Fehlercode P0988: Getriebeöldrucksensor – Schaltkreis „E“
Was bedeutet dieser Code?
Dieser generische OBD-II-Diagnosecode für den Antriebsstrang betrifft in der Regel alle Fahrzeuge mit OBD-II-System, darunter, aber nicht beschränkt auf, Marken wie Jeep, Dodge, Mazda, Nissan, Honda, GM usw.
Der Getriebeöldrucksensor (TFPS) befindet sich typischerweise am Ventilgehäuse im Inneren des Getriebes, kann aber manchmal auch seitlich am Getriebegehäuse selbst angebracht sein.
Der TFPS wandelt mechanische Getriebedrücke in ein elektrisches Signal für das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) oder das Getriebesteuergerät (TCM) um. Das PCM/TCM informiert dann typischerweise andere Steuergeräte über den Fahrzeug-Datenbus.
Das PCM/TCM empfängt dieses Spannungssignal, um den Betriebsdruck des Getriebes oder Druckänderungen zu bestimmen. Dieser Code wird gesetzt, wenn dieser „E“-Eingang nicht den in der PCM/TCM-Speicher hinterlegten Normalwerten entspricht. Dies kann auch auf interne mechanische Probleme innerhalb des Getriebes zurückzuführen sein. Konsultieren Sie ein fahrzeugspezifisches Reparaturhandbuch, um den genauen „E“-Schaltkreis für Ihr Fahrzeug zu identifizieren.
P0988 ist in der Regel ein Problem des elektrischen Schaltkreises (TFPS-Sensor-Schaltkreis), kann aber, wie bereits erwähnt, auch aufgrund mechanischer Probleme gesetzt werden (interne Leckagen, rissige oder fehlende Kugeln im Ventilgehäuse, niedriger Systembetriebsdruck/Hauptleitungsdruck, klemmende Ventile im Ventilgehäuse). Dies darf in der Fehlerdiagnosephase nicht außer Acht gelassen werden, insbesondere bei intermittierenden Problemen.
Die Schritte zur Fehlerbehebung können je nach Hersteller, Art des TFPS-Sensors und der Kabel Farben variieren.
Zugehörige Fehlercodes für Getriebeöldrucksensor „E“:
- P0987 Getriebeöldrucksensor/-schalter „E“
- P0989 Getriebeöldrucksensor/-schalter „E“ – Signal zu niedrig
- P0990 Getriebeöldrucksensor/-schalter „E“ – Signal zu hoch
- P0991 Getriebeöldrucksensor/-schalter „E“ – Schaltkreis unterbrochen
Schweregrad und Symptome
Der Schweregrad hängt davon ab, in welchem Schaltkreis der Fehler auftritt. Da es sich um einen elektrischen Fehler handelt, kann das PCM/TCM dies bis zu einem gewissen Grad kompensieren. Ein Ausfall kann bedeuten, dass das PCM/TCM die Schaltvorgänge des Getriebes ändert, wenn es elektronisch gesteuert wird.
Die Symptome eines Motorfehlercodes P0988 können sein:
- Motorkontrollleuchte (MKL) leuchtet
- Veränderte Schaltqualität
- Fahrzeug startet im 2. oder 3. Gang (Getriebe im Notlaufmodus)
Mögliche Ursachen
- Typische Ursachen für das Setzen dieses Codes sind:
- Unterbrechung im Signalstromkreis zum TFPS-Sensor – möglich
- Kurzschluss zur Spannung im Signalstromkreis zum TFPS-Sensor – möglich
- Kurzschluss zur Masse im Signalstromkreis zum TFPS-Sensor – möglich
- Defekter TFPS-Sensor – wahrscheinlich
- Internes mechanisches Getriebeproblem – möglich
- Defektes PCM – unwahrscheinlich (Programmierung nach Austausch erforderlich)
Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Überprüfung technischer Servicebulletins (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug. Ihr Problem könnte ein bekanntes Problem mit einer veröffentlichten Lösung des Herstellers sein und kann Ihnen bei der Diagnose Zeit und Geld sparen.
