Mögliche Ursachen für P0B42
- Defekte Hybrid-/Elektrofahrzeugbatterie
- Defektes Batterie-Interface-Steuermodul für Elektro-/Hybridfahrzeuge
Was bedeutet das?
Behebung des Fehlercodes P0B42
Überprüfen Sie die oben aufgeführten „möglichen Ursachen“. Visuelle Inspektion des Kabelbaums und der zugehörigen Steckverbinder. Prüfen Sie auf beschädigte Komponenten und suchen Sie nach gebrochenen, verbogenen, ausgestoßenen oder korrodierten Steckerstiften.
Mögliche Symptome von P0B42
Motorkontrollleuchte aktiviert (oder Wartungswarnleuchte für Motor)
Bedeutung von P0B42
Die Hybrid-/Elektrofahrzeugbatterie enthält 288 Zellen. Gruppen von drei Zellen sind parallel miteinander verlötet. Insgesamt gibt es 96 Zellengruppen im Hybrid-/EV-Batteriepack. Diese Zellengruppen sind elektrisch in Reihe geschaltet. Jede einzelne Zellengruppe ist mit 3,7 V ausgelegt, was zu einer Nennspannung des Systems von 355 V Gleichstrom führt. Die Batteriezellen sind außerdem in drei Abschnitte unterteilt. Die ersten 90 Zellen/30 Zellengruppen bilden den ersten Batterieabschnitt. Dieser Abschnitt befindet sich neben der Motorhaube und enthält die Batterien 67 bis 96. Der zweite Batterieabschnitt befindet sich hinter Abschnitt eins. Er besteht aus 72 Zellen/24 Zellengruppen und enthält die Batterien 43 bis 66. Der dritte Batterieabschnitt ist Abschnitt drei, er besteht aus den verbleibenden 126 Zellen/42 Zellengruppen und enthält die Batterien 1 bis 42. Die drei Batterieabschnitte sind einzeln austauschbare Komponenten.
Das Batterie-Energiemanagementmodul überwacht die Spannung der 96 Batteriezellengruppen über die vier Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuermodule. Spannungserfassungsschaltkreise sind an jede einzelne Zellengruppe angeschlossen, und diese Erfassungsschaltkreise enden an einem Stecker auf der Oberseite des Batterieabschnitts. Ein austauschbarer Hilfsbatterie-Kabelbaum verbindet diesen Stecker mit einem Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuermodul, das sich ebenfalls auf der Oberseite des Batterieabschnitts befindet. Das Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuermodul codiert die Spannungsmessung und überträgt sie über den Batteriesteuerungskabelbaum an das Batterie-Energiemanagementmodul. Es gibt jeweils ein Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuermodul auf den Batterieabschnitten eins und zwei, und zwei Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuermodule sind mit Batterieabschnitt drei verbunden. Das Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuermodul, der Kabelbaum des Batterie-Energiemanagementmoduls, der Hilfsbatterie-Kabelbaum und das Batterie-Energiemanagementmodul gelten alle als austauschbare Komponenten.
Das Batterie-Energiemanagementmodul erkennt, wann eine Fehlerbedingung vorliegt. Diagnose- und Systemstatusinformationen werden vom Batterie-Energiemanagementmodul an das Hybrid-/EV-Antriebsstrangsteuermodul 2 über Seriendaten übertragen. Das Hybrid-/EV-Antriebsstrangsteuermodul 2 ist der Host-Controller für die Diagnoseinformationen des Fehlercodes.