Fehlercode P0996: Diagnose und Reparatur
Dieser generische OBD-II-Diagnosecode für den Antriebsstrang bzw. Motor gilt im Allgemeinen für alle Fahrzeuge mit OBD-II (z.B. GM, Chevrolet, Honda, Toyota, Ford usw.), tritt jedoch häufiger in Nissan-Fahrzeugen auf.
Was bedeutet der Fehlercode P0996?
Der Sensor/Schalter für den Getriebeöldruck (TFPS) befindet sich in der Regel an der Seite des Ventilgehäuses im Inneren des Getriebes, kann manchmal aber auch von außen in das Getriebegehäuse geschraubt sein.
Der TFPS wandelt die mechanischen Getriebedrücke in ein elektrisches Signal für das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) oder das Getriebesteuergerät (TCM) um. Typischerweise informiert das PCM/TCM dann andere Steuergeräte über den Fahrzeug-Datenkommunikationsbus.
Das PCM/TCM empfängt dieses Spannungssignal, um den Betriebsdruck des Getriebes oder wenn eine Änderung auftritt, zu bestimmen. Dieser Code wird gesetzt, wenn dieser „F“-Eingang nicht mit den in PCM/TCM gespeicherten normalen Betriebsspannungen übereinstimmt. Dies kann auch auf interne mechanische Probleme innerhalb des Getriebes zurückzuführen sein. Konsultieren Sie ein fahrzeugspezifisches Reparaturhandbuch, um zu bestimmen, welcher Schaltkreis „F“ für Ihr spezielles Fahrzeug gilt.
P0996 ist in der Regel ein Problem mit dem elektrischen Schaltkreis (TFPS-Sensorschaltkreis), obwohl, wie bereits erwähnt, dieser Code auch aufgrund mechanischer Probleme gesetzt werden kann (interne Leckagen, rissige oder fehlende Steuerkugeln im Ventilgehäuse, niedriger Systembetriebsdruck/Hauptleitungsdruck, klemmendes Ventil im Ventilgehäuse). Dies kann in der Fehlerbehebungsphase nicht ignoriert werden, insbesondere wenn es sich um ein intermittierendes Problem handelt.
Die Schritte zur Fehlerbehebung können je nach Hersteller, Art des TFPS-Sensors und der Farbe der Drähte variieren.
Zugehörige Fehlercodes des „F“-Getriebeöldrucksensors:
- P0992 Schaltkreis des Getriebeöldrucksensors/-schalters „F“
- P0993 Bereich/Leistung des Schaltkreises des Getriebeöldrucksensors/-schalters „F“
- P0994 Getriebeöldrucksensor/-schalter „F“ Signal zu niedrig
- P0995 Getriebeöldrucksensor/-schalter „F“ Signal zu hoch
Schweregrad des Codes und Symptome
Der Schweregrad hängt davon ab, in welchem Schaltkreis der Fehler aufgetreten ist. Da es sich um einen elektrischen oder einen mechanischen Fehler handeln kann, kann das PCM/TCM dies bis zu einem gewissen Grad kompensieren. Der Fehler kann bedeuten, dass das PCM/TCM die Schaltvorgänge des Getriebes ändert, wenn es elektronisch gesteuert wird.
Die Symptome eines Motorfehlercodes P0996 können sein:
- Motorkontrollleuchte (MKL) leuchtet
- Veränderung der Schaltqualität
- Das Fahrzeug startet im 2. oder 3. Gang (Getriebe im Notlaufmodus)
Mögliche Ursachen
In der Regel sind die Ursachen für das Setzen dieses Codes folgende:
- Intermittierende Unterbrechung im Signalstromkreis zum TFPS-Sensor
- Intermittierender Kurzschluss zur Spannung im Signalstromkreis zum TFPS-Sensor
- Intermittierender Kurzschluss zu Masse im Signalstromkreis zum TFPS-Sensor
- Defekter TFPS-Sensor – wahrscheinlich
- Internes mechanisches Getriebeproblem – möglich
- Defektes PCM – unwahrscheinlich (Programmierung nach Austausch erforderlich)
Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Überprüfung technischer Servicebulletins (TSB) für Ihr spezielles Fahrzeug. Ihr Problem könnte ein bekanntes Problem mit einer vom Hersteller veröffentlichten Lösung sein und könnte Ihnen bei der Diagnose Zeit und Geld sparen.
