P1288 Code NISSAN mögliche Ursachen
- Defekter Luft-Kraftstoff-Verhältnissensor (A/F) 1, Reihe 2
- Kabelbaum des Luft-Kraftstoff-Verhältnissensors (A/F) 1, Reihe 2, unterbrochen oder kurzgeschlossen
- Schlechte elektrische Verbindung im Stromkreis des Luft-Kraftstoff-Verhältnissensors (A/F) 1, Reihe 2
- Niedriger Kraftstoffdruck
- Defekter Kraftstoffinjektor
- Ansaugluftleckagen
- Auspuffgasleckagen
- Defekter PVC
- Defekter Luftmassenmesser
Wie läuft die Reparatur des NISSAN-Codes P1288 ab?
Beginnen Sie mit der Überprüfung der oben aufgeführten „Möglichen Ursachen“. Überprüfen Sie visuell den Kabelbaum und die zugehörigen Steckverbindungen. Prüfen Sie die Komponenten auf Beschädigungen und suchen Sie nach gebrochenen, gebogenen, herausgedrückten oder korrodierten Steckerstiften.
Wann wird der NISSAN-Code P1288 erkannt?
Die Antwort (von REICH zu MAGER) des A/F-Signals, das vom ECM aus dem Signal des A/F-Sensors 1 berechnet wird, dauert länger als die festgelegte Zeit.
Was sind die möglichen Symptome des NISSAN-Codes P1288?
- Motorleuchte an (oder Service-Engine-Soon-Warnleuchte)
- Möglicher unruhiger Motorleerlauf
Was bedeutet der NISSAN-Code P1288?
Der A/F-Sensor ist ein planarer Zweizellen-Grenzstromsensor. Das Sensorelement des A/F-Sensors ist die Kombination einer Nernst-Konzentrationszelle (Sensorzelle) mit einer Sauerstoffpumpenzelle, die Ionen transportiert. Es hat einen Heizer im Element. <p> Der Sensor kann präzise λ=1 messen, aber auch im mageren und fetten Bereich. Mit seiner Steuerelektronik liefert der Sensor ein klares, kontinuierliches Signal über einen weiten λ-Bereich (0,7 < λ < Luft).
Die Abgaskomponenten diffundieren durch den Diffusionsspalt zur Elektrode der Sauerstoffpumpe und der Nernst-Konzentrationszelle, wo sie zum thermodynamischen Gleichgewicht gebracht werden.
Eine elektronische Schaltung steuert den Pumpstrom durch die Sauerstoffpumpenzelle so, dass die Zusammensetzung der Abgase im Diffusionsspalt konstant bei λ=1 bleibt. Daher kann der A/F-Sensor das Luft-Kraftstoff-Verhältnis durch diesen Pumpstrom anzeigen. Zusätzlich ist ein Heizer in den Sensor integriert, um die erforderliche Betriebstemperatur von 700 bis 800 °C (1.292 bis 1.472 °F) sicherzustellen.