Fehlercode P0879: Getriebeöldrucksensor/ Schalter – Schaltkreis „D“
Was bedeutet das?
Dieser generische Diagnosecode für den Antriebsstrang/ Motor gilt allgemein für alle Motoren mit OBD-II, tritt jedoch häufiger bei einigen Fahrzeugen von Dodge/ Chrysler/ Jeep, General Motors und Toyota auf.
Der Getriebeöldrucksensor (TFPS) befindet sich in der Regel an der Seite des Ventilkörpers im Inneren des Getriebes, manchmal kann er aber auch in die Seite des Getriebegehäuses selbst geschraubt sein.
Der TFPS wandelt mechanische Getriebedrücke in ein elektrisches Signal für das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) oder das Getriebesteuergerät (TCM) um. Typischerweise informiert dann das PCM/ TCM andere Steuergeräte über den Fahrzeug-Datenkommunikationsbus.
Das PCM/ TCM empfängt dieses Spannungssignal, um den Betriebsdruck des Getriebes oder wenn eine Veränderung auftritt, zu bestimmen. Dieser Code wird gesetzt, wenn diese Eingabe nicht mit den in der PCM/ TCM-Speicher hinterlegten normalen Betriebsspannungen übereinstimmt. Dies kann auch auf interne mechanische Probleme innerhalb des Getriebes zurückzuführen sein.
P0879 ist in der Regel ein Problem des elektrischen Schaltkreises (TFPS-Sensorschaltkreis), obwohl, wie bereits erwähnt, dieser Code auch aufgrund mechanischer Probleme gesetzt werden kann (interne Leckagen, rissige oder fehlende Kugeln im Ventilkörper, niedriger Systembetriebsdruck/ Hauptleitungsdruck, klemmendes Ventil im Ventilkörper). Dies kann in der Fehlerbehebungsphase nicht ignoriert werden, insbesondere wenn es sich um ein intermittierendes Problem handelt.
Die Schritte zur Fehlerbehebung können je nach Hersteller, Art des TFPS-Sensors und der Farbe der Drähte variieren.
Zugehörige DTC-Codes des Getriebeöldrucksensors:
- P0875 Getriebeöldrucksensor/ -schalter – Schaltkreis „D“
- P0876 Getriebeöldrucksensor/ -schalter – Schaltkreis „D“ Bereich/ Leistung
- P0877 Getriebeöldrucksensor/ -schalter – Schaltkreis „D“ Signal zu niedrig
- P0878 Getriebeöldrucksensor/ -schalter – Schaltkreis „D“ Signal zu hoch
Schweregrad des Codes und Symptome
Der Schweregrad hängt davon ab, in welchem Schaltkreis der Fehler aufgetreten ist. Da es sich um einen elektrischen oder einen mechanischen Fehler handeln kann, kann das PCM/ TCM dies bis zu einem gewissen Grad kompensieren. Der Fehler kann bedeuten, dass das PCM/ TCM die Getriebeschaltung ändert, wenn es elektronisch gesteuert wird.
Die Symptome eines Motorcodes P0879 können sein:
- Motorkontrollleuchte (MKL) leuchtet
- Veränderung der Schaltqualität
- Das Fahrzeug startet im 2. oder 3. Gang (Getriebe im Notlaufmodus)
Ursachen
Typischerweise sind die Ursachen für das Setzen dieses Codes folgende:
- Intermittierende Unterbrechung im Signalkreis zum TFPS-Sensor
- Intermittierender Kurzschluss zur Versorgungsspannung im Signalkreis zum TFPS-Sensor
- Intermittierender Kurzschluss zu Masse im Signalkreis zum TFPS-Sensor
- Defekter TFPS-Sensor – wahrscheinlich
- Internes mechanisches Getriebeproblem – möglich
- Defektes PCM – unwahrscheinlich (Programmierung nach dem Austausch erforderlich)
Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Überprüfung technischer Servicebulletins (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug. Ihr Problem könnte ein bekanntes Problem mit einer vom Hersteller veröffentlichten Lösung sein und kann Ihnen bei der Diagnose Zeit und Geld sparen.
