P1164 1996 HONDA CIVIC Mögliche Ursachen
- Defekter Luft-Kraftstoff-Verhältnissensor 1
- Die Verkabelung des Luft-Kraftstoff-Verhältnissensors 1 ist unterbrochen oder kurzgeschlossen
- Schlechte elektrische Verbindung im Stromkreis des Luft-Kraftstoff-Verhältnissensors 1
Wie behebt man den Fehlercode P1164 bei einem 1996 HONDA CIVIC?
Beginnen Sie mit der Überprüfung der oben aufgeführten „Möglichen Ursachen“. Überprüfen Sie visuell die entsprechenden Kabelbäume und Steckverbindungen. Suchen Sie nach beschädigten Komponenten und prüfen Sie die Stecker auf gebrochene, verbogene, herausgedrückte oder korrodierte Pins.
Wann wird der Code erkannt?
Ein Fehler wird erkannt und der Code gespeichert, wenn das Heizelement nicht aktiviert ist oder wenn die Spannung an den Anschlüssen des Motorsteuergeräts (ECM) für mindestens eine definierte Zeitspanne einen definierten Wert oder weniger beträgt, während Strom zum A/F-Sensorheizer (Sensor 1) gezogen wird.
Mögliche Symptome
- Motorkontrollleuchte leuchtet (oder Warnleuchte „Motorwartung demnächst erforderlich“)
P1164 1996 HONDA CIVIC Bedeutung
Der Luft-Kraftstoff-Verhältnissensor (A/F-Sensor) 1 ist im Abgassystem eingebaut und erfasst den Sauerstoffgehalt der Abgase. Der A/F-Sensor übermittelt die Ausgangsspannung an das Motorsteuergerät (ECM). Ein Heizelement für das Sensorelement ist in den A/F-Sensor (Sensor 1) integriert. Es wird aktiviert und erwärmt den Sensor, um die Erfassung des Sauerstoffgehalts zu stabilisieren und zu beschleunigen, indem der durch das Heizelement fließende Strom gesteuert wird. Eine Erhöhung des Stroms stabilisiert sich, wenn die an die Elementelektrode angelegte Spannung einen bestimmten Bereich erreicht, da die Menge an Sauerstoff, die durch die Diffusionsschicht strömt, begrenzt ist. Der Strom ist proportional zum Sauerstoffgehalt der Abgase, sodass das Luft-Kraftstoff-Verhältnis durch Messung des Stroms erfasst wird. Das ECM vergleicht ein definiertes Soll-Luft-Kraftstoff-Verhältnis mit dem erfassten Luft-Kraftstoff-Verhältnis und steuert die Kraftstoffeinspritzmenge.
Wenn die Spannung des A/F-Sensors (Sensor 1) niedrig ist, ist das Luft-Kraftstoff-Verhältnis mager, und das ECM verwendet eine A/F-Rückführungssteuerung, um eine Fett-Befehl auszugeben. Wenn die Spannung des A/F-Sensors (Sensor 1) hoch ist, ist das Luft-Kraftstoff-Verhältnis fett, und das ECM verwendet eine A/F-Rückführungssteuerung, um einen Mager-Befehl auszugeben.