Ein gutes Beispiel dafür wäre, ob es bekannte, mit der Stromversorgung zusammenhängende Codes zusammen mit P0996 gibt oder ob es mehr als einen Satz von Drucksensor-/schalter-Codes gibt. Wenn ja, beginnen Sie Ihre Diagnose zuerst mit dem stromversorgungsbezogenen Fehlercode oder der Diagnose mehrerer Codes, da dies der Grund für P0996 sein könnte.
Lokalisieren Sie als Nächstes den Getriebeöldrucksensor/-schalter (TFPS) an Ihrem speziellen Fahrzeug. Der TFPS befindet sich normalerweise an der Seite des Ventilgehäuses im Getriebe, ist manchmal aber auch in die Seite des Getriebegehäuses selbst geschraubt. Sobald er lokalisiert ist, inspizieren Sie den Stecker und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Abschürfungen, Scheuerstellen, blanken Drähten, Verbrennungen oder geschmolzenem Kunststoff. Trennen Sie den Stecker und inspizieren Sie die Klemmen (die metallischen Teile) im Inneren des Steckers sorgfältig. Prüfen Sie, ob sie verbrannt aussehen oder einen grünlichen Farbton aufweisen, der auf Korrosion hinweist, insbesondere wenn sie außen am Getriebegehäuse befestigt sind. Verwenden Sie bei Bedarf einen elektrischen Kontaktreiniger und eine Plastikborstenbürste zum Reinigen der Klemmen. Lassen Sie sie trocknen und tragen Sie Elektrofett auf, wo die Klemmen in Kontakt kommen.
Wenn Sie einen Scan-Tool haben, löschen Sie die Diagnosecodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob der Code P0996 zurückkommt. Wenn nicht, waren die Verbindungen wahrscheinlich Ihr Problem.
Dies ist der häufigste Problembereich für diesen Code, da externe Getriebeanschlüsse die meisten Korrosionsprobleme aufweisen.
Wenn der Code P0996 zurückkommt, müssen wir den TFPS-Sensor und seine zugehörigen Stromkreise testen. Schalten Sie bei ausgeschalteter Zündung den elektrischen Stecker des TFPS-Sensors ab. Schließen Sie ein schwarzes Kabel des Digitalmultimeters (DMM) an die Masse- oder Referenz-Tief-Klemme am Kabelbaumstecker des TFPS-Sensors an. Schließen Sie das rote Kabel des Digitalmultimeters an die Signalklemme am Kabelbaumstecker des TFPS-Sensors an. Drehen Sie den Zündschlüssel auf „Ein“ (Motor aus). Überprüfen Sie die Herstellerspezifikationen; das Multimeter sollte 12 Volt oder 5 Volt anzeigen. Bewegen Sie die Verbindungen, um zu sehen, ob sie sich ändern. Wenn die Spannung nicht stimmt, reparieren Sie die Spannungs- oder Masseleitung oder ersetzen Sie das PCM/TCM.
Wenn der vorherige Test erfolgreich war, schließen Sie ein Kabel eines Ohmmeters an die Signalklemme des TFPS-Sensors und das andere Kabel an die Masse- oder Referenz-Tief-Klemme des Sensors an. Überprüfen Sie die Herstellerspezifikationen für den Sensorwiderstand, um den Widerstand genau bei anliegendem Druck zu testen. Bewegen Sie den Stecker des Getriebeöldrucksensors/-schalters, während Sie den Widerstand überwachen. Wenn die Ohmmeter-Messwerte nicht den Vorgaben entsprechen, ersetzen Sie den TFPS.
Wenn alle vorherigen Tests erfolgreich waren und Sie weiterhin einen P0996-Code erhalten, würde dies höchstwahrscheinlich auf einen defekten TFPS-Sensor hinweisen, obwohl ein defektes PCM/TCM nicht ausgeschlossen werden kann, ebenso wenig wie interne Getriebefehler, bis der TFPS-Sensor ersetzt wurde. Im Zweifelsfall holen Sie die Hilfe eines qualifizierten Kfz-Diagnostikers ein. PCMs/TCMs müssen je nach Fahrzeug programmiert oder kalibriert werden, um korrekt installiert zu werden.