P0B5C Mögliche Ursachen
- Defekte Hybrid-/Elektrofahrzeugbatterie
- Defektes Batterie-Interface-Steuermodul für Elektro-/Hybridfahrzeuge
Was bedeutet das?
So beheben Sie den Fehlercode P0B5C
Überprüfen Sie die oben aufgeführten „Möglichen Ursachen“. Visuelle Inspektion des Kabelbaums und der zugehörigen Steckverbinder. Prüfen Sie auf beschädigte Komponenten und suchen Sie nach gebrochenen, verbogenen, ausgestoßenen oder korrodierten Steckerstiften.
P0B5C Mögliche Symptome
Motorkontrollleuchte aktiviert (oder baldige Wartungswarnleuchte)
P0B5C Bedeutung
Die Hybrid-/Elektrofahrzeugbatterie enthält 288 Zellen. Gruppen von drei Zellen sind parallel miteinander verlötet. Insgesamt gibt es 96 Zellgruppen in der Hybrid-/EV-Batterieeinheit. Diese Zellgruppen sind elektrisch in Reihe geschaltet. Jede einzelne Zellgruppe ist mit 3,7 V bewertet, was einer Nennsystemspannung von 355 V Gleichstrom entspricht. Die Batteriezellen sind außerdem in drei Abschnitte unterteilt. Die ersten 90 Zellen/30 Zellgruppen bilden den ersten Batterieabschnitt. Dieser Abschnitt befindet sich neben der Motorhaube und enthält die Batterien 67 bis 96. Der zweite Batterieabschnitt befindet sich hinter Abschnitt eins. Er besteht aus 72 Zellen/24 Zellgruppen und enthält die Batterien 43 bis 66. Der dritte Batterieabschnitt besteht aus den verbleibenden 126 Zellen/42 Zellgruppen und enthält die Batterien 1 bis 42. Die drei Batterieabschnitte sind einzeln reparierbare Komponenten.
Das Batterie-Energiesteuermodul überwacht die Spannung der 96 Batteriezellgruppen über die vier Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuermodule. Spannungserfassungsschaltkreise sind an jede einzelne Zellgruppe angeschlossen, und diese Erfassungsschaltkreise enden an einem Stecker auf der Oberseite des Batterieabschnitts. Ein reparierbarer Hilfsbatterie-Kabelbaum verbindet diesen Stecker mit einem Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuermodul, das sich ebenfalls auf der Oberseite des Batterieabschnitts befindet. Das Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuermodul kodiert die Spannungsmessung und überträgt sie über den Batteriesteuerungskabelbaum an das Batterie-Energiesteuermodul. Es gibt ein Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuermodul auf den Batterieabschnitten eins und zwei und zwei Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuermodule, die mit Batterieabschnitt drei verbunden sind. Das Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuermodul, der Kabelbaum des Batterie-Energiesteuermoduls, der Hilfsbatterie-Kabelbaum und das Batterie-Energiesteuermodul gelten alle als reparierbare Komponenten.
Das Batterie-Energiesteuermodul bestimmt, wann ein Fehlerzustand vorliegt. Diagnose- und Systemstatus werden vom Batterie-Energiesteuermodul an das Hybrid-/EV-Antriebsstrangsteuermodul 2 über Seriendaten übermittelt. Das Hybrid-/EV-Antriebsstrangsteuermodul 2 ist der Host-Controller für Fehlercode-Diagnoseinformationen.