Ein gutes Beispiel hierfür wäre, wenn es bekannte Codes im Zusammenhang mit der Stromversorgung zusammen mit P0988 gibt oder wenn mehrere Druck sensor-/schalter-Codes vorliegen. Wenn dies der Fall ist, beginnen Sie Ihre Diagnose zunächst mit dem stromversorgungsbezogenen Fehlercode oder der Mehrfachcode-Diagnose, da dies die Ursache für P0988 sein könnte.
Lokalisieren Sie als Nächstes den Getriebeöldrucksensor (TFPS) an Ihrem Fahrzeug. Der TFPS befindet sich typischerweise am Ventilgehäuse im Getriebe, kann manchmal aber auch seitlich am Getriebegehäuse angebracht sein. Sobald lokalisiert, inspizieren Sie den Stecker und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Kratzern, Scheuerstellen, blanken Drähten, Verbrennungen oder geschmolzenem Kunststoff. Trennen Sie den Stecker und inspizieren Sie die Klemmen (die metallischen Teile) im Inneren des Steckers sorgfältig. Prüfen Sie, ob sie verbrannt aussehen oder einen grünlichen Farbton aufweisen, der auf Korrosion hindeutet, insbesondere wenn sie außen am Getriebegehäuse befestigt sind. Verwenden Sie bei Bedarf einen elektrischen Kontaktreiniger und eine Bürste mit Kunststoffborsten zum Reinigen der Klemmen. Trocknen lassen und elektrische Fett auftragen, wo die Klemmen in Kontakt kommen.
Wenn Sie über einen Scan-Tool verfügen, löschen Sie die Diagnosecodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob der Code P0988 zurückkommt. Wenn nicht, waren wahrscheinlich die Verbindungen Ihr Problem.
Dies ist der häufigste Problembereich für diesen Code, da externe Getriebeanschlüsse am anfälligsten für Korrosionsprobleme sind.
Wenn der Code P0988 zurückkehrt, müssen wir den TFPS-Sensor und seine zugehörigen Stromkreise testen. Schalten Sie bei ausgeschalteter Zündung den elektrischen Stecker des TFPS-Sensors ab. Schließen Sie ein schwarzes Kabel des digitalen Multimeters (DVOM) an die Masse- oder Niedrigreferenzklemme am Kabelbaumstecker des TFPS-Sensors an. Schließen Sie das rote Kabel des Multimeters an die Signalklemme am Kabelbaumstecker des TFPS-Sensors an. Drehen Sie den Zündschlüssel auf „Ein“ (Motor aus). Überprüfen Sie die Herstellerspezifikationen; das Multimeter sollte 12 Volt oder 5 Volt anzeigen. Bewegen Sie die Verbindungen, um zu sehen, ob sich die Werte ändern. Wenn die Spannung nicht stimmt, reparieren Sie die Stromversorgungs- oder Masseleitung oder tauschen Sie das PCM/TCM aus.
Wenn der vorherige Test erfolgreich war, schließen Sie ein Kabel eines Ohmmeters an die Signalklemme des TFPS-Sensors und das andere Kabel an die Masse- oder Niedrigreferenzklemme des Sensors an. Überprüfen Sie die Herstellerspezifikationen für den Sensorwiderstand, um den Widerstand genau zu testen, wenn kein Druck anliegt. Bewegen Sie den Stecker des Getriebeöldrucksensors, während Sie den Widerstand überwachen. Wenn die Ohmmeter-Messwerte nicht den Vorgaben entsprechen oder schwanken, ersetzen Sie den TFPS.
Wenn alle vorherigen Tests erfolgreich waren und Sie weiterhin einen P0988 erhalten, deutet dies höchstwahrscheinlich auf einen defekten TFPS-Sensor hin, obwohl ein defektes PCM/TCM nicht ausgeschlossen werden kann, ebenso wenig wie interne Getriebefehler, bis der TFPS-Sensor ersetzt wurde. Im Zweifelsfall ziehen Sie einen qualifizierten Kfz-Diagnostiker zu Rate. PCMs/TCMs müssen für den ordnungsgemäßen Einbau fahrzeugspezifisch programmiert oder kalibriert werden.