P1183 LINCOLN Mögliche Ursachen
- Der Motor hat nicht die Betriebstemperatur erreicht.
- Problem mit dem Kühlsystem, Thermostat blockiert.
- Defekter Motoröltemperatursensor (EOT)
- Die Verdrahtung des Motoröltemperatursensors (EOT) ist unterbrochen oder kurzgeschlossen
- Schlechte elektrische Verbindung im Stromkreis des Motoröltemperatursensors (EOT)
- Defektes Motorsteuergerät (ECM)
Wie behebt man den Fehlercode P1183 LINCOLN?
Beginnen Sie mit der Überprüfung der oben aufgeführten „Möglichen Ursachen“. Überprüfen Sie visuell die entsprechenden Kabelbäume und Steckverbindungen. Suchen Sie nach beschädigten Komponenten und prüfen Sie auf gebrochene, gebogene, herausgedrückte oder korrodierte Steckerstifte.
Mögliche Symptome
- Motorkontrollleuchte leuchtet (oder Motorwarnleuchte „Service Engine Soon“)
P1183 LINCOLN Bedeutung
Der Motoröltemperatursensor (EOT) ist ein Heißleiter (NTC), dessen Widerstand sich mit der Temperatur ändert. Der elektrische Widerstand eines Heißleiters nimmt ab, wenn die Temperatur steigt, und der Widerstand erhöht sich, wenn die Temperatur sinkt. Der variable Widerstand beeinflusst den Spannungsabfall über dem Sensor und liefert dem Motorsteuergerät (ECM) ein elektrisches Signal, das der Temperatur entspricht.
Heißleiter-Sensoren gelten als passive Sensoren. Ein passiver Sensor ist an einen Spannungsteiler angeschlossen, sodass die Änderung des Widerstands des passiven Sensors eine Änderung des Gesamtstromflusses verursacht.
Die Spannung, die über einen festen Widerstand in Reihe mit dem Sensorwiderstand abfällt, bestimmt das Spannungssignal am ECM. Dieses Spannungssignal entspricht der Referenzspannung minus dem Spannungsabfall über dem festen Widerstand.
Der EOT-Sensor misst die Temperatur des Motoröls. Der Sensor ist in der Regel in das Motoröl-Schmiersystem eingeschraubt. Das ECM kann die Eingabe des EOT-Sensors verwenden, um Folgendes zu bestimmen:
– Bei Anwendungen mit variabler Nockenwellenverstellung (VCT) wird die EOT-Eingabe verwendet, um die VCT-Regelverstärkungen und die Nockenwellenverstellungslogik anzupassen.
– Das ECM kann die Eingabe des EOT-Sensors in Verbindung mit anderen ECM-Eingaben verwenden, um den Ölverschleiß zu bestimmen.
– Das ECM kann die Eingabe des EOT-Sensors verwenden, um einen Motor-Abschaltvorgang auszulösen. Um Motorschäden aufgrund hoher Öltemperaturen zu vermeiden, kann das ECM einen sanften Motorabschaltvorgang einleiten. Wenn die Motordrehzahl für eine bestimmte Zeit einen kalibrierten Wert überschreitet, beginnt das ECM, die Leistung zu reduzieren, indem es Motorzylinder abschaltet.