Fehlercode P0873: Diagnose und Reparatur
Dieser generische Diagnosecode für das Antriebsstrang-/Motormanagement-System gilt allgemein für alle Fahrzeuge mit OBD-II, einschließlich, aber nicht beschränkt auf Dodge, Chrysler, Chevrolet, GMC, Acura, Toyota usw., scheint jedoch am häufigsten bei Honda-Fahrzeugen aufzutreten.
Was bedeutet der Fehlercode?
Der Sensor/Schalter für den Getriebeöldruck (TFPS) befindet sich typischerweise an der Seite des Ventilkörpers im Getriebegehäuse, kann manchmal aber auch von außen in das Getriebegehäuse geschraubt sein.
Der TFPS wandelt mechanische Getriebedrücke in ein elektrisches Signal für das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) oder das Getriebesteuergerät (TCM) um. Das PCM/TCM informiert dann typischerweise andere Steuergeräte über den Fahrzeug-Datenkommunikationsbus.
Das PCM/TCM empfängt