Mögliche Ursachen für P0B91
- Defekte Hybrid-/Elektrofahrzeugbatterie
- Defektes Batterie-Interface-Steuermodul für Elektro-/Hybridfahrzeuge
Was bedeutet das?
Wie behebt man den Fehlercode P0B91
Überprüfen Sie die oben aufgeführten „möglichen Ursachen“. Visuelle Inspektion des Kabelbaums und der zugehörigen Steckverbinder durchführen. Auf beschädigte Komponenten prüfen und nach gebrochenen, verbogenen, ausgestoßenen oder korrodierten Steckerstiften suchen.
Mögliche Symptome von P0B91
Motorkontrollleuchte aktiviert (oder Wartungswarnleuchte für Motor)
Bedeutung von P0B91
Die Hybrid-/Elektrofahrzeugbatterie enthält 288 Zellen. Gruppen von drei Zellen sind parallel miteinander verlötet. Insgesamt befinden sich 96 Zellengruppen in der Hybrid-/EV-Batterieeinheit. Diese Zellengruppen sind elektrisch in Reihe geschaltet. Jede einzelne Zellengruppe ist mit 3,7 V bewertet, was einer Nennsystemspannung von 355 V Gleichstrom entspricht. Die Batteriezellen sind außerdem in drei Abschnitte unterteilt. Die ersten 90 Zellen/30 Zellengruppen bilden den ersten Batterieabschnitt. Dieser Abschnitt befindet sich in der Nähe der Motorhaube und enthält die Batterien 67 bis 96. Der zweite Batterieabschnitt liegt hinter dem ersten Abschnitt. Er besteht aus 72 Zellen/24 Zellengruppen und enthält die Batterien 43 bis 66. Der dritte Batterieabschnitt besteht aus den verbleibenden 126 Zellen/42 Zellengruppen und enthält die Batterien 1 bis 42. Alle drei Batterieabschnitte sind einzeln austauschbare Komponenten.
Das Batterie-Energiemanagementmodul überwacht die Spannung der 96 Batteriezellengruppen über die vier Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuermodule. Spannungserfassungsschaltkreise sind mit jeder einzelnen Zellengruppe verbunden und enden an einem Stecker auf der Oberseite des Batterieabschnitts. Ein austauschbarer Neben-Batteriekabelbaum verbindet diesen Stecker mit einem Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuermodul, das sich ebenfalls auf der Oberseite des Batterieabschnitts befindet. Das Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuermodul kodiert die Spannungsmessung und übermittelt sie über den Batteriesteuerungskabelbaum an das Batterie-Energiemanagementmodul. Es gibt jeweils ein Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuermodul auf den Batterieabschnitten eins und zwei, sowie zwei Interface-Steuermodule für den dritten Batterieabschnitt. Das Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuermodul, der Kabelbaum des Batterie-Energiemanagementmoduls, der Neben-Batteriekabelbaum und das Batterie-Energiemanagementmodul gelten alle als austauschbare Komponenten.
Das Batterie-Energiemanagementmodul erkennt das Vorliegen einer Fehlerbedingung. Diagnose- und Systemstatusinformationen werden vom Batterie-Energiemanagementmodul über Seriendaten an das Hybrid-/EV-Antriebsstrangsteuermodul 2 übertragen. Das Hybrid-/EV-Antriebsstrangsteuermodul 2 ist der Host-Controller für die Fehlercode-Diagnoseinformationen.