Mögliche Ursachen für P0B52
- Defekte Batterie für Hybrid-/Elektrofahrzeug
- Defektes Batterie-Schnittstellensteuermodul für Elektro-/Hybridfahrzeug
Was bedeutet das?
Wie behebt man den Fehlercode P0B52
Überprüfen Sie die oben aufgeführten „möglichen Ursachen“. Visuelle Inspektion des Kabelbaums und der zugehörigen Steckverbinder. Prüfen Sie auf beschädigte Komponenten und suchen Sie nach gebrochenen, verbogenen, ausgestoßenen oder korrodierten Steckerstiften.
Mögliche Symptome von P0B52
Motorkontrollleuchte aktiviert (oder bald aktive Wartungsleuchte)
Bedeutung von P0B52
Die Batterie des Hybrid-/Elektrofahrzeugs enthält 288 Zellen. Gruppen von drei Zellen sind parallel miteinander verlötet. Insgesamt befinden sich 96 Zellengruppen im Hybrid-/EV-Batteriepack. Diese Zellengruppen sind elektrisch in Reihe geschaltet. Jede einzelne Zellengruppe ist mit 3,7 V bewertet, was zu einer Nennsystemspannung von 355 V Gleichstrom führt. Die Batteriezellen sind außerdem in drei Abschnitte unterteilt. Die ersten 90 Zellen/30 Zellengruppen bilden den ersten Batterieabschnitt. Dieser Abschnitt befindet sich in Motorhaubennähe und enthält die Batterien 67 bis 96. Der zweite Batterieabschnitt liegt hinter Abschnitt eins. Er besteht aus 72 Zellen/24 Zellengruppen und enthält die Batterien 43 bis 66. Der dritte Batterieabschnitt ist der Querschnittsbereich, bestehend aus den verbleibenden 126 Zellen/42 Zellengruppen mit den Batterien 1 bis 42. Alle drei Batterieabschnitte sind einzeln austauschbare Komponenten.
Das Batterie-Energiesteuermodul überwacht die Spannung der 96 Batteriezellengruppen über die vier Hybrid-/EV-Batterie-Schnittstellensteuermodule. Spannungserfassungsschaltkreise sind mit jeder einzelnen Zellengruppe verbunden und enden an einem Stecker auf der Oberseite des Batterieabschnitts. Ein austauschbarer Neben-Batteriekabelbaum verbindet diesen Stecker mit einem Hybrid-/EV-Batterie-Schnittstellensteuermodul, das sich ebenfalls auf der Oberseite des Batterieabschnitts befindet. Das Hybrid-/EV-Batterie-Schnittstellensteuermodul kodiert die Spannungsmessung und überträgt sie über den Batteriesteuerungskabelbaum an das Batterie-Energiesteuermodul. Je ein Hybrid-/EV-Batterie-Schnittstellensteuermodul befindet sich auf den Batterieabschnitten eins und zwei, während zwei Module mit dem dritten Batterieabschnitt verbunden sind. Das Hybrid-/EV-Batterie-Schnittstellensteuermodul, der Kabelbaum des Batterie-Energiesteuermoduls, der Neben-Batteriekabelbaum und das Batterie-Energiesteuermodul gelten alle als austauschbare Komponenten.
Das Batterie-Energiesteuermodul erkennt Fehlerzustände. Diagnose- und Systemstatusinformationen werden vom Batterie-Energiesteuermodul über Seriendaten an das Hybrid-/EV-Antriebsstrangsteuermodul 2 übertragen. Das Hybrid-/EV-Antriebsstrangsteuermodul 2 fungiert als Host-Controller für die Fehlercode-Diagnoseinformationen.