P1278 Mögliche Ursachen
- Defekter Luft-Kraftstoff-Verhältnissensor (A/F) 1 Reihe 1
- Luft-Kraftstoff-Verhältnis (A/F) Sensor 1 Bank 1 Das Kabelbaum oder die Stecker sind offen oder kurzgeschlossen
- Luft-Kraftstoff-Verhältnis (A/F) Sensor 1 Bank 1 Schlechte elektrische Verbindung im Stromkreis
- Kraftstoffdruck
- Defekter Kraftstoffinjektor
- Ansaugluftleckagen
- Auspuffgasleckagen
- Defekter PVC
- Defekter Luftmassenmesser
Wie erfolgt die Reparatur des Codes P1278?
Beginnen Sie mit der Überprüfung der oben aufgeführten „Möglichen Ursachen“. Überprüfen Sie visuell den zugehörigen Kabelbaum und die Stecker. Prüfen Sie auf beschädigte Komponenten und suchen Sie nach gebrochenen, gebogenen, herausgedrückten oder korrodierten Steckerstiften.
Mögliche Symptome
- Motorleuchte aktiviert (oder Warnleuchte für baldigen Service des Motors)
P1278 Bedeutung
Der A/F-Sensor ist ein planarer Zweizellen-Grenzstromsensor. Das Sensorelement des A/F-Sensors ist die Kombination einer Nernst-Konzentrationszelle (Sensorzelle) mit einer Sauerstoffpumpenzelle, die Ionen transportiert. Es enthält ein Heizelement im Element.
Der Sensor kann präzise λ=1 messen, aber auch im mageren und fetten Bereich. Mit seiner Steuerelektronik gibt der Sensor ein klares, kontinuierliches Signal über einen weiten λ-Bereich ab (0,7 < λ < Luft).
Die Komponenten der Abgase diffundieren durch den Diffusionsspalt an der Sauerstoffpumpenelektrode und der Nernst-Konzentrationszelle, wo sie in ein thermodynamisches Gleichgewicht gebracht werden.
Eine elektronische Schaltung steuert den Pumpstrom durch die Sauerstoffpumpenzelle so, dass die Zusammensetzung der Abgase im Diffusionsspalt konstant bei λ=1 bleibt. Daher kann der A/F-Sensor das Luft-Kraftstoff-Verhältnis durch diesen Pumpstrom anzeigen. Zudem ist ein Heizelement in den Sensor integriert, um die erforderliche Betriebstemperatur von 700 bis 800 °C (1.292 bis 1.472 °F) sicherzustellen.