P1157 1997 FORD F150 Mögliche Ursachen
- Abgasleckagen
- Defekter beheizter Sauerstoffsensor 2 (HO2S2) (nachgeschaltet), Bank 2
- Kabelbaum des beheizten Sauerstoffsensors 2, Bank 2, ist unterbrochen oder kurzgeschlossen
- Schlechte elektrische Verbindung im Stromkreis des beheizten Sauerstoffsensors 2, Bank 2
- Ungeeigneter Kraftstoffdruck
- Defekte Kraftstoffeinspritzdüsen
Wie behebt man den Fehlercode P1157 1997 FORD F150?
Beginnen Sie mit der Überprüfung der oben aufgeführten „möglichen Ursachen“. Überprüfen Sie visuell den entsprechenden Kabelbaum und die Steckverbinder. Suchen Sie nach beschädigten Komponenten und überprüfen Sie die Steckerstifte auf Bruch, Biegung, Herausdrücken oder Korrosion.
Mögliche Symptome
- Motorwarnleuchte leuchtet (oder Motorwarndienst bald aktiv)
P1157 1997 FORD F150 Bedeutung
Der beheizte Sauerstoffsensor 2 (HO2S2) (nachgeschaltet), nach dem Drei-Wege-Katalysator (Abgaskrümmer), überwacht den Sauerstoffgehalt im Abgas auf jeder Bank. Für einen optimalen Katalysatorbetrieb muss das Luft-Kraftstoff-Gemisch (Luft-Kraftstoff-Verhältnis) nahe dem idealen stöchiometrischen Verhältnis bleiben. Die Ausgangsspannung des HO2S2 ändert sich abrupt in der Nähe des stöchiometrischen Verhältnisses. Das Motorsteuergerät (PCM) passt die Kraftstoffeinspritzzeit so an, dass das Luft-Kraftstoff-Verhältnis nahezu stöchiometrisch ist. Der HO2S2 erzeugt eine Spannung zwischen 0,1 und 0,9 V als Reaktion auf den Sauerstoff im Abgas. Wenn der Sauerstoff im Abgas zunimmt, wird das Luft-Kraftstoff-Verhältnis mager. Das PCM interpretiert Mager, wenn die HO2S2-Spannung unter 0,45 V liegt. Wenn der Sauerstoff im Abgas abnimmt, wird das Luft-Kraftstoff-Verhältnis fett. Das PCM interpretiert Fett, wenn die HO2S2-Spannung über 0,45 V liegt.