Mögliche Ursachen für P0B59
- Defekte Hybrid-/Elektrofahrzeugbatterie
- Defektes Batterieschnittstellensteuermodul für Elektro-/Hybridfahrzeuge
Was bedeutet das?
Wie behebt man den Fehlercode P0B59
Überprüfen Sie die oben aufgeführten „Möglichen Ursachen“. Visuelle Inspektion des Kabelbaums und der zugehörigen Steckverbinder. Prüfen Sie auf beschädigte Komponenten und suchen Sie nach gebrochenen, verbogenen, ausgestoßenen oder korrodierten Steckerstiften.
Mögliche Symptome von P0B59
Motorkontrollleuchte aktiviert (oder Wartungswarnleuchte für Motor)
Bedeutung von P0B59
Die Hybrid-/Elektrofahrzeugbatterie enthält 288 Zellen. Gruppen von drei Zellen sind parallel miteinander verlötet. Insgesamt gibt es 96 Zellgruppen im Hybrid-/EV-Batteriepack. Diese Zellgruppen sind elektrisch in Reihe geschaltet. Jede einzelne Zellgruppe ist mit 3,7 V bewertet, was einer Nennspannung des Systems von 355 V Gleichstrom entspricht. Die Batteriezellen sind außerdem in drei Abschnitte unterteilt. Die ersten 90 Zellen/30 Zellgruppen bilden den ersten Batterieabschnitt. Dieser Abschnitt befindet sich neben der Motorhaube und enthält die Batterien 67 bis 96. Der zweite Batterieabschnitt befindet sich hinter Abschnitt eins. Er besteht aus 72 Zellen/24 Zellgruppen und enthält die Batterien 43 bis 66. Der dritte Batterieabschnitt besteht aus den verbleibenden 126 Zellen/42 Zellgruppen und enthält die Batterien 1 bis 42. Die drei Batterieabschnitte sind einzeln austauschbare Komponenten.
Das Batterieenergiesteuermodul überwacht die Spannung der 96 Batteriezellgruppen über die vier Hybrid-/EV-Batterieschnittstellensteuermodule. Spannungserfassungsschaltkreise sind an jede einzelne Zellgruppe angeschlossen, und diese Erfassungsschaltkreise enden an einem Stecker auf der Oberseite des Batterieabschnitts. Ein austauschbarer Hilfsbatteriekabelbaum verbindet diesen Stecker mit einem Hybrid-/EV-Batterieschnittstellensteuermodul, das sich ebenfalls auf der Oberseite des Batterieabschnitts befindet. Das Hybrid-/EV-Batterieschnittstellensteuermodul kodiert die Spannungsmessung und überträgt sie über den Batteriesteuerkabelbaum an das Batterieenergiesteuermodul. Es gibt jeweils ein Hybrid-/EV-Batterieschnittstellensteuermodul auf den Batterieabschnitten eins und zwei, und zwei Hybrid-/EV-Batterieschnittstellensteuermodule sind mit dem dritten Batterieabschnitt verbunden. Das Hybrid-/EV-Batterieschnittstellensteuermodul, der Kabelbaum des Batterieenergiesteuermoduls, der Hilfsbatteriekabelbaum und das Batterieenergiesteuermodul gelten alle als austauschbare Komponenten.
Das Batterieenergiesteuermodul erkennt, wenn eine Fehlerbedingung vorliegt. Diagnose- und Systemstatusinformationen werden vom Batterieenergiesteuermodul über Seriendaten an das Hybrid-/EV-Antriebsstrangsteuermodul 2 übertragen. Das Hybrid-/EV-Antriebsstrangsteuermodul 2 ist der Host-Controller für Fehlercode-Diagnoseinformationen.