P1147 Mögliche Ursachen
- Defekter beheizter Sauerstoffsensor (O2) 2 (hinten)
- Ansaugluftleckagen
- Kabelbaum des beheizten Sauerstoffsensors (O2) 2 (hinten) unterbrochen oder kurzgeschlossen
- Schlechte elektrische Verbindung im Stromkreis des beheizten Sauerstoffsensors (O2) 2 (hinten)
- Ungeeigneter Kraftstoffdruck
- Defekte Kraftstoffeinspritzdüsen
Wie wird der Fehlercode P1147 repariert?
Beginnen Sie mit der Überprüfung der oben aufgeführten „möglichen Ursachen“. Überprüfen Sie visuell den entsprechenden Kabelbaum und die Steckverbinder. Suchen Sie nach beschädigten Komponenten und prüfen Sie auf gebrochene, gebogene, herausgedrückte oder korrodierte Steckerstifte.
Mögliche Symptome
- Motorkontrollleuchte aktiviert (oder Motorwarndreieck in Kürze betriebsbereit)
- Möglicherweise hoher Kraftstoffverbrauch
- Möglicherweise übermäßiger Rauch aus dem Abgas
P1147 Bedeutung
Der beheizte Sauerstoffsensor 2 (HO2S) (hinterer O2-Sensor) nach dem Drei-Wege-Katalysator (Abgaskrümmer) überwacht den Sauerstoffgehalt im Abgas auf jeder Bank. Für einen optimalen Katalysatorbetrieb muss das Luft-Kraftstoff-Gemisch (Luft-Kraftstoff-Verhältnis) nahe dem idealen stöchiometrischen Verhältnis gehalten werden. Die Ausgangsspannung des HO2S ändert sich abrupt in der Nähe des stöchiometrischen Verhältnisses. Das Motorsteuergerät (ECM) passt die Kraftstoffeinspritzzeit so an, dass das Luft-Kraftstoff-Verhältnis nahezu stöchiometrisch ist. Der HO2S erzeugt eine Spannung zwischen 0,1 und 0,9 V als Reaktion auf den Sauerstoff im Abgas. Wenn der Sauerstoff im Abgas zunimmt, wird das Luft-Kraftstoff-Verhältnis mager. Das ECM interpretiert Mager, wenn die HO2S-Spannung unter 0,45 V liegt. Wenn der Sauerstoff im Abgas abnimmt, wird das Luft-Kraftstoff-Verhältnis fett. Das ECM interpretiert Fett, wenn die HO2S-Spannung über 0,45 V liegt.