutzter KettenSpanner
- ⚙️ Problem mit dem VTEC-Variator
C. Andere Ursachen (10%)
- 🔋 Schlechte Versorgungsspannung (Lichtmaschine prüfen)
- 💻 Softwareproblem im ECU (erfordert Flash)
3. Schritt-für-Schritt-Diagnose spezifisch für Acura
Schritt 1 – Expressüberprüfung
- CMP-Stecker abziehen und wieder verbinden (oft unter der Motorabdeckung)
- Kontakte mit WD-40 Contact Cleaner reinigen
- Probefahrt durchführen
Wenn der Code zurückkommt →
Schritt 2 – Erweiterte Tests
| Test | Methode | Korrekte Werte |
|---|---|---|
| CMP-Widerstand | Multimeter an Klemmen 1-2 | 350-700 Ω (je nach Modell) |
| CMP-Signal | Oszilloskop vorzuziehen | Regelmäßiges Rechtecksignal |
| Versorgungsspannung | Spannung am Plus-Kabel messen | 12V bei eingeschaltetem Zündschlüssel |
Schritt 3 – Mechanische Überprüfung
- Inspektionsstopfen der Kette entfernen (falls vorhanden)
- Kettenspannung mit Honda HDS Diagnosewerkzeug prüfen
- Zustand des hydraulischen Spanners kontrollieren
4. Häufigste Lösungen
- Bei RSX/Integra Type-S: CMP-Sensor-Dichtung ersetzen (häufiges Ölleck)
- Bei MDX/TL 3.2L/3.5L: ECU-Stecker festziehen + vorbeugenden Spannertausch
- Bei VTEC-Modellen: Kompletter Ölwechsel + synthetisches 5W-30 Öl
5. Zu vermeidende Fehler
❌ Nicht mit P0341 verwechseln (CMP-Stromkreisproblem)
❌ Code nicht ignorieren – kann zu ernsthaften Zündungseinstellungsproblemen führen
❌ Aftermarket-Sensoren vermeiden – Denso oder OEM bevorzugen
6. Meistbetroffene Acura-Modelle
- MDX 2001-2006 (3.5L V6) – Steckerproblem
- RSX 2002-2006 – Ölleck am CMP-Sensor
- TL 1999-2003 (3.2L) – Verschleiß des Kettenspanners
Durchschnittliche Reparaturkosten:
- $50-200 bei einfachem elektrischem Problem
- $400-800 bei Kettenspanner-/Kettenersatz