P0992 Getriebedrucksensor F-Kreis

Fehlercode P0992: Getriebe-Öldrucksensor (TFPS) – Schaltung „F“

Was bedeutet dieser Fehlercode?

Dieser generische Diagnosecode für den Antriebsstrang bzw. das Motorsteuergerät gilt generell für alle Fahrzeuge mit OBD-II, einschließlich, aber nicht beschränkt auf Nissan, Dodge, Chrysler, Honda, Chevrolet, GMC, Toyota, etc. Am häufigsten tritt er jedoch bei Nissan-Fahrzeugen auf.

Der Getriebe-Öldrucksensor (TFPS) befindet sich typischerweise an der Seite des Ventilkörpers im Inneren des Getriebes, kann aber manchmal auch von außen in das Getriebegehäuse geschraubt sein.

Der TFPS wandelt den mechanischen Getriebedruck in ein elektrisches Signal für das Motorsteuergerät (PCM) oder das Getriebesteuergerät (TCM) um. Das PCM/TCM informiert dann typischerweise andere Steuergeräte über den Fahrzeug-Datenbus.

Das PCM/TCM empfängt dieses Spannungssignal, um den Betriebsdruck des Getriebes oder Druckänderungen zu bestimmen. Dieser Code wird gesetzt, wenn dieser Eingang „F“ nicht mit den gespeicherten Normalwerten im PCM/TCM-Speicher übereinstimmt. Dies kann auch auf interne mechanische Probleme innerhalb des Getriebes zurückzuführen sein. Konsultieren Sie ein fahrzeugspezifisches Reparaturhandbuch, um den genauen „F“-Schaltkreis für Ihr Fahrzeug zu identifizieren.

P0992 ist in der Regel ein Problem mit der elektrischen Schaltung (TFPS-Sensor-Schaltung), kann aber, wie bereits erwähnt, auch aufgrund mechanischer Probleme auftreten (interne Leckagen, rissige oder fehlende Kugeln im Ventilkörper, niedriger System- oder Hauptleitungsdruck, klemmende Ventile im Ventilkörper). Dies sollte bei der Fehlersuche, insbesondere bei intermittierenden Problemen, nicht außer Acht gelassen werden.

Die konkreten Fehlerbehebungs-Schritte können je nach Hersteller, TFPS-Sensortyp und Drahtfarbe variieren.

Schweregrad und Symptome des Fehlercodes

Der Schweregrad hängt davon ab, in welchem Schaltkreis der Fehler auftritt. Da es sich um einen elektrischen Fehler handelt, kann das PCM/TCM dies bis zu einem gewissen Grad kompensieren. Ein Ausfall kann bedeuten, dass das PCM/TCM die Schaltvorgänge des Getriebes ändert, sofern es elektronisch gesteuert wird.

Symptome für den Fehlercode P0992 können sein:

Motorkontrollleuchte (MKL) leuchtet
Verschlechterte Schaltqualität (ruckelnde Schaltvorgänge)
Das Fahrzeug startet im 2. oder 3. Gang (Getriebe im Notlaufmodus)

Mögliche Ursachen

Typischerweise sind folgende Ursachen für das Auftreten dieses Codes verantwortlich:

Unterbrechung im Signalstromkreis zum TFPS-Sensor – möglich
Kurzschluss zur Spannung im Signalstromkreis zum TFPS-Sensor – möglich
Kurzschluss zur Masse im Signalstromkreis zum TFPS-Sensor – möglich
Defekter TFPS-Sensor – wahrscheinlich
Internes mechanisches Getriebeproblem – möglich
Defektes PCM – unwahrscheinlich (benötigt Programmierung nach Austausch)

Diagnose- und Reparaturverfahren

Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Überprüfung technischer Service-Bulletins (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug. Ihr Problem könnte ein bekanntes Problem mit einer veröffentlichten Lösung des Herstellers sein und Ihnen so Zeit und Geld bei der Diagnose sparen.

