Mögliche Ursachen für P0B61
- Defekte Hybrid-/Elektrofahrzeugbatterie
- Defektes Batterie-Schnittstellensteuermodul für Elektro-/Hybridfahrzeuge
Was bedeutet das?
So beheben Sie den Fehlercode P0B61
Überprüfen Sie die oben aufgeführten „möglichen Ursachen“. Visuelle Inspektion des Kabelbaums und der zugehörigen Steckverbinder durchführen. Auf beschädigte Komponenten prüfen und nach gebrochenen, verbogenen, ausgestoßenen oder korrodierten Steckerstiften suchen.
Mögliche Symptome von P0B61
Motorkontrollleuchte aktiviert (oder Wartungswarnleuchte für Motor)
Bedeutung von P0B61
Die Hybrid-/Elektrofahrzeugbatterie enthält 288 Zellen. Gruppen von drei Zellen sind parallel miteinander verlötet. Insgesamt befinden sich 96 Zellgruppen im Hybrid-/EV-Batteriepack. Diese Zellgruppen sind elektrisch in Reihe geschaltet. Jede einzelne Zellgruppe ist mit 3,7 V ausgelegt, was zu einer Nennsystemspannung von 355 V Gleichstrom führt. Die Batteriezellen sind außerdem in drei Abschnitte unterteilt. Die ersten 90 Zellen/30 Zellgruppen bilden den ersten Batterieabschnitt. Dieser Abschnitt befindet sich neben der Motorhaube und enthält die Batterien 67 bis 96. Der zweite Batterieabschnitt liegt hinter dem ersten Abschnitt. Er besteht aus 72 Zellen/24 Zellgruppen und enthält die Batterien 43 bis 66. Der dritte Batterieabschnitt ist der Querschnitt, bestehend aus den verbleibenden 126 Zellen/42 Zellgruppen, und enthält die Batterien 1 bis 42. Die drei Batterieabschnitte sind einzeln austauschbare Komponenten.
Das Batterie-Energiesteuermodul überwacht die Spannung der 96 Batteriezellgruppen über die vier Hybrid-/EV-Batterie-Schnittstellensteuermodule. Spannungserfassungsschaltkreise sind an jede einzelne Zellgruppe angeschlossen und enden an einem Stecker auf der Oberseite des Batterieabschnitts. Ein austauschbarer Hilfsbatteriekabelbaum verbindet diesen Stecker mit einem Hybrid-/EV-Batterie-Schnittstellensteuermodul, das sich ebenfalls auf der Oberseite des Batterieabschnitts befindet. Das Hybrid-/EV-Batterie-Schnittstellensteuermodul kodiert die Spannungsmessung und übermittelt sie über den Batteriesteuerkabelbaum an das Batterie-Energiesteuermodul. Es gibt jeweils ein Hybrid-/EV-Batterie-Schnittstellensteuermodul auf den Batterieabschnitten eins und zwei, sowie zwei Hybrid-/EV-Batterie-Schnittstellensteuermodule, die mit dem dritten Batterieabschnitt verbunden sind. Das Hybrid-/EV-Batterie-Schnittstellensteuermodul, der Kabelbaum des Batterie-Energiesteuermoduls, der Hilfsbatteriekabelbaum und das Batterie-Energiesteuermodul gelten alle als austauschbare Komponenten.
Das Batterie-Energiesteuermodul erkennt, wenn eine Fehlerbedingung vorliegt. Diagnose- und Systemstatusinformationen werden vom Batterie-Energiesteuermodul über Seriendaten an das Hybrid-/EV-Antriebsstrangsteuermodul 2 übermittelt. Das Hybrid-/EV-Antriebsstrangsteuermodul 2 ist der Host-Controller für die Fehlercode-Diagnoseinformationen.