Mögliche Ursachen für P0B9A
- Defekte Hybrid-/Elektrofahrzeugbatterie
- Defektes Batterieinterface-Steuermodul für Elektro-/Hybridfahrzeuge
Was bedeutet das?
Wie behebt man den Fehlercode P0B9A
Überprüfen Sie die oben aufgeführten „möglichen Ursachen“. Visuell inspizieren Sie das Kabelbaum und die zugehörigen Stecker. Prüfen Sie auf beschädigte Komponenten und suchen Sie nach gebrochenen, gebogenen, ausgestoßenen oder korrodierten Steckerstiften.
Mögliche Symptome von P0B9A
Motorkontrollleuchte aktiviert (oder Wartungswarnleuchte für Motor in Kürze)
Bedeutung von P0B9A
Die Hybrid-/Elektrofahrzeugbatterie enthält 288 Zellen. Gruppen von drei Zellen sind parallel miteinander verlötet. Insgesamt gibt es 96 Zellengruppen im Hybrid-/EV-Batteriepack. Diese Zellengruppen sind elektrisch in Reihe geschaltet. Jede einzelne Zellengruppe ist mit 3,7 V bewertet, was einer Nennspannung des Systems von 355 V Gleichstrom entspricht. Die Batteriezellen sind außerdem in drei Abschnitte unterteilt. Die ersten 90 Zellen/30 Zellengruppen bilden den ersten Batterieabschnitt. Dieser Abschnitt befindet sich neben der Motorhaube und enthält die Batterien 67 bis 96. Der zweite Batterieabschnitt liegt hinter dem ersten. Er besteht aus 72 Zellen/24 Zellengruppen und enthält die Batterien 43 bis 66. Der dritte Batterieabschnitt ist der Querschnitt, bestehend aus den verbleibenden 126 Zellen/42 Zellengruppen und enthält die Batterien 1 bis 42. Die drei Batterieabschnitte sind einzeln reparierbare Komponenten.
Das Batterieenergie-Steuermodul überwacht die Spannung der 96 Batteriezellengruppen über die vier Hybrid-/EV-Batterieinterface-Steuermodule. Spannungserfassungsschaltungen sind an jede einzelne Zellengruppe angeschlossen, und diese Erfassungsschaltungen enden an einem Stecker auf der Oberseite des Batterieabschnitts. Ein reparierbarer Hilfsbatterie-Kabelbaum verbindet diesen Stecker mit einem Hybrid-/EV-Batterieinterface-Steuermodul, das sich ebenfalls auf der Oberseite des Batterieabschnitts befindet. Das Hybrid-/EV-Batterieinterface-Steuermodul kodiert die Spannungsmessung und überträgt sie über den Batteriesteuerkabelbaum an das Batterieenergie-Steuermodul. Es gibt ein Hybrid-/EV-Batterieinterface-Steuermodul auf den Batterieabschnitten eins und zwei und zwei Hybrid-/EV-Batterieinterface-Steuermodule, die mit dem dritten Batterieabschnitt verbunden sind. Das Hybrid-/EV-Batterieinterface-Steuermodul, der Kabelbaum des Batterieenergie-Steuermoduls, der Hilfsbatterie-Kabelbaum und das Batterieenergie-Steuermodul gelten alle als reparierbare Komponenten.
Das Batterieenergie-Steuermodul bestimmt, wann ein Fehlerzustand vorliegt. Diagnose- und Systemstatus werden vom Batterieenergie-Steuermodul über serielle Daten an das Hybrid-/EV-Antriebsstrang-Steuermodul 2 übertragen. Das Hybrid-/EV-Antriebsstrang-Steuermodul 2 ist der Host-Controller für Fehlercode-Diagnoseinformationen.