Fehlercode P0994: Getriebeöldrucksensor – Schaltkreis „F“
Dieser generische OBD-II-Fehlercode für den Antriebsstrang betrifft in der Regel alle Fahrzeuge mit OBD-II-System, darunter, aber nicht beschränkt auf, Marken wie Chevrolet, Acura, Honda, Saturn, Jeep, Toyota usw.
Was bedeutet der Fehlercode?
Der Getriebeöldrucksensor (TFPS) befindet sich typischerweise am Seitenventilgehäuse im Inneren des Getriebes, kann aber manchmal auch von außen in das Getriebegehäuse geschraubt sein.
Der TFPS wandelt mechanische Getriebedrücke in ein elektrisches Signal für das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) oder das Getriebesteuergerät (TCM) um. Das PCM/TCM informiert dann typischerweise andere Steuergeräte über den Fahrzeug-Datenbus.
Das PCM/TCM empfängt dieses Spannungssignal, um den Betriebsdruck des Getriebes oder Druckänderungen zu bestimmen. Dieser Code wird gesetzt, wenn diese Eingangsspannung „F“ nicht den im PCM/TCM gespeicherten Normalwerten entspricht. Dies kann auch auf interne mechanische Probleme innerhalb des Getriebes zurückzuführen sein. Konsultieren Sie ein fahrzeugspezifisches Reparaturhandbuch, um den genauen „F“-Schaltkreis für Ihr Fahrzeug zu identifizieren.
P0994 weist in der Regel auf ein Problem im elektrischen Schaltkreis (TFPS-Sensor-Schaltkreis) hin. Dies kann insbesondere bei intermittierenden Problemen in der Fehlerdiagnose nicht ignoriert werden.
Die Schritte zur Fehlerbehebung können je nach Hersteller, TFPS-Sensortyp und Drahtfarben variieren.
Zugehörige Fehlercodes des Getriebeöldrucksensors „F“:
- P0992 Getriebeöldrucksensor/Schalter „F“
- P0993 Getriebeöldrucksensor/Schalter „F“ – Schaltkreisbereich/Leistung
- P0995 Getriebeöldrucksensor/Schalter „F“ – Signal zu hoch
- P0996 Getriebeöldrucksensor/Schalter „F“ – Schaltkreis unterbrochen
Schweregrad und Symptome
Der Schweregrad hängt davon ab, in welchem Schaltkreis der Fehler auftritt. Da es sich um einen elektrischen Fehler handelt, kann das PCM/TCM dies bis zu einem gewissen Grad kompensieren. Der Fehler kann dazu führen, dass das PCM/TCM die Schaltvorgänge des Getriebes ändert, sofern es elektronisch gesteuert wird.
Symptome für den Fehlercode P0994 können sein:
- Motorkontrollleuchte (MKL) leuchtet
- Verschlechterte Schaltqualität
- Fahrzeug startet im 2. oder 3. Gang (Getriebe im Notlaufmodus)
Mögliche Ursachen
Typischerweise sind folgende Ursachen für das Auftreten dieses Codes verantwortlich:
- Möglich: Kurzschluss gegen Masse im Signalstromkreis zum TFPS-Sensor
- Wahrscheinlich: Defekter/innen kurzgeschlossener TFPS-Sensor
- Unwahrscheinlich: Defektes PCM (benötigt Programmierung nach Austausch)
Diagnose- und Reparaturprozeduren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Überprüfung technischer Servicebulletins (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug. Ihr Problem könnte ein bekanntes Problem mit einer veröffentlichten Lösung des Herstellers sein und kann Zeit und Geld bei der Diagnose sparen.
Lokalisieren Sie als Nächstes den Getriebeöldrucksensor (TFPS) an Ihrem Fahrzeug. Der TFPS befindet sich typischerweise am Seitenventilgehäuse im Getriebe oder ist in das Getriebegehäuse geschraubt. Inspizieren Sie nach der Lokalisierung den Stecker und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Kratzern, Scheuerstellen, blanken Drähten, Verbrennungen oder geschmolzenem Kunststoff. Trennen Sie den Stecker und inspizieren Sie die Klemmen (die metallischen Teile) im Inneren des Steckers sorgfältig. Achten Sie auf Anzeichen von Verbrennungen oder eine grünliche Verfärbung, die auf Korrosion hindeutet, insbesondere wenn der Sensor außen am Getriebegehäuse angebracht ist. Reinigen Sie die Klemmen bei Bedarf mit einem elektrischen Kontaktreiniger und einer Kunststoffbürste. Trocknen lassen und elektrische Fett an den Kontaktstellen auftragen.
Wenn Sie einen Scan-Tool haben, löschen Sie die Diagnosecodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob der Code P0994 zurückkommt. Wenn nicht, waren wahrscheinlich die Verbindungen das Problem.
Dies ist der häufigste Problembereich für diesen Code, da externe Getriebestecker am anfälligsten für Korrosionsprobleme sind.
Wenn der Code P0994 zurückkehrt, müssen wir den TFPS-Sensor und seine zugehörigen Stromkreise testen. Schalten Sie bei ausgeschalteter Zündung den elektrischen Stecker des TFPS-Sensors ab. Schließen Sie das schwarze Kabel eines digitalen Multimeters (DVOM) an die Masse- oder Niedrigreferenzklemme am Kabelbaumstecker des TFPS-Sensors an. Schließen Sie das rote Kabel des Multimeters an die Signalklemme am Kabelbaumstecker des TFPS-Sensors an. Schalten Sie die Zündung ein (Motor aus). Prüfen Sie die Herstellerspezifikationen; das Multimeter sollte 12 Volt oder 5 Volt anzeigen. Bewegen Sie die Verbindungen, um zu sehen, ob sich die Werte ändern. Wenn die Spannung nicht stimmt, reparieren Sie die Stromversorgungs- oder Masseleitung oder tauschen Sie das PCM/TCM aus.
Wenn der vorherige Test erfolgreich war, schließen Sie ein Kabel eines Ohmmeters an die Signalklemme des TFPS-Sensors und das andere Kabel an die Masse- oder Niedrigreferenzklemme des Sensors an. Überprüfen Sie die Herstellerspezifikationen für den Sensorwiderstand, um den Widerstand genau zu testen, wenn kein Druck anliegt. Bewegen Sie den Stecker des Getriebeöldrucksensors, während Sie den Widerstand überwachen. Wenn die Ohm-Meter-Messwerte nicht den Vorgaben entsprechen oder schwanken, ersetzen Sie den TFPS.
Wenn alle bisherigen Tests erfolgreich waren und Sie weiterhin einen P0994-Code erhalten, deutet dies höchstwahrscheinlich auf einen defekten TFPS-Sensor hin, obwohl ein defektes PCM/TCM oder interne Getriebefehler nicht ausgeschlossen werden können, bis der TFPS-Sensor ersetzt wurde. Im Zweifelsfall sollten Sie die Hilfe eines qualifizierten Kfz-Diagnostikers in Anspruch nehmen. PCMs/TCMs müssen fahrzeugspezifisch programmiert oder kalibriert werden, um korrekt installiert zu werden.