P1147 INFINITI – Beheizter Sauerstoffsensor 2 Maximale Spannungsüberwachung, Reihe 1

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P1147 INFINITI Mögliche Ursachen

  • Defekter beheizter Sauerstoffsensor (O2) 2 (hinten)
  • Ansaugluftleckagen
  • Kabelbaum des beheizten Sauerstoffsensors (O2) 2 (hinten) unterbrochen oder kurzgeschlossen
  • Schlechte elektrische Verbindung im Stromkreis des beheizten Sauerstoffsensors (O2) 2 (hinten)
  • Ungeeigneter Kraftstoffdruck
  • Defekte Kraftstoffeinspritzdüsen

Wie behebt man den Fehlercode P1147 INFINITI?

Beginnen Sie mit der Überprüfung der oben aufgeführten „möglichen Ursachen“. Überprüfen Sie visuell den entsprechenden Kabelbaum und die Steckverbinder. Suchen Sie nach beschädigten Komponenten und prüfen Sie auf gebrochene, gebogene, herausgedrückte oder korrodierte Steckerstifte.

Technische Hinweise

Der Austausch des O2-Sensors 2 behebt das Problem in der Regel

Wann wird der Code erkannt?

Der Code P1147 wird ausgelöst, wenn die maximale Sensorspannung nicht bei der spezifizierten Spannung erreicht wird.

Mögliche Symptome

  • Motorkontrollleuchte leuchtet (oder Motorwarndreieck in Kürze betriebsbereit)
  • Möglicherweise hoher Kraftstoffverbrauch
  • Möglicherweise übermäßiger Rauch aus dem Abgas

P1147 INFINITI Bedeutung

Der beheizte Sauerstoffsensor 2 (HO2S) (hinterer O2-Sensor), nach dem Drei-Wege-Katalysator (Abgaskrümmer), überwacht den Sauerstoffgehalt im Abgas auf jeder Bank. Für einen optimalen Katalysatorbetrieb muss das Luft-Kraftstoff-Gemisch (Luft-Kraftstoff-Verhältnis) nahe dem idealen stöchiometrischen Verhältnis gehalten werden. Die Ausgangsspannung des HO2S ändert sich abrupt in der Nähe des stöchiometrischen Verhältnisses. Das Motorsteuergerät (ECM) passt die Kraftstoffeinspritzzeit so an, dass das Luft-Kraftstoff-Verhältnis nahezu stöchiometrisch ist. Der HO2S erzeugt eine Spannung zwischen 0,1 und 0,9 V als Reaktion auf den Sauerstoff im Abgas. Wenn der Sauerstoff im Abgas zunimmt, wird das Luft-Kraftstoff-Verhältnis mager. Das ECM interpretiert Mager, wenn die HO2S-Spannung unter 0,45 V liegt. Wenn der Sauerstoff im Abgas abnimmt, wird das Luft-Kraftstoff-Verhältnis fett. Das ECM interpretiert Fett, wenn die HO2S-Spannung über 0,45 V liegt.

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