Mögliche Ursachen für P0B63
- Defekte Batterie für Hybrid-/Elektrofahrzeug
- Defektes Batterieinterface-Steuermodul für Elektro-/Hybridfahrzeug
Was bedeutet das?
Wie behebt man den Fehlercode P0B63
Überprüfen Sie die oben aufgeführten „möglichen Ursachen“. Visuelle Inspektion des Kabelbaums und der zugehörigen Steckverbinder. Prüfen Sie auf beschädigte Komponenten und suchen Sie nach gebrochenen, verbogenen, ausgestoßenen oder korrodierten Steckerstiften.
Mögliche Symptome von P0B63
Motorkontrollleuchte aktiviert (oder Wartungswarnleuchte für Motor)
Bedeutung von P0B63
Die Hybrid-/Elektrofahrzeugbatterie enthält 288 Zellen. Gruppen von drei Zellen sind parallel miteinander verlötet. Insgesamt gibt es 96 Zellengruppen in der Hybrid-/EV-Batterieeinheit. Diese Zellengruppen sind elektrisch in Reihe geschaltet. Jede einzelne Zellengruppe ist mit 3,7 V bewertet, was einer Nennspannung des Systems von 355 V Gleichstrom entspricht. Die Batteriezellen sind außerdem in drei Abschnitte unterteilt. Die ersten 90 Zellen/30 Zellengruppen bilden den ersten Batterieabschnitt. Dieser Abschnitt befindet sich neben der Motorhaube und enthält die Batterien 67 bis 96. Der zweite Batterieabschnitt befindet sich hinter Abschnitt eins. Er besteht aus 72 Zellen/24 Zellengruppen und enthält die Batterien 43 bis 66. Der dritte Batterieabschnitt besteht aus den verbleibenden 126 Zellen/42 Zellengruppen und enthält die Batterien 1 bis 42. Alle drei Batterieabschnitte sind einzeln austauschbare Komponenten.
Das Batterieenergie-Steuermodul überwacht die Spannung der 96 Batteriezellengruppen über die vier Hybrid-/EV-Batterieinterface-Steuermodule. Spannungserfassungsschaltkreise sind an jede einzelne Zellengruppe angeschlossen, und diese Erfassungsschaltkreise enden an einem Stecker auf der Oberseite des Batterieabschnitts. Ein austauschbarer Hilfsbatterie-Kabelbaum verbindet diesen Stecker mit einem Hybrid-/EV-Batterieinterface-Steuermodul, das sich ebenfalls auf der Oberseite des Batterieabschnitts befindet. Das Hybrid-/EV-Batterieinterface-Steuermodul kodiert die Spannungsmessung und überträgt sie über den Batteriesteuerungskabelbaum an das Batterieenergie-Steuermodul. Es gibt jeweils ein Hybrid-/EV-Batterieinterface-Steuermodul auf den Batterieabschnitten eins und zwei, und zwei Hybrid-/EV-Batterieinterface-Steuermodule sind mit dem dritten Batterieabschnitt verbunden. Das Hybrid-/EV-Batterieinterface-Steuermodul, der Kabelbaum des Batterieenergie-Steuermoduls, der Hilfsbatterie-Kabelbaum und das Batterieenergie-Steuermodul gelten alle als austauschbare Komponenten.
Das Batterieenergie-Steuermodul erkennt, wenn eine Fehlerbedingung vorliegt. Diagnose- und Systemstatusinformationen werden vom Batterieenergie-Steuermodul über Seriendaten an das Hybrid-/EV-Antriebsstrang-Steuermodul 2 übertragen. Das Hybrid-/EV-Antriebsstrang-Steuermodul 2 ist der Host-Controller für Fehlercode-Diagnoseinformationen.