P0B3E Mögliche Ursachen
- Defekte Batterie für Hybrid-/Elektrofahrzeug
- Defektes Batterie-Interface-Steuermodul für Elektro-/Hybridfahrzeug
Was bedeutet das?
Wie behebt man den Fehlercode P0B3E
Überprüfen Sie die oben aufgeführten „Möglichen Ursachen“. Visuelle Inspektion des Kabelbaums und der zugehörigen Steckverbinder. Überprüfen Sie beschädigte Komponenten und suchen Sie nach gebrochenen, gebogenen, ausgestoßenen oder korrodierten Steckerstiften.
P0B3E Mögliche Symptome
Motorkontrollleuchte aktiviert (oder bald aktive Service-Engine-Warnleuchte)
P0B3E Bedeutung
Die Hybrid-/Elektrofahrzeugbatterie enthält 288 Zellen. Gruppen von drei Zellen sind parallel miteinander verlötet. Es gibt insgesamt 96 Zellengruppen im Hybrid-/EV-Batteriepack. Diese Zellengruppen sind elektrisch in Reihe geschaltet. Jede einzelne Zellengruppe ist mit 3,7 V bewertet, für eine Nennsystemspannung von 355 V Gleichstrom. Die Batteriezellen sind außerdem in drei Abschnitte gruppiert. Die ersten 90 Zellen/30 Zellengruppen bilden den ersten Batterieabschnitt. Dieser Abschnitt grenzt an die Motorhaube und enthält die Batterien 67 bis 96. Der zweite Batterieabschnitt befindet sich hinter Abschnitt eins. Er besteht aus 72 Zellen/24 Zellengruppen und enthält die Batterien 43 bis 66. Der dritte Batterieabschnitt ist Abschnitt Nummer drei, er besteht aus den verbleibenden 126 Zellen/42 Zellengruppen und enthält die Batterien 1 bis 42. Die drei Batterieabschnitte sind einzeln reparierbare Komponenten.
Das Batterie-Energiesteuermodul überwacht die Spannung der 96 Batteriezellengruppen über die vier Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuermodule. Spannungserfassungsschaltungen sind an jede einzelne Zellengruppe angeschlossen, und diese Erfassungsschaltungen enden an einem Stecker auf der Oberseite des Batterieabschnitts. Ein reparierbarer Hilfsbatterie-Kabelbaum verbindet diesen Stecker mit einem Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuermodul, das sich ebenfalls auf der Oberseite des Batterieabschnitts befindet. Das Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuermodul kodiert die Spannungsmessung und überträgt sie über den Batteriesteuerungskabelbaum an das Batterie-Energiesteuermodul. Es gibt ein Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuermodul auf den Batterieabschnitten eins und zwei und zwei Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuermodule, die mit Batterieabschnitt drei verbunden sind. Das Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuermodul, der Kabelbaum des Batterie-Energiesteuermoduls, der Hilfsbatterie-Kabelbaum und das Batterie-Energiesteuermodul gelten alle als reparierbare Komponenten.
Das Batterie-Energiesteuermodul bestimmt, wann eine Fehlerbedingung vorliegt. Diagnose- und Systemstatus werden vom Batterie-Energiesteuermodul an das Hybrid-/EV-Antriebsstrangsteuermodul 2 über Seriendaten übermittelt. Das Hybrid-/EV-Antriebsstrangsteuermodul 2 ist der Host-Controller für Fehlercode-Diagnoseinformationen.