P0964 OBD-II Fehlercode: Bedeutung, Symptome & Reparatur
Dies ist ein generischer Diagnosefehlercode (DTC), der für OBD-II-Fahrzeuge mit Automatikgetriebe gilt. Dazu können unter anderem Fahrzeuge von Ford, GMC, Chevrolet, Honda, BMW, Saturn, Land Rover, Acura, Nissan und andere gehören. Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die genauen Reparaturschritte je nach Baujahr, Marke, Modell und Antriebsstrangkonfiguration variieren.
Was bedeutet der Code P0964?
In den meisten Fällen verfügen Automatikgetriebe über mindestens drei Drucksteuermagnetventile, bekannt als Magnetventil A, B und C. Neuere Getriebe mit mehr Gängen haben tendenziell auch mehr Magnetventile. Verschiedene Fehlercodes sind mit der Steuerstromkreis des „B“-Magnetventils verbunden; zu den häufigsten gehören P0964, P0965, P0966 und P0967.
Wenn der OBD-II-Fehlercode P0964 gespeichert wird, hat das Motorsteuergerät (PCM) ein Problem mit dem Steuerstromkreis des Getriebedruck-Stellmagnetventils „B“ erkannt. Der genaue Code basiert auf der spezifischen Störung, die das PCM detektiert hat.
Ein Automatikgetriebe wird durch Bänder und Kupplungen gesteuert, die die Gänge wechseln, indem Hydraulikfluid zum richtigen Zeitpunkt an die richtige Stelle geleitet wird. Die Aufgabe der Druckstellsolenoide ist es, den Fluiddruck zu regulieren, damit das Automatikgetriebe einwandfrei funktioniert und weich schaltet. Das PCM überwacht den Druck in den Magnetventilen und leitet das Fluid zu verschiedenen hydraulischen Kreisläufen, die das Übersetzungsverhältnis je nach Bedarf präzise ändern.
Der Code P0964 wird vom PCM gesetzt, wenn es feststellt, dass der Steuerstromkreis des Druckstellsolenoids „B“ unterbrochen (offen) ist.
Wie schwerwiegend ist dieser Fehlercode?
Der Schweregrad dieses Codes beginnt normalerweise als mittel, kann sich aber schnell zu einem ernsteren Level entwickeln, wenn er nicht rechtzeitig behoben wird. Unter Umständen, die zu einem ruckartigen, harten Schalten führen, können dauerhafte interne Schäden am Getriebe verursacht werden, was das Problem ernst macht.
Welche Symptome treten bei diesem Code auf?
Die Symptome eines P0964 Fehlercodes können sein:
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch
- Motorkontrollleuchte (MKL) leuchtet auf
- Getriebe überhitzt
- Getriebe rutscht beim Schalten
- Getriebe schaltet hart (ruckartiges Schalten)
- Getriebe wird vom PCM in einen Schonmodus (Limp-Mode) versetzt
Was sind häufige Ursachen für den Code P0964?
Die Ursachen für diesen Getriebecode P0964 können sein:
- Defektes Druck-Stellmagnetventil
- Verschmutzte Getriebeflüssigkeit
- Verstopftes Getriebefilter
- Defekte Getriebepumpe
- Defekter Getriebe-Ventilblock
- Blockierte hydraulische Kanäle
- Korrodierter oder beschädigter Stecker
- Defekte oder beschädigte Kabelverbindungen
- Defektes Motorsteuergerät (PCM)
Fehlerdiagnose für P0964
Bevor Sie mit der Fehlersuche für eine Störung beginnen, sollten Sie nach technischen Servicebulletins (TSB) für das spezifische Fahrzeug nach Jahr, Modell und Getriebetyp suchen. In manchen Fällen kann dies langfristig viel Zeit sparen, indem es Sie in die richtige Richtung weist.
Überprüfung von Flüssigkeit und Verkabelung
Der erste Schritt ist die Kontrolle des Flüssigkeitsstands und die Überprüfung des Zustands der Flüssigkeit auf Verunreinigungen. Bevor Sie die Flüssigkeit wechseln, sollten Sie (wenn möglich) die Fahrzeugunterlagen prüfen, um zu sehen, wann Filter und Flüssigkeit das letzte Mal gewechselt wurden.
Als nächstes folgt eine detaillierte Sichtprüfung der Verkabelung auf offensichtliche Defekte. Prüfen Sie die Stecker und Verbindungen auf Sitzfestigkeit, Korrosion und beschädigte Pins. Dies sollte die gesamte Verkabelung und Stecker der Druckstellsolenoide, der Getriebepumpe und des PCM umfassen. Je nach spezifischer Konfiguration kann die Getriebepumpe elektrisch oder mechanisch angetrieben sein.
Erweiterte Diagnoseschritte
Erweiterte Schritte sind immer sehr fahrzeugspezifisch und erfordern geeignete, fortgeschrittene Ausrüstung für eine genaue Durchführung. Diese Verfahren erfordern ein digitales Multimeter und die fahrzeugspezifischen technischen Referenzdaten. Sie sollten immer die für Ihr Fahrzeug spezifischen Fehlerdiagnosedaten einholen, bevor Sie mit den erweiterten Schritten fortfahren. Die Spannungsanforderungen variieren je nach spezifischem Fahrzeugmodell. Auch die Anforderungen an den Fluiddruck können je nach Getriebedesign und -konfiguration variieren.
Durchgangsprüfungen
Sofern in den technischen Daten nichts anderes angegeben ist, sollten die normalen Messwerte für Verkabelung und Verbindungen 0 Ohm Widerstand betragen. Durchgangsprüfungen sollten immer bei getrennter Stromversorgung des Stromkreises durchgeführt werden, um einen Kurzschluss und weitere Schäden zu vermeiden. Widerstand oder fehlender Durchgang deuten auf eine defekte, unterbrochene oder kurzgeschlossene Verkabelung hin, die repariert oder ersetzt werden muss.
Häufige Reparaturen für diesen Code
- Wechsel der Getriebeflüssigkeit und des Filters
- Austausch des defekten Druck-Stellmagnetventils
- Reparatur oder Austausch einer defekten Getriebepumpe
- Reparatur oder Austausch des defekten Getriebe-Ventilblocks
- Spülen des Getriebes, um die Kanäle zu reinigen
- Reinigung von korrodierten Steckern
- Reparatur oder Austausch defekter Kabelverbindungen
- Neuprogrammierung (Flashing) oder Austausch eines defekten PCM
Mögliche Fehldiagnosen können sein:
- Motoraussetzer
- Fehlfunktion der Getriebepumpe
- Internes Getriebeproblem
- Allgemeines Getriebeproblem
Wir hoffen, dass die Informationen in diesem Artikel Ihnen dabei helfen, das Problem mit Ihrem P0964 Fehlercode des „B“-Druckstellsolenoids zu beheben. Dieser Artikel dient ausschließlich Informationszwecken, und die fahrzeugspezifischen technischen Daten und Servicebulletins für Ihr Fahrzeug haben stets Vorrang.