Fehlercode P0966: Bedeutung, Symptome, Ursachen und Reparatur
Was bedeutet der Fehlercode P0966?
Hierbei handelt es sich um einen generischen Diagnosefehlercode (DTC), der für OBD-II-Fahrzeuge mit Automatikgetriebe gilt. Dazu können, ohne darauf beschränkt zu sein, Fahrzeuge von Ford, GMC, Chevrolet, Honda, BMW, Saturn, Land Rover, Acura, Nissan und anderen gehören. Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die genauen Reparaturschritte je nach Baujahr, Marke, Modell und Antriebsstrangkonfiguration variieren.
In den meisten Fällen verfügen Automatikgetriebe über mindestens drei Steuerdrucksolenoide, bekannt als Solenoid A, B und C. Neuere Getriebe mit mehr Gängen tendieren dazu, auch mehr Solenoide zu haben. Verschiedene Fehlercodes sind mit der Steuerschaltung von Solenoid „B“ verbunden; einige der häufigsten sind P0964, P0965, P0966 und P0967. Wenn der OBD-II-Fehlercode P0966 gespeichert wird, hat das Steuergerät (PCM) ein Problem mit der Steuerschaltung des Getriebe-Drucksolenoids „B“ erkannt. Der konkrete Code basiert auf der spezifischen Fehlfunktion, die das PCM erkannt hat.
Ein Automatikgetriebe wird durch Bänder und Kupplungen gesteuert, die den Gang wechseln, indem sie den Öldruck zur richtigen Zeit an die richtige Stelle leiten. Die Aufgabe der Drucksolenoide ist es, den Öldruck zu regulieren, damit das Automatikgetriebe einwandfrei funktioniert und weich schaltet. Das PCM überwacht den Druck in den Solenoiden und leitet das Öl zu verschiedenen hydraulischen Kreisläufen, die das Übersetzungsverhältnis präzise nach Bedarf ändern.
Der Code P0966 wird vom PCM gesetzt, wenn es feststellt, dass die Steuerschaltung des Drucksolenoids „B“ eine Niedrigspannungsbedingung aufweist und daher nicht richtig funktioniert.
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Die Schwere dieses Codes beginnt normalerweise als mittelmäßig, kann sich aber schnell zu einem höheren Schweregrad entwickeln, wenn er nicht rechtzeitig behoben wird. Unter Umständen, die zu einem ruckartigen Einlegen des Gangs führen, können dauerhafte interne Schäden verursacht werden, was das Problem ernst macht.
Welche Symptome treten bei diesem Code auf?
Die Symptome eines Fehlercodes P0966 können sein:
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch
- Motorkontrollleuchte aktiviert
- Getriebe überhitzt
- Getriebe rutscht beim Schalten
- Getriebe schaltet hart (ruckartiges Schalten)
- Möglicherweise nicht bemerkte Symptome:
- Getriebe wird vom PCM in einen Schonmodus versetzt
Was sind häufige Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen für diesen Getriebecode P0966 können sein:
- Defektes Drucksolenoid
- Verschmutzte Getriebeflüssigkeit
- Verstopftes Getriebefilter
- Defekte Getriebepumpe
- Defektes Getriebeventilgehäuse
- Blockierte hydraulische Kanäle
- Korrodierter oder beschädigter Stecker
- Defekte oder beschädigte Verkabelung
- Defektes PCM
Fehlerbehebungs-Schritte für P0966
Bevor Sie mit der Fehlersuche für eine Störung beginnen, sollten Sie nach technischen Servicebulletins (TSB) für das spezifische Fahrzeug nach Jahr, Modell und Getriebe suchen. In manchen Situationen kann dies auf lange Sicht viel Zeit sparen, indem es Sie in die richtige Richtung weist.
Überprüfung von Flüssigkeit und Verkabelung
Der erste Schritt ist die Überprüfung des Flüssigkeitsstands und der Begutachtung des Zustands der Flüssigkeit auf Verunreinigungen. Bevor Sie die Flüssigkeit wechseln, sollten Sie (wenn möglich) die Fahrzeugunterlagen prüfen, um festzustellen, wann Filter und Flüssigkeit das letzte Mal gewechselt wurden.
Als nächstes folgt eine detaillierte Sichtprüfung der Verkabelung auf offensichtliche Defekte. Prüfen Sie die Stecker und Verbindungen auf Sitzfestigkeit, Korrosion und beschädigte Pins. Dies sollte die gesamte Verkabelung und Stecker der Getriebe-Drucksolenoide, der Getriebepumpe und des PCM umfassen. Je nach spezifischer Konfiguration kann die Getriebepumpe elektrisch oder mechanisch angetrieben sein.
Erweiterte Schritte
Erweiterte Schritte sind immer sehr fahrzeugspezifisch und erfordern geeignete, fortgeschrittene Ausrüstung für eine genaue Durchführung. Diese Verfahren erfordern ein digitales Multimeter und die fahrzeugspezifischen technischen Referenzen. Bevor Sie mit den erweiterten Schritten fortfahren, sollten Sie immer die fehler-spezifischen Daten für Ihr Fahrzeug einholen. Die Spannungsanforderungen variieren je nach spezifischem Fahrzeugmodell. Auch die Anforderungen an den Flüssigkeitsdruck können je nach Getriebedesign und -konfiguration variieren.
Durchgangsprüfungen
Sofern in den technischen Daten nicht anders angegeben, sollten die normalen Messwerte für Verkabelung und Verbindungen 0 Ohm Widerstand betragen. Durchgangsprüfungen sollten immer bei getrennter Stromversorgung des Stromkreises durchgeführt werden, um einen Kurzschluss und weitere Schäden zu vermeiden. Widerstand oder fehlender Durchgang deuten auf defekte Verkabelung hin, die unterbrochen oder kurzgeschlossen ist und repariert oder ersetzt werden muss.
Was sind die gängigen Reparaturen für diesen Code?
- Wechsel von Getriebeflüssigkeit und -filter
- Austausch des defekten Drucksolenoids
- Reparatur oder Austausch einer defekten Getriebepumpe
- Reparatur oder Austausch des defekten Getriebeventilgehäuses
- Reinigung der Kanäle
- Beseitigung von Korrosion an Steckverbindern
- Reparatur oder Austausch defekter Verkabelung
- Flaschen oder Austausch eines defekten PCM
Mögliche Fehldiagnosen können sein:
- Motor-Motoraussetzer
- Fehlfunktion der Getriebepumpe
- Internes Getriebeproblem
Hoffentlich helfen Ihnen die Informationen in diesem Artikel dabei, das Problem mit Ihrem Fehlercode P0966 für das Drucksolenoid zu beheben. Dieser Artikel dient ausschließlich zu Informationszwecken, und die spezifischen technischen Daten und Servicebulletins für Ihr Fahrzeug haben stets Priorität.