Diagnosefehler P0893: Bedeutung, Symptome & Fehlerbehebung
Dieser Diagnosecode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrang-Code, der für viele OBD-II-Fahrzeuge (ab Baujahr 1996) gilt. Dazu können unter anderem Fahrzeuge von Mercedes Benz, Toyota, Kia, Mitsubishi, Jeep, Chevrolet, Dodge und mehr zählen. Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die genauen Reparaturschritte je nach Baujahr, Marke, Modell und Antriebsstrang-Konfiguration variieren.
Was bedeutet der Fehlercode P0893?
Wenn Ihr Fahrzeug den Code P0893 gespeichert hat, bedeutet das, dass das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) ein Dateneingangssignal erhalten hat, das darauf hinweist, dass mehrere Gänge des Automatikgetriebes gleichzeitig eingelegt waren.
Das Getriebesteuergerät (TCM) kann eine eigenständige Einheit sein, ist jedoch meistens in einem Gehäuse mit dem Motorsteuergerät (ECM) integriert. Dies wird dann als PCM bezeichnet.
Das PCM nutzt die Eingangssignale mehrerer Motor- und Getriebesensoren, um die Schaltstrategie für das Automatikgetriebe zu berechnen. Elektronische Schaltsolenoide unterbrechen den Fluss des Hochdruck-Getriebeöls, damit das Getriebe die Gänge wechseln kann. Wenn mehrere Solenoide gleichzeitig aktiviert werden, werden mehrere Gänge eingelegt und der gewünschte Gang kann nicht erreicht werden.
Wie bei vielen anderen Fehlfunktionen des Automatikgetriebes kann das gleichzeitige Einlegen mehrerer Gänge auch durch einen mechanischen Defekt verursacht werden. Oftmals, wenn das Reibmaterial auf einer oder mehreren Kupplungsscheiben beschädigt ist, „verschweißt“ das heiße Material effektiv mehrere Muffen miteinander und verursacht so den Zustand mehrerer eingelegter Gänge. Dieser Zustand wird vom deutlichen Geruch nach verbranntem Reibmaterial im Getriebeöl begleitet.
Wenn das PCM feststellt, dass mehrere Gänge des Automatikgetriebes gleichzeitig eingelegt sind, kann der Code P0893 gespeichert und die Motorkontrollleuchte (MIL) aktiviert werden.
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Ein gespeicherter Code P0893 weist auf ein schwerwiegendes elektrisches Problem oder einen katastrophalen mechanischen Defekt hin. Die Umstände, die zur Speicherung eines solchen Codes geführt haben, sollten so schnell wie möglich behoben werden.
Welche Symptome treten bei diesem Fehlercode auf?
Die Symptome eines P0893 Fehlercodes können sein:
- Getriebe-Durchrutschen
- Verzögertes und/oder ruckartiges Gang-Einlegen
- Unregelmäßige Schaltmuster des Getriebes
- Starker Geruch nach verbranntem Reibmaterial im Getriebeöl
Was sind häufige Ursachen für den Code P0893?
Die Ursachen für diesen Code können sein:
- Katastrophaler interner Getriebeschaden (mechanisch)
- Kurzschluss in der Verkabelung der Schaltsolenoide
- Defekte Schaltsolenoide
- Defektes PCM oder Programmierfehler
Schritte zur Fehlerbehebung bei P0893
Bei der Diagnose von Automatikgetriebe-Codes sollten Sie zunächst sicherstellen, dass das Getriebeöl sauber ist und das Getriebe den richtigen Füllstand aufweist. Wenn der Ölstand niedrig ist, lokalisieren Sie die Quelle des Lecks und beheben Sie es. Füllen Sie das Getriebe mit der empfohlenen Flüssigkeit auf und fahren Sie fort.
Wenn das Öl übermäßig dunkel ist und stark nach verbranntem Reibmaterial riecht, muss es gewechselt werden. Entweder durch Ablassen des Getriebeöls (und des Drehmomentwandlers) oder durch eine Spülung des Getriebes (empfohlen). In jedem Fall sollten Sie auch den Filter zu diesem Zeitpunkt wechseln. Achten Sie beim Abnehmen der Getriebewanne darauf, alle Ablagerungen, die sich darin befinden, aufzubewahren. Ist die Wanne relativ frei von Ablagerungen, können Sie davon ausgehen, dass die Kupplungen mechanisch intakt sind. Befindet sich eine übermäßige Menge an Reibmaterial in der Wanne (und am Magneten), muss das Getriebe von einem qualifizierten Techniker überholt werden.
Für die Diagnose des Codes P0893 werden ein Diagnosescanner, ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM) und eine Quelle für fahrzeugspezifische Diagnoseinformationen benötigt.
Wenn Sie in Ihrer Fahrzeuginformationsquelle einen technischen Service Bulletin (TSB) finden, der auf das Baujahr, die Marke, das Modell, die Motorisierung, den gespeicherten Code und die aufgetretenen Symptome passt, kann dieser nützliche Diagnoseinformationen liefern.
Stellen Sie sicher, dass das Getriebe mit der empfohlenen Flüssigkeit auf dem richtigen Stand ist, und beginnen Sie mit der Diagnose.
Schritt 1
Verwenden Sie den Scanner (angeschlossen an die Diagnosebuchse des Fahrzeugs), um alle gespeicherten Codes und relevante Freeze-Frame-Daten auszulesen. Es ist ratsam, diese Informationen zu notieren, bevor Sie die Codes löschen. Testen Sie dann das Fahrzeug, bis das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt oder der Code erneut auftritt.
Wenn das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt, ist der Code intermittierend und möglicherweise schwieriger zu diagnostizieren. In diesem Fall müssen die fehlerverursachenden Bedingungen sich vielleicht verschlimmern, bevor eine genaue Diagnose möglich ist.
Schritt 2
Wenn der Code sofort wieder auftritt, besteht der nächste Schritt Ihrer Diagnose darin, in Ihrer Fahrzeuginformationsquelle nach Diagnoseflussdiagrammen, Steckerbelegungsplänen, Steckeransichten und Testprozeduren/-spezifikationen für Komponenten zu suchen.
Schritt 3
Verwenden Sie das DVOM, um die Spannung an den Schaltsolenoiden zu testen (Zündung ein, Motor aus). Die Stromkreise der Schaltsolenoide bestehen in der Regel aus einer konstanten Spannungsversorgung und einer Masseverbindung, die vom PCM zum passenden Zeitpunkt für den gewünschten Gang bereitgestellt wird.
Die meisten Codes für das gleichzeitige Einlegen mehrerer Gänge werden durch einen katastrophalen mechanischen Getriebeschaden verursacht.