P1286 Code NISSAN mögliche Ursachen
- Defekter Luft-Kraftstoff-Verhältnissensor (A/F) 1 Reihe 2
- Luft-Kraftstoff-Verhältnissensor (A/F) 1 Kabelbaum der Bank 2 offen oder kurzgeschlossen
- Schlechte elektrische Verbindung im Stromkreis des Luft-Kraftstoff-Verhältnissensors (A/F) 1 der Bank 2
Wie läuft die Reparatur des NISSAN Codes P1286 ab?
Beginnen Sie mit der Überprüfung der oben aufgeführten „Möglichen Ursachen“. Überprüfen Sie visuell den Kabelbaum und die zugehörigen Steckverbindungen. Prüfen Sie die Komponenten auf Beschädigungen und suchen Sie nach gebrochenen, gebogenen, herausgedrückten oder korrodierten Steckerstiften.
Wann wird der NISSAN Code P1286 erkannt?
Das vom ECM aus dem Signal des A/F-Sensors 1 berechnete A/F-Signal beträgt konstant ca. 0V.
Was sind die möglichen Symptome des NISSAN Codes P1286?
- Motorleuchte an (oder Motorwarndienstleuchte bald)
- Möglicherweise rauer Motorleerlauf
Was bedeutet der NISSAN Code P1286?
Der A/F-Sensor ist ein planarer Zweizellen-Grenzstromsensor. Das Sensorelement des A/F-Sensors ist die Kombination einer Nernst-Konzentrationszelle (Sensorzelle) mit einer Sauerstoffpumpenzelle, die Ionen transportiert. Es enthält ein Heizelement im Element.
Der Sensor kann nicht nur λ=1 genau messen, sondern auch im mageren und fetten Bereich. Mit seiner Steuerelektronik gibt der Sensor ein klares, kontinuierliches Signal über einen weiten Bereich (0,7 < λ < Luft) ab.
Die Abgaskomponenten diffundieren durch den Diffusionsraum an der Sauerstoffpumpenelektrode und der Nernst-Konzentrationszelle, wo sie zum thermodynamischen Gleichgewicht gebracht werden.
Eine elektronische Schaltung steuert den Pumpstrom durch die Sauerstoffpumpenzelle so, dass die Zusammensetzung der Abgase im Diffusionsraum konstant bei λ = 1 bleibt. Daher kann der A/F-Sensor das Luft-Kraftstoff-Verhältnis durch diesen Pumpstrom anzeigen. Zusätzlich ist ein Heizelement in den Sensor integriert, um die erforderliche Betriebstemperatur von 700 bis 800 °C (1.292 bis 1.472 °F) sicherzustellen.