Der Fehlercode P1155 bei Toyota-Fahrzeugen weist auf ein mögliches Problem mit der Heizkreis des Luft-Kraftstoff-Verhältnissensors (A/F) vor dem Katalysator hin, für Zylinderbank Nummer 2 (die Bank gegenüber der mit Zylinder Nummer 1), Sensor Nummer 1. Mehrere Ursachen können diesen Code auslösen:
- Defekter Luft-Kraftstoff-Verhältnissensor (A/F), Bank 2 Sensor 1: Der Sensor selbst könnte ausgefallen sein.
- Verdrahtungsprobleme des A/F-Sensors, Bank 2 Sensor 1: Das Kabelbaum könnte unterbrochen (offen) oder kurzgeschlossen sein.
- Schlechte elektrische Verbindung im A/F-Sensorkreis, Bank 2 Sensor 1: Ein defekter elektrischer Kontakt am Sensorstecker.
- Defektes Motorsteuergerät (ECM): In seltenen Fällen könnte das Motorsteuergerät die Ursache des Problems sein.
Wie behebt man den Fehlercode P1155 bei einem TOYOTA?
Der erste Schritt besteht darin, die oben genannten möglichen Ursachen sorgfältig zu prüfen. Beginnen Sie mit einer Sichtprüfung des Kabelbaums und der Stecker, die mit dem Luft-Kraftstoff-Verhältnissensor der Bank 2, Sensor 1, verbunden sind. Achten Sie auf Anzeichen von Kabelbeschädigungen und überprüfen Sie den Zustand der Steckerstifte: Stellen Sie sicher, dass sie nicht gebrochen, verbogen, eingedrückt oder korrodiert sind.
Wann wird der Fehlercode P1155 erkannt?
Der Fehlercode P1155 wird vom Motorsteuergerät (ECM) gespeichert, wenn es eine Fehlfunktion im Heizkreis des beheizten Sauerstoffsensors (der in diesem Fall tatsächlich ein Luft-Kraftstoff-Verhältnissensor ist) feststellt.
Symptome im Zusammenhang mit dem Fehlercode P1155:
Das häufigste Symptom ist das Aufleuchten der Motorkontrollleuchte (oder der Warnleuchte „Service Engine Soon“).
Bedeutung des Fehlercodes P1155 bei TOYOTA:
Der Luft-Kraftstoff-Verhältnissensor (A/F) muss eine minimale Betriebstemperatur von etwa (etwa ) erreichen, um ein genaues Spannungssignal zu erzeugen. Je schneller der Sensor diese Temperatur erreicht, desto schneller beginnt er, zuverlässige Informationen an das Motorsteuergerät (ECM) zu übermitteln.
Um diese Temperatur schnell zu erreichen, ist im Luft-Kraftstoff-Verhältnissensor ein Heizelement integriert. Das ECM steuert dieses Heizelement basierend auf Signalen von der Motorkühlmitteltemperatur und der Motorlast. Das ECM verwaltet den Heizelementkreis, indem es den Stromfluss zur Masse ermöglicht.
Das ECM überwacht das Spannungssignal, das es vom Heizelementkreis empfängt, und bestimmt den Zustand dieses Kreises, indem es die gemessene Spannung mit den vom Hersteller spezifizierten Werten vergleicht. Eine signifikante Abweichung von diesen Werten kann zur Aktivierung des Fehlercodes P1155 führen.