Ein gutes Beispiel hierfür wäre, wenn es bekannte, stromversorgungsbezogene Codes zusammen mit P0992 gibt oder mehrere Sätze von Drucksensor-Codes. Wenn ja, beginnen Sie Ihre Diagnose zuerst mit dem stromversorgungsbezogenen oder den mehrfachen Fehlercodes, da dies die Ursache für P0992 sein könnte.

Lokalisieren Sie als Nächstes den Getriebe-Öldrucksensor (TFPS) an Ihrem Fahrzeug. Der TFPS befindet sich typischerweise an der Seite des Ventilkörpers im Getriebe, kann aber manchmal in die Seite des Getriebegehäuses geschraubt sein. Sobald er lokalisiert ist, inspizieren Sie den Stecker und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Kratzern, Scheuerstellen, blanken Drähten, Verbrennungen oder geschmolzenem Kunststoff. Trennen Sie den Stecker und untersuchen Sie die Klemmen (die metallischen Teile) im Inneren des Steckers sorgfältig. Prüfen Sie, ob sie verbrannt aussehen oder einen grünlichen Schimmer aufweisen, der auf Korrosion hindeutet, insbesondere wenn sie außen am Getriebegehäuse befestigt sind. Reinigen Sie die Klemmen bei Bedarf mit einem elektrischen Kontaktreiniger und einer Kunststoffbürste. Trocknen lassen und elektrische Fett an den Kontaktstellen auftragen.

Wenn Sie über einen Scan-Tool verfügen, löschen Sie die Diagnosecodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob der Code P0992 zurückkommt. Wenn nicht, waren wahrscheinlich die Verbindungen das Problem.

Dies ist der häufigste Problembereich für diesen Code, da externe Getriebeanschlüsse am anfälligsten für Korrosionsprobleme sind.

Wenn der Code P0992 zurückkommt, müssen wir den TFPS-Sensor und seine zugehörigen Stromkreise testen. Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie den elektrischen Stecker des TFPS-Sensors. Schließen Sie das schwarze Kabel eines digitalen Multimeters (DMM) an die Masse- oder Referenzklemme am Kabelbaum-Stecker des TFPS-Sensors an. Schließen Sie das rote Kabel des DMM an die Signalklemme des TFPS-Sensor-Kabelbaum-Steckers an. Drehen Sie den Zündschlüssel auf „Ein“ (Motor aus). Prüfen Sie die Herstellerspezifikationen; das Voltmeter sollte 12 Volt oder 5 Volt anzeigen. Bewegen Sie die Verbindungen, um zu sehen, ob sich die Werte ändern. Wenn die Spannung nicht stimmt, reparieren Sie die Spannungs- oder Masseleitung oder tauschen Sie das PCM/TCM aus.

Wenn der vorherige Test erfolgreich war, schließen Sie ein Kabel eines Ohmmeters an die Signalklemme des TFPS-Sensors und das andere Kabel an die Masse- oder Referenzklemme des Sensors an. Überprüfen Sie die Herstellerspezifikationen für den Sensorwiderstand, um den Widerstand genau bei anliegendem Null-Druck zu testen. Bewegen Sie den Stecker des Getriebe-Öldrucksensors, während Sie den Widerstand überwachen. Wenn die Ohmmeter-Messwerte nicht den Vorgaben entsprechen oder schwanken, ersetzen Sie den TFPS.

Wenn alle vorherigen Tests erfolgreich waren und Sie weiterhin einen P0992-Code erhalten, deutet dies höchstwahrscheinlich auf einen defekten TFPS-Sensor hin, obwohl ein defektes PCM/TCM oder interne Getriebefehler nicht ausgeschlossen werden können, bis der TFPS-Sensor ersetzt wurde. Im Zweifelsfall sollten Sie die Hilfe eines qualifizierten Kfz-Diagnostikers in Anspruch nehmen. PCMs/TCMs müssen je nach Fahrzeug programmiert oder kalibriert werden, um korrekt installiert zu werden.