P1164 Mögliche Ursachen
- Defekter Luft-Kraftstoff-Verhältnissensor 1
- Kabelbaum des Luft-Kraftstoff-Verhältnissensors 1 offen oder kurzgeschlossen
- Schlechte elektrische Verbindung im Stromkreis des Luft-Kraftstoff-Verhältnissensors 1
Wie erfolgt die Reparatur des Codes P1164?
Beginnen Sie mit der Überprüfung der oben aufgeführten „Möglichen Ursachen“. Überprüfen Sie visuell den entsprechenden Kabelbaum und die Steckverbinder. Suchen Sie nach beschädigten Komponenten und prüfen Sie auf gebrochene, gebogene, herausgedrückte oder korrodierte Steckerstifte.
Wann wird der Code erkannt?
Wenn das Heizelement nicht aktiviert wird oder die Spannung an den Anschlüssen des Motorsteuergeräts (ECM) einen definierten Wert oder weniger für mindestens eine festgelegte Zeitdauer beträgt, während die Stromversorgung zum A/F-Sensorheizer (Sensor 1) geschaltet ist, wird eine Fehlfunktion erkannt und der Code gespeichert.
Mögliche Symptome
- Motorkontrollleuchte leuchtet (oder Motorwarnleuchte demnächst betriebsbereit)
P1164 Bedeutung
Der Luft-Kraftstoff-Verhältnissensor (A/F-Sensor) 1 ist im Abgassystem installiert und erfasst den Sauerstoffgehalt der Abgase. Der A/F-Sensor übermittelt die Ausgangsspannung an das Motorsteuergerät (ECM). Ein Heizelement für das Sensorelement ist in den A/F-Sensor (Sensor 1) integriert. Es wird aktiviert und erwärmt den Sensor, um die Erfassung des Sauerstoffgehalts zu stabilisieren und zu beschleunigen, indem es den durch das Heizelement fließenden Strom steuert. Ein Anstieg des Stroms stabilisiert sich, wenn die an die Elementelektrode angelegte Spannung einen bestimmten Bereich erreicht, da die Menge an Sauerstoff, die durch die Diffusionsschicht strömt, begrenzt ist. Der aktuelle Strom ist proportional zum Sauerstoffgehalt der Abgase, sodass das Luft-Kraftstoff-Verhältnis durch Messung des aktuellen Stroms erfasst wird. Das ECM vergleicht ein definiertes Soll-Luft-Kraftstoff-Verhältnis mit dem erfassten Luft-Kraftstoff-Verhältnis und steuert die Einstellung der Kraftstoffeinspritzung.
Wenn die Spannung des A/F-Sensors (Sensor 1) niedrig ist, ist das Luft-Kraftstoff-Verhältnis mager, und das ECM verwendet eine A/F-Rückführungssteuerung, um eine Fett-Regelung auszugeben. Wenn die Spannung des A/F-Sensors (Sensor 1) hoch ist, ist das Luft-Kraftstoff-Verhältnis fett, und das ECM verwendet eine A/F-Rückführungssteuerung, um eine Mager-Regelung auszugeben.