P1283 NISSAN MAXIMA Mögliche Ursachen
- Defekter Luft-Kraftstoff-Verhältnissensor (A/F) 1 Reihe 2
- Luft-Kraftstoff-Verhältnissensor (A/F) 1 Kabelbaum der Bank 2 offen oder kurzgeschlossen
- Luft-Kraftstoff-Verhältnissensor (A/F) 1 Schlechte elektrische Verbindung im Stromkreis der Bank 2
- Niedriger Kraftstoffdruck
- Defekter Kraftstoffinjektor
- Ansaugluftleckagen
- Defekter Luftmassenmesser
Wie wird der Fehlercode P1283 NISSAN MAXIMA repariert?
Beginnen Sie mit der Überprüfung der oben aufgeführten „Möglichen Ursachen“. Überprüfen Sie visuell den Kabelbaum und die zugehörigen Steckverbinder. Prüfen Sie auf beschädigte Komponenten und suchen Sie nach gebrochenen, gebogenen, herausgedrückten oder korrodierten Steckerstiften.
Wann wird der Code erkannt?
Die vom ECM aus dem Signal des A/F-Sensors 1 (Bank 2) berechnete Ausgangsspannung ist für einen bestimmten Zeitraum zur mageren Seite verschoben.
Mögliche Symptome
- Motorkontrollleuchte leuchtet (oder „Service Engine Soon“-Warnleuchte)
- Möglicherweise rauer Motorleerlauf
P1283 NISSAN MAXIMA Bedeutung
Der A/F-Sensor ist ein planarer Zweizellen-Grenzstromsensor. Das Sensorelement des A/F-Sensors ist die Kombination einer Nernst-Konzentrationszelle (Sensorzelle) mit einer Sauerstoffpumpenzelle, die Ionen transportiert. Es enthält ein Heizelement im Element.
Der Sensor kann präzise λ=1 messen, aber auch im mageren und fetten Bereich. Mit seiner Steuerelektronik gibt der Sensor ein klares, kontinuierliches Signal über einen weiten λ-Bereich ab (0,7 < λ < Luft).
Die Abgaskomponenten diffundieren durch den Diffusionsraum an der Sauerstoffpumpenelektrode und der Nernst-Konzentrationszelle, wo sie zum thermodynamischen Gleichgewicht gebracht werden.
Eine elektronische Schaltung steuert den Pumpstrom durch die Sauerstoffpumpenzelle so, dass die Zusammensetzung der Abgase im Diffusionsraum konstant bei λ=1 bleibt. Daher kann der A/F-Sensor das Luft-Kraftstoff-Verhältnis durch diesen Pumpstrom anzeigen. Zudem ist ein Heizelement in den Sensor integriert, um die erforderliche Betriebstemperatur von 700 bis 800 °C (1.292 bis 1.472 °F) sicherzustellen.