Mögliche Ursachen für P0B87
- Defekte Batterie für Hybrid-/Elektrofahrzeug
- Defektes Batterieinterface-Steuermodul für Elektro-/Hybridfahrzeug
Was bedeutet das?
Wie behebt man den Fehlercode P0B87
Überprüfen Sie die oben aufgeführten „möglichen Ursachen“. Visuelle Inspektion des Kabelbaums und der zugehörigen Steckverbinder. Prüfen Sie auf beschädigte Komponenten und suchen Sie nach gebrochenen, verbogenen, ausgestoßenen oder korrodierten Steckerstiften.
Mögliche Symptome von P0B87
Motorkontrollleuchte aktiviert (oder Wartungswarnleuchte für Motor)
Bedeutung von P0B87
Die Batterie des Hybrid-/Elektrofahrzeugs enthält 288 Zellen. Gruppen von drei Zellen sind parallel miteinander verlötet. Insgesamt befinden sich 96 Zellengruppen im Hybrid-/EV-Batteriepack. Diese Zellengruppen sind elektrisch in Reihe geschaltet. Jede einzelne Zellengruppe ist mit 3,7 V bewertet, was einer Nennspannung des Systems von 355 V Gleichstrom entspricht. Die Batteriezellen sind außerdem in drei Abschnitte unterteilt. Die ersten 90 Zellen/30 Zellengruppen bilden den ersten Batterieabschnitt. Dieser Abschnitt befindet sich neben der Motorhaube und enthält die Batterien 67 bis 96. Der zweite Batterieabschnitt liegt hinter dem ersten. Er besteht aus 72 Zellen/24 Zellengruppen und enthält die Batterien 43 bis 66. Der dritte Batterieabschnitt ist der Querschnitt, bestehend aus den verbleibenden 126 Zellen/42 Zellengruppen mit den Batterien 1 bis 42. Alle drei Batterieabschnitte sind einzeln austauschbare Komponenten.
Das Batterieenergiesteuermodul überwacht die Spannung der 96 Batteriezellengruppen über die vier Hybrid-/EV-Batterieinterface-Steuermodule. Spannungserfassungsschaltkreise sind mit jeder einzelnen Zellengruppe verbunden und enden an einem Stecker auf der Oberseite des Batterieabschnitts. Ein austauschbarer Hilfsbatteriekabelbaum verbindet diesen Stecker mit einem Hybrid-/EV-Batterieinterface-Steuermodul, das sich ebenfalls auf der Oberseite des Batterieabschnitts befindet. Das Hybrid-/EV-Batterieinterface-Steuermodul kodiert die Spannungsmessung und übermittelt sie über den Batteriesteuerkabelbaum an das Batterieenergiesteuermodul. Es gibt jeweils ein Hybrid-/EV-Batterieinterface-Steuermodul auf den Batterieabschnitten eins und zwei, sowie zwei Module, die mit dem dritten Batterieabschnitt verbunden sind. Das Hybrid-/EV-Batterieinterface-Steuermodul, der Verkabelungsbaum des Batterieenergiesteuermoduls, der Hilfsbatteriekabelbaum und das Batterieenergiesteuermodul gelten alle als austauschbare Komponenten.
Das Batterieenergiesteuermodul erkennt das Vorliegen einer Fehlerbedingung. Diagnose- und Systemstatusinformationen werden vom Batterieenergiesteuermodul über Seriendaten an das Hybrid-/EV-Antriebsstrangsteuermodul 2 übertragen. Das Hybrid-/EV-Antriebsstrangsteuermodul 2 ist der Host-Controller für die Fehlercode-Diagnoseinformationen.