Mögliche Ursachen für P0B3D
- Defekte Batterie für Hybrid-/Elektrofahrzeug
- Defektes Batterie-Interface-Steuermodul für Elektro-/Hybridfahrzeuge
Was bedeutet das?
Wie behebt man den Fehlercode P0B3D
Überprüfen Sie die oben aufgeführten „Möglichen Ursachen“. Visuell inspizieren Sie das Kabelbaum und die zugehörigen Stecker. Prüfen Sie auf beschädigte Komponenten und suchen Sie nach gebrochenen, verbogenen, ausgestoßenen oder korrodierten Steckerstiften.
Mögliche Symptome von P0B3D
Motorkontrollleuchte aktiviert (oder Service-Engine-Warnleuchte in Kürze)
Bedeutung von P0B3D
Die Batterie des Hybrid-/Elektrofahrzeugs enthält 288 Zellen. Gruppen von drei Zellen sind parallel miteinander verlötet. Insgesamt gibt es 96 Zellengruppen im Hybrid-/EV-Batteriepack. Diese Zellengruppen sind elektrisch in Reihe geschaltet. Jede einzelne Zellengruppe ist mit 3,7 V bewertet, was einer Nennsystemspannung von 355 V Gleichstrom entspricht. Die Batteriezellen sind außerdem in drei Abschnitte unterteilt. Die ersten 90 Zellen/30 Zellengruppen bilden den ersten Batterieabschnitt. Dieser Abschnitt befindet sich neben der Motorhaube und enthält die Batterien 67 bis 96. Der zweite Batterieabschnitt liegt hinter dem ersten. Er besteht aus 72 Zellen/24 Zellengruppen und enthält die Batterien 43 bis 66. Der dritte Batterieabschnitt ist der Querschnitt, er besteht aus den verbleibenden 126 Zellen/42 Zellengruppen und enthält die Batterien 1 bis 42. Die drei Batterieabschnitte sind einzeln reparierbare Komponenten.
Das Batterie-Energiemanagementmodul überwacht die Spannung der 96 Batteriezellengruppen über die vier Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuermodule. Spannungserfassungsschaltungen sind an jede einzelne Zellengruppe angeschlossen, und diese Erfassungsschaltungen enden an einem Stecker auf der Oberseite des Batterieabschnitts. Ein reparierbarer Hilfsbatterie-Kabelbaum verbindet diesen Stecker mit einem Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuermodul, das sich ebenfalls auf der Oberseite des Batterieabschnitts befindet. Das Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuermodul kodiert die Spannungsmessung und überträgt sie über den Batteriesteuerkabelbaum an das Batterie-Energiemanagementmodul. Es gibt ein Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuermodul auf den Batterieabschnitten eins und zwei und zwei Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuermodule, die mit dem dritten Batterieabschnitt verbunden sind. Das Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuermodul, der Kabelbaum des Batterie-Energiemanagementmoduls, der Hilfsbatterie-Kabelbaum und das Batterie-Energiemanagementmodul gelten alle als reparierbare Komponenten.
Das Batterie-Energiemanagementmodul erkennt, wenn eine Fehlerbedingung vorliegt. Diagnosen und Systemstatus werden vom Batterie-Energiemanagementmodul an das Hybrid-/EV-Antriebsstrangsteuermodul 2 über Seriendaten übermittelt. Das Hybrid-/EV-Antriebsstrangsteuermodul 2 ist der Host-Controller für Fehlercode-Diagnoseinformationen.