P1146 INFINITI Mögliche Ursachen
- Defekter beheizter Sauerstoffsensor (O2) 2 (hinten)
- Ansaugluftleckagen
- Kabelbaum des beheizten Sauerstoffsensors (O2) 2 (hinten) unterbrochen oder kurzgeschlossen
- Schlechte elektrische Verbindung im Stromkreis des beheizten Sauerstoffsensors (O2) 2 (hinten)
- Ungünstiger Kraftstoffdruck
- Defekte Kraftstoffeinspritzdüsen
Wie behebt man den Fehlercode P1146 INFINITI?
Beginnen Sie mit der Überprüfung der oben aufgeführten „möglichen Ursachen“. Überprüfen Sie visuell den entsprechenden Kabelbaum und die Steckverbinder. Suchen Sie nach beschädigten Komponenten und prüfen Sie auf gebrochene, verbogene, herausgedrückte oder korrodierte Steckerstifte.
Technische Hinweise
Der Austausch des O2-Sensors 2 behebt das Problem in der Regel
Mögliche Symptome
- Motorkontrollleuchte leuchtet (oder Motorwarnleuchte demnächst aktiv)
- Hoher Kraftstoffverbrauch
- Übermäßiger Rauch aus dem Auspuff
P1146 INFINITI Bedeutung
Der beheizte Sauerstoffsensor 2 (HO2S) (hinterer O2-Sensor) nach dem Drei-Wege-Katalysator (Abgaskrümmer) überwacht den Sauerstoffgehalt in den Abgasen auf jeder Bank. Für einen optimalen Katalysatorbetrieb muss das Luft-Kraftstoff-Gemisch (Luft-Kraftstoff-Verhältnis) nahe dem idealen stöchiometrischen Verhältnis gehalten werden. Die Ausgangsspannung des HO2S ändert sich abrupt in der Nähe des stöchiometrischen Verhältnisses. Das Motorsteuergerät (ECM) passt die Kraftstoffeinspritzzeit so an, dass das Luft-Kraftstoff-Verhältnis nahezu stöchiometrisch ist. Der HO2S erzeugt eine Spannung zwischen 0,1 und 0,9 V als Reaktion auf den Sauerstoff in den Abgasen. Wenn der Sauerstoff in den Abgasen zunimmt, wird das Luft-Kraftstoff-Verhältnis mager. Das ECM interpretiert Mager, wenn die HO2S-Spannung unter 0,45 V liegt. Wenn der Sauerstoff in den Abgasen abnimmt, wird das Luft-Kraftstoff-Verhältnis fett. Das ECM interpretiert Fett, wenn die HO2S-Spannung über 0,45 V liegt.