P1238 GMC – Ausgangsstromkreis Einspritzdüse 6

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GMC Fehlercode P1238: Ursachen, Symptome und Reparatur

1. Bedeutung des GMC Fehlercodes P1238

Das Motorsteuergerät (ECM) aktiviert den entsprechenden Kraftstoffinjektor während des Verdichtungshubs jedes Zylinders. Es steuert das Kraftstoffeinspritzsteuergerät (FICM), indem es den Steuerkreis über einen Halbleitertreiber masselegt.

Das ECM überwacht den Status des Treibers, und wenn eine falsche Spannung für den befohlenen Zustand eines Injektors erkannt wird, wird ein Diagnosefehlercode (DTC) gespeichert, wie zum Beispiel:

  • P1223, P1226, P1229, P1232, P1235, P1238, P1241 oder P1244.

2. Mögliche Ursachen für den GMC Fehlercode P1238

Häufige Ursachen für diesen Fehlercode sind:

  • Defekter Kraftstoffinjektor 6
  • Unterbrochene oder kurzgeschlossene Verkabelung von Kraftstoffinjektor 6
  • Schlechte elektrische Verbindung im Stromkreis von Kraftstoffinjektor 6
  • Defektes Kraftstoffeinspritzsteuergerät (FICM)
  • Defektes Motorsteuergerät (ECM)

3. Mögliche Symptome

Ein Fahrzeug mit gespeichertem Code P1238 kann folgende Symptome aufweisen:

  • Motorkontrollleuchte leuchtet (oder „Service Engine Soon“-Warnleuchte)
  • Motoraussetzer
  • Unruhiger Leerlauf

4. Wie behebt man den GMC Fehlercode P1238?

Hier sind die empfohlenen Schritte zur Diagnose und Reparatur des Problems:

  1. Überprüfen Sie die oben genannten möglichen Ursachen.
  2. Visuelle Inspektion der Kabelbaum und Stecker im Zusammenhang mit Kraftstoffinjektor 6.
  3. Suchen Sie nach beschädigten Komponenten und prüfen Sie die Steckerstifte auf Brüche, Biegungen oder Korrosion.

5. Technische Hinweise

  • Wenn nur ein einziger DTC für den Injektorsteuerkreis gespeichert ist, liegt wahrscheinlich ein Unterbruch oder eine schlechte Verbindung vor.
  • Wenn vier DTCs des Injektorsteuerkreises gesetzt sind, sollte ein Kurzschluss gegen Masse vermutet werden.
  • Die betroffenen Zylindergruppen sind:
    • Gruppe 1: Zylinder 2, 3, 5, 8
    • Gruppe 2: Zylinder 1, 4, 6, 7
  • Wenn mehr als 4 DTCs gespeichert sind, ist ein Kurzschluss im Kraftstoffinjektor-Steuerkreis die wahrscheinlichste Ursache.

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