P0B45 Mögliche Ursachen
- Defekte Batterie für Hybrid-/Elektrofahrzeug
- Defektes Batterie-Schnittstellensteuermodul für Elektro-/Hybridfahrzeug
Was bedeutet das?
Wie behebt man den Fehlercode P0B45
Überprüfen Sie die oben aufgeführten „Möglichen Ursachen“. Visuell inspizieren Sie das Kabelbaum und die zugehörigen Steckverbindungen. Prüfen Sie auf beschädigte Komponenten und suchen Sie nach gebrochenen, gebogenen, ausgestoßenen oder korrodierten Steckerstiften.
P0B45 Mögliche Symptome
Motorkontrollleuchte leuchtet (oder Warnleuchte für baldigen Servicebedarf des Motors)
P0B45 Bedeutung
Die Batterie des Hybrid-/Elektrofahrzeugs enthält 288 Zellen. Gruppen von drei Zellen sind parallel miteinander verlötet. Insgesamt gibt es 96 Zellengruppen in der Hybrid-/EV-Batterieeinheit. Diese Zellengruppen sind elektrisch in Reihe geschaltet. Jede einzelne Zellengruppe ist mit 3,7 V bewertet, was einer Nennspannung des Systems von 355 V Gleichstrom entspricht. Die Batteriezellen sind außerdem in drei Abschnitte unterteilt. Die ersten 90 Zellen/30 Zellengruppen bilden den ersten Batterieabschnitt. Dieser Abschnitt befindet sich neben der Motorhaube und enthält die Batterien 67 bis 96. Der zweite Batterieabschnitt liegt hinter dem ersten. Er besteht aus 72 Zellen/24 Zellengruppen und enthält die Batterien 43 bis 66. Der dritte Batterieabschnitt ist der Querschnitt, er besteht aus den verbleibenden 126 Zellen/42 Zellengruppen und enthält die Batterien 1 bis 42. Die drei Batterieabschnitte sind einzeln reparierbare Komponenten.
Das Batterie-Energiesteuermodul überwacht die Spannung der 96 Batteriezellengruppen über die vier Hybrid-/EV-Batterie-Schnittstellensteuermodule. Spannungserfassungsschaltungen sind an jede einzelne Zellengruppe angeschlossen, und diese Erfassungsschaltungen enden an einem Stecker auf der Oberseite des Batterieabschnitts. Ein reparierbares Hilfsbatterie-Kabelbaum verbindet diesen Stecker mit einem Hybrid-/EV-Batterie-Schnittstellensteuermodul, das sich ebenfalls auf der Oberseite des Batterieabschnitts befindet. Das Hybrid-/EV-Batterie-Schnittstellensteuermodul kodiert die Spannungsmessung und übermittelt sie über das Batteriesteuerkabelbaum an das Batterie-Energiesteuermodul. Es gibt ein Hybrid-/EV-Batterie-Schnittstellensteuermodul auf den Batterieabschnitten eins und zwei und zwei Hybrid-/EV-Batterie-Schnittstellensteuermodule, die mit dem dritten Batterieabschnitt verbunden sind. Das Hybrid-/EV-Batterie-Schnittstellensteuermodul, das Kabelbaum des Batterie-Energiesteuermoduls, das Hilfsbatterie-Kabelbaum und das Batterie-Energiesteuermodul gelten alle als reparierbare Komponenten.
Das Batterie-Energiesteuermodul bestimmt, wann ein Fehlerzustand vorliegt. Diagnosen und Systemstatus werden vom Batterie-Energiesteuermodul an das Hybrid-/EV-Antriebsstrangsteuermodul 2 über Seriendaten übermittelt. Das Hybrid-/EV-Antriebsstrangsteuermodul 2 ist der Host-Controller für die Fehlercode-Diagnoseinformationen.