Fehlercode P0883: Bedeutung, Symptome, Ursachen und Fehlerbehebung
Der Diagnosefehlercode (DTC) P0883 ist ein generischer Antriebsstrang-Code, der für viele OBD-II-Fahrzeuge (ab Baujahr 1996) relevant ist. Dazu können unter anderem Fahrzeuge von Hyundai, Allison, Range Rover, BMW, Chevy, Kia, Dodge und Jeep gehören. Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die genauen Reparaturschritte je nach Baujahr, Marke, Modell und Antriebsstrang-Konfiguration variieren.
Was bedeutet der Fehlercode P0883?
Wenn Ihr Fahrzeug den Code P0883 gespeichert hat, begleitet von der Motorkontrollleuchte (MIL) und/oder einer TCM-Warnleuchte (Getriebesteuergerät), bedeutet dies, dass das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) einen Zustand mit zu hoher Spannung im Stromkreis der TCM-Stromversorgung erkannt hat.
Während einige Getriebesteuergeräte (bei OBD-II-Fahrzeugen) in das PCM integriert sind, sind die meisten eigenständige Komponenten. TCM-bezogene Codes werden je nach Fahrzeugmarke und -modell als P-Codes, B-Codes oder sogar U-Codes gespeichert. Wenn ein P0883 gespeichert ist, ist es sehr wahrscheinlich, dass auch andere PCM- und/oder TCM-Codes vorliegen. Auch Codes des Antiblockiersystems (ABS) können gespeichert sein.
Die elektronischen Getriebesteuerungssysteme in OBD-II-Fahrzeugen werden von einem Netzwerk aus Computern (sogenannten Steuergeräten) überwacht. Dies beinhaltet eine ständige Kommunikation zwischen den verschiedenen Steuergeräten über das Controller Area Network (CAN-Bus).
Der CAN-Bus ist ein komplexes System aus Verkabelung und Steckverbindungen, das zur Übertragung von Daten zwischen dem TCM und dem PCM verwendet wird. Daten (einschließlich gespeicherter Codes) können auch über den CAN-Bus mit anderen Steuergeräten geteilt werden. Die Getriebeeingangs- und -ausgangsdrehzahl, die Fahrzeuggeschwindigkeit und die Raddrehzahlen werden alle zwischen mehreren Steuergeräten ausgetauscht. Diese Daten werden nicht nur für Vergleichszwecke in den elektronischen Traktionskontrollsystemen, sondern auch in den Antiblockier- und elektronischen Stabilitätskontrollsystemen verwendet.
Das PCM nutzt die Eingangssignale mehrerer Motor- und Getriebesensoren, um die Strategie für das automatische Schalten zu berechnen. Eine Hochdruckpumpe (im Getriebe) presst Fluid durch das Ventilgehäuse und die Nockenwellenbaugruppe; zusätzlich zur Schmierung und Kühlung des Getriebes. Das Hochdruck-Fluid ermöglicht es den Kupplungen, sich kurzzeitig vom Freilauf zu lösen, damit der Gangwechsel sanft durchgeführt werden kann. Ein oder mehrere elektronische Drucksteuerventile (EPC) helfen, den Fluiddruck zu regulieren. Elektronische Drucksensoren (EP) liefern dem PCM relevante Daten zum Fluiddruck an verschiedenen Stellen im Getriebe. Elektronische Schaltsolenoide unterbrechen den Fluss des Hochdruck-Fluids, damit das Getriebe auf Befehl schaltet. Das PCM verwendet Eingangsspannungssignale vom Getriebeeingangs- und Getriebeausgangsdrehzahlsensor, um festzustellen, ob das Getriebe effektiv schaltet.
Wie bei vielen anderen Fehlfunktionen des Automatikgetriebes kann ein Code des Getriebesteuerungssystems durch einen elektrischen oder mechanischen Defekt verursacht werden. Wenn das PCM eine Fehlfunktion erkennt, sollte die MIL aufleuchten und ein Code P0883 wird gespeichert.
Wie schwerwiegend ist dieser Fehlercode?
Wenn dieser Code gespeichert wird, haben Sie möglicherweise bemerkt, dass Ihr Getriebe sehr viel härter schaltet als normal. Wenn Ihr Fahrzeug einen P0883-Code aufweist, sollte es so schnell wie möglich diagnostiziert werden.
Welche Symptome können bei diesem Code auftreten?
Die Symptome eines P0883-Fehlercodes können sein:
- Elektronische Traktionskontrolle deaktiviert
- Unregelmäßige Schaltmuster des Getriebes
- Getriebe schaltet nicht mehr
- Andere assoziierte Fehlercodes
- ABS deaktiviert
Was sind häufige Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen für diesen Code können sein:
- Defektes Relais oder durchgebrannte Sicherung
- Defekt des Fahrgeschwindigkeitssensors
- Unterbrochene oder kurzgeschlossene Leitungen im CAN-Bus
- Mechanischer Getriebeschaden
- Defektes TCM, PCM oder Programmierfehler
Schritte zur Fehlerbehebung bei P0883
Sie benötigen einen Diagnosescanner, ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM) und eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle, um einen P0883-Code genau zu diagnostizieren. Ein Oszilloskop kann sich ebenfalls als sehr nützlich erweisen, um verschiedene Drehzahlsensoren zu diagnostizieren.
Sie können Zeit sparen, indem Sie nach Technischen Servicebulletins (TSB) suchen, die den gespeicherten Code, das Fahrzeug (Baujahr, Marke, Modell und Motor) und die aufgetretenen Symptome betreffen. Diese Informationen finden Sie in Ihrer Fahrzeuginformationsquelle. Wenn Sie das passende TSB finden, könnte es eine schnelle Lösung für Ihre Diagnose bieten.
Nachdem Sie den Scanner an den Diagnoseanschluss des Fahrzeugs angeschlossen und alle gespeicherten Codes sowie relevante Freeze-Frame-Daten ausgelesen haben, notieren Sie sich die Informationen (für den Fall, dass der Code intermittierend ist). Löschen Sie anschließend die Codes und testen Sie das Fahrzeug, bis eines von zwei Dingen eintritt: Der Code wird erneut gespeichert oder das PCM wechselt in den Bereitschaftsmodus.
Wenn das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt, kann der Code schwieriger zu diagnostizieren sein, da er intermittierend ist. Die Bedingung, die zur Speicherung von P0883 führte, muss sich möglicherweise verschlimmern, bevor eine genaue Diagnose gestellt werden kann. Wenn der Code erneut auftritt, fahren Sie mit der Diagnose fort.
Sie können Steckeransichten, Steckerbelegungspläne, Bauteillokalisierungsdiagramme, Schaltpläne und Diagnoseflussdiagramme (bezogen auf den Code und das betreffende Fahrzeug) mit Ihrer Fahrzeuginformationsquelle erhalten.
Führen Sie eine Sichtprüfung der zugehörigen Verkabelung und Steckverbindungen durch. Reparieren oder ersetzen Sie Leitungen, die durchgeschnitten, verbrannt oder beschädigt wurden.
Verwenden Sie das DVOM, um die Spannungs- und Massekreise am TCM und/oder PCM zu testen. Wenn keine Spannung festgestellt wird, überprüfen Sie die Systemsicherungen. Ersetzen Sie durchgebrannte oder defekte Sicherungen nach Bedarf und testen Sie erneut.
Wenn Spannung und Masse am TCM erkannt werden, testen Sie den entsprechenden Stromkreis am PCM-Stecker. Wenn dort keine Spannung anliegt, liegt vermutlich eine Unterbrechung in der Leitung zwischen der betreffenden Komponente und dem PCM vor. Wenn dort Spannung anliegt, ist ein defektes TCM, PCM oder ein Programmierfehler wahrscheinlich.
Hinweis: P0883 wird typischerweise aufgrund eines defekten Hauptrelais gespeichert.