P1274 NISSAN SENTRA Mögliche Ursachen
- Defekter Luft-Kraftstoff-Verhältnissensor (A/F) 1 Bank 1
- Luft-Kraftstoff-Verhältnis (A/F) Sensor 1 Kabelbaum Bank 1 offen oder kurzgeschlossen
- Luft-Kraftstoff-Verhältnis (A/F) Sensor 1 Schlechte elektrische Verbindung im Stromkreis Bank 1
- Kraftstoffdruck
- Defekter Kraftstoffinjektor
- Defekter Luftmassenmesser
Wie wird der Fehlercode P1274 NISSAN SENTRA repariert?
Beginnen Sie mit der Überprüfung der oben aufgeführten „Möglichen Ursachen“. Überprüfen Sie visuell den Kabelbaum und die zugehörigen Steckverbindungen. Prüfen Sie auf beschädigte Komponenten und suchen Sie nach gebrochenen, gebogenen, herausgedrückten oder korrodierten Steckerstiften.
Wann wird der Code erkannt?
Das vom ECM aus dem Signal des A/F-Sensors 1 berechnete A/F-Signal ist für einen bestimmten Zeitraum auf die fette Seite verschoben.
Mögliche Symptome
- Motorkontrollleuchte leuchtet (oder „Service Engine Soon“-Warnleuchte)
- Möglicherweise rauer Motorleerlauf
P1274 NISSAN SENTRA Bedeutung
Der Luft-Kraftstoff-Verhältnissensor (A/F) ist ein planarer Zweizellen-Grenzstromsensor. Das Sensorelement des A/F-Sensors ist die Kombination einer Nernst-Konzentrationszelle (Sensorzelle) mit einer Sauerstoffpumpenzelle, die Ionen transportiert. Es enthält ein Heizelement im Element.
Der Sensor kann nicht nur λ=1 genau messen, sondern auch im mageren und fetten Bereich. Mit seiner Steuerelektronik gibt der Sensor ein klares, kontinuierliches Signal über einen weiten λ-Bereich ab (0,7 < λ < Luft).
Die Abgaskomponenten diffundieren durch den Diffusionsspalt zur Sauerstoffpumpenelektrode und zur Nernst-Konzentrationszelle, wo sie zum thermodynamischen Gleichgewicht gebracht werden.
Eine elektronische Schaltung regelt den Pumpstrom durch die Sauerstoffpumpenzelle so, dass die Zusammensetzung der Abgase im Diffusionsspalt konstant bei λ = 1 bleibt. Daher kann der A/F-Sensor das Luft-Kraftstoff-Verhältnis durch diesen Pumpstrom anzeigen. Darüber hinaus ist ein Heizelement in den Sensor integriert, um die erforderliche Betriebstemperatur von 700 bis 800 °C (1.292 bis 1.472 °F) sicherzustellen.