Mögliche Ursachen für den P128A-Code
- Defekter Thermostat
- Außerhalb des Betriebsbereichs
- Überhitzter Motor
- Niedriger Kühlmittelstand
- Defekter Zylinderkopftemperatursensor (CHT)
- Kabelbaum des Zylinderkopftemperatursensors (CHT) unterbrochen oder kurzgeschlossen
- Schlechte elektrische Verbindung im Schaltkreis des Zylinderkopftemperatursensors (CHT)
Wie erfolgt die Reparatur des P128A-Codes?
Beginnen Sie mit der Überprüfung der oben aufgeführten „Möglichen Ursachen“. Visuell den Kabelbaum und die zugehörigen Stecker prüfen. Auf beschädigte Komponenten überprüfen und nach gebrochenen, gebogenen, herausgedrückten oder korrodierten Steckerstiften suchen.
Was sind die möglichen Symptome des P128A-Codes?
- Motorkontrollleuchte leuchtet (oder Service Engine Soon-Warnleuchte)
Was bedeutet der P128A-Code?
Der Zylinderkopftemperatursensor (CHT) ist in der Zylinderkopfwand montiert und nicht mit einem Kühlmittelkanal verbunden. Der CHT sendet ein Signal an das Antriebssteuergerät (PCM), das die Temperatur des Zylinderkopfs anzeigt. Wenn die Temperatur 126 °C (258 °F) überschreitet, schaltet das PCM gleichzeitig vier Kraftstoffeinspritzdüsen ab. Das PCM wechselt die vier abgeschalteten Einspritzdüsen alle 32 Motorzyklen. Die vier Zylinder, in die kein Kraftstoff eingespritzt wird, wirken als Luftpumpen, um den Motor zu kühlen. Wenn die Temperatur 154 °C (310 °F) überschreitet, schaltet das PCM alle Kraftstoffeinspritzdüsen ab, bis die Motortemperatur unter 154 °C (310 °F) sinkt.