Ein gutes Beispiel hierfür wäre, wenn es bekannte Codes im Zusammenhang mit der Stromversorgung zusammen mit P0879 gibt oder wenn es mehr als einen Satz von Drucksensor/ -schalter-Codes gibt. Wenn ja, beginnen Sie Ihre Diagnose zuerst mit dem stromversorgungsbezogenen Fehlercode oder der Mehrfachcode-Diagnose, da dies die Ursache für P0879 sein könnte.
Als nächstes lokalisieren Sie den Getriebeöldrucksensor/ -schalter (TFPS) an Ihrem spezifischen Fahrzeug. Der TFPS befindet sich normalerweise an der Seite des Ventilkörpers im Getriebe, manchmal ist er jedoch in die Seite des Getriebegehäuses selbst geschraubt. Sobald er lokalisiert ist, inspizieren Sie den Stecker und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Kratzern, Scheuerstellen, blanken Drähten, Verbrennungen oder geschmolzenem Kunststoff. Trennen Sie den Stecker und inspizieren Sie die Klemmen (die metallischen Teile) im Inneren des Steckers sorgfältig. Prüfen Sie, ob sie verbrannt aussehen oder einen grünlichen Schimmer aufweisen, der auf Korrosion hinweist, insbesondere wenn sie außen am Getriebegehäuse befestigt sind. Verwenden Sie elektrisches Kontaktspray und eine Bürste mit Kunststoffborsten, falls eine Reinigung der Klemmen erforderlich ist. Trocknen lassen und elektrische Fett auftragen, wo die Klemmen in Kontakt kommen.
Wenn Sie über einen Scan-Tool verfügen, löschen Sie die Diagnosecodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob der Code P0879 zurückkommt. Wenn nicht, waren wahrscheinlich die Verbindungen Ihr Problem.
Dies ist der häufigste Problembereich für diesen Code, da externe Getriebeanschlüsse die meisten Korrosionsprobleme aufweisen.
Wenn der Code P0879 zurückkommt, müssen wir den TFPS-Sensor und seine zugehörigen Schaltkreise testen. Schalten Sie bei ausgeschalteter Zündung den elektrischen Stecker des TFPS-Sensors ab. Schließen Sie ein schwarzes Kabel des digitalen Voltmeters (DVOM) an den Masse- oder Niedrigreferenzanschluss am Kabelbaumstecker des TFPS-Sensors an. Schließen Sie das rote Kabel des digitalen Voltmeters an den Signalanschluss am Kabelbaumstecker des TFPS-Sensors an. Drehen Sie den Zündschlüssel auf „Ein“ (Motor aus). Überprüfen Sie die Herstellerspezifikationen; das Voltmeter sollte 12 Volt oder 5 Volt anzeigen. Bewegen Sie die Verbindungen, um zu sehen, ob sie sich ändern. Wenn die Spannung nicht stimmt, reparieren Sie das Versorgungs- oder Massekabel oder tauschen Sie das PCM/ TCM aus.
Wenn der vorherige Test erfolgreich war, schließen Sie ein Kabel eines Ohmmeters an die Signalklemme des TFPS-Sensors und das andere Kabel an die Masse- oder Niedrigreferenzklemme des Sensors an. Überprüfen Sie die Herstellerspezifikationen für den Sensorwiderstand, um den Widerstand genau zu testen, wenn kein Druck auf ihn ausgeübt wird. Bewegen Sie den Stecker des Getriebeöldrucksensors/ -schalters, während Sie den Widerstand überwachen. Wenn die Ohmmeter-Messwerte nicht beständig sind, ersetzen Sie den TFPS.
Wenn alle vorherigen Tests erfolgreich waren und Sie weiterhin einen P0879-Code erhalten, würde dies höchstwahrscheinlich auf einen defekten TFPS-Sensor hinweisen, obwohl ein defektes PCM/ TCM nicht ausgeschlossen werden kann, ebenso wenig wie interne Getriebefehler, bis der TFPS-Sensor ersetzt wurde. Im Zweifelsfall suchen Sie die Hilfe eines qualifizierten Kfz-Diagnostikers auf. PCM/ TCM müssen je nach Fahrzeug programmiert oder kalibriert werden, um korrekt installiert zu werden.