P0B13 Mögliche Ursachen
- Defektes Batterieenergiesteuermodul
- Kabelbaum des Batterieenergiesteuermoduls unterbrochen oder kurzgeschlossen
- Schlechte elektrische Verbindung im Stromkreis des Batterieenergiesteuermoduls
Was bedeutet das?
Wie behebt man den Fehlercode P0B13
Überprüfen Sie die oben aufgeführten „möglichen Ursachen“. Visuelle Inspektion des Kabelbaums und der zugehörigen Steckverbinder durchführen. Prüfen Sie auf beschädigte Komponenten und achten Sie auf gebrochene, gebogene, ausgetretene oder korrodierte Steckerstifte.
P0B13 Mögliche Symptome
Motorkontrollleuchte aktiviert (oder Service-Engine-Soon-Warnleuchte)
P0B13 Bedeutung
Der Hybrid-/EV-Batteriestromsensor ist im Inneren der Hybrid-/EV-Batterie montiert. Das positive Hochspannungskabel zum positiven Kontaktorrelais verläuft durch den Hybrid-/EV-Batteriepack-Stromsensor. Der Hybrid-/EV-Batteriestromsensor erfasst den Stromfluss, der in die Hybrid-/EV-Batterien ein- und aus ihnen austritt. Das Batterieenergiesteuermodul liefert und überwacht ein 5-V-Referenzsignal für den Hybrid-/EV-Batteriepack-Stromsensor. Der Hybrid-/EV-Batteriestromsensor sendet ein Signal zwischen 0 und 5 V zurück an das Batterieenergiesteuermodul. Das Signal des Hybrid-/EV-Batteriestromsensors ist proportional zum ein- und austretenden Strom der Hybrid-/EV-Batterie. Eine Signalspannung des Hybrid-/EV-Batteriestromsensors über 2,5 V zeigt an, dass die Hybrid-/EV-Batterie geladen wird, während eine Signalspannung unter 2,5 V eine Entladung anzeigt. Der Hybrid-/EV-Batteriestromsensor verfügt über 2 Messbereiche, um die Genauigkeit zu gewährleisten. Die Bereiche sind niedrige Auflösung und hohe Auflösung. Die Messbereiche des Hybrid-/EV-Batteriepack-Stromsensors überlappen sich. Der hohe Auflösungsbereich misst von -23 bis +23 A. Der niedrige Auflösungsbereich misst von -470 bis +280 A.