Was bedeutet der Fehlercode P0910?
Manuelle Doppelkupplungsgetriebe und automatisierte Getriebe verwenden oft ein sogenanntes Gangschalt-Aktormodul (GSAM). Das GSAM kuppelt oder löst die Kupplung aus und wählt den Gang basierend auf den Befehlen des Getriebesteuermoduls (TCM).
Der Wahlmagnet betätigt ein Ventil, das hydraulischen Druck anwendet, um die Wahlwelle zu bewegen. Dies bewegt die Wahlgabel in Position im Getriebegehäuse. In den meisten Fällen wird dann ein Schaltmagnet verwendet, um den Gang einzulegen, und ein Kupplungsmagnet, um die Kupplung zu steuern. Dieser Prozess ermöglicht ein automatisches Schalten der Gänge im manuellen Getriebe.
Der Code P0910 zeigt an, dass es ein Problem mit dem gewählten Magnetkreis gibt, wahrscheinlich einen offenen Stromkreis.
Was sind häufige Ursachen für den Code P0910?
Verkabelungsprobleme
TCM-Programmierung oder defektes TCM
Defekter Wahlmagnet
Welche Symptome treten bei Code P0910 auf?
Die mit Code P0910 verbundenen Symptome können eine Motorkontrollleuchte, ein Getriebe, das nicht richtig schaltet oder überhaupt nicht schaltet, umfassen.
Wie behebt man den Code P0910?
Dieser Code wird oft fälschlicherweise gesetzt. Der erste Schritt ist, den Code zu löschen, das Fahrzeug (wenn möglich) zu fahren und zu prüfen, ob er zurückkommt. Wenn nicht, ist derzeit keine weitere Diagnose erforderlich. Überprüfen Sie dann technische Servicebulletins (TSB) zu diesem Problem. Wenn kein TSB gefunden wird, lokalisieren Sie das GSAM und führen Sie eine Sichtprüfung der Einheit und der Verkabelung durch. Reparieren Sie bei Bedarf. Wenn bis jetzt kein Problem festgestellt wurde, führen Sie eine schrittweise Systemdiagnose durch. Konsultieren Sie die Serviceinformationen des Herstellers für den genauen Diagnoseprozess.
Testen Sie den Magneten: Trennen Sie den Stecker des Magneten. Bei ausgeschaltetem Zündschlüssel und Zündung schließen Sie ein digitales Multimeter, das auf Ohm eingestellt ist, an jede der Anschlüsse der Magnetspule an. Überprüfen Sie die Werkstattinformationen für die Widerstandsspezifikationen des Injektors. Wenn die Widerstandsmesswerte nicht den Spezifikationen entsprechen, muss der Magnet ersetzt werden.
Eine andere Möglichkeit, den Magneten zu testen, ist das Überbrücken. Verbinden Sie dazu eine Brücke zwischen dem Pluspol der Batterie und dem B+-Anschluss des Magnetsteckers. Verbinden Sie das andere Verbindungskabel zwischen dem Minuspol der Batterie und dem Masseanschluss am Magnetstecker. In vielen Fällen, wenn der Magnet richtig funktioniert, können Sie hören, wie der Magnet beim Überbrücken einrastet.
Hinweis: In einigen Fällen ist der Magnet nicht separat vom GSAM reparierbar.
Überprüfen Sie den Stromkreis: Sie können die Durchgängigkeit zwischen TCM und Magnet mit einem auf Ohm eingestellten digitalen Multimeter überprüfen.
Überprüfen Sie dazu zuerst die Masse-Seite des Stromkreises. Verbinden Sie das Multimeter zwischen dem Masseanschluss auf der Kabelbaumseite des Magnetsteckers und dem Masseanschluss des Magnets am TCM. Eine Anzeige von Überlast (OL) auf Ihrem Messgerät zeigt an, dass es einen offenen Stromkreis zwischen Magnet und TCM gibt. Wenn Sie jedoch keine Überlast-Anzeige erhalten, könnte das TCM defekt sein oder eine Neuprogrammierung erfordern.
Überprüfen Sie dann die Durchgängigkeit der Plus-Seite des Stromkreises. Verbinden Sie das Multimeter zwischen dem B+-Anschluss auf der Kabelbaumseite des Magnetsteckers und dem B+-Anschluss des Magnets am TCM. Eine Anzeige von Überlast (OL) auf Ihrem Messgerät zeigt an, dass es einen offenen Stromkreis zwischen Magnet und TCM gibt. Wenn Sie jedoch keine Überlast-Anzeige erhalten, könnte das TCM defekt sein oder eine Neuprogrammierung erfordern.
Mit P0910 verbundene Codes
DTC P0911: Bereich/Leistung des Torschaltaktor-Stromkreises
DTC P0912: Torschaltaktor-Stromkreis niedrig
DTC P0913: Torschaltaktor-Stromkreis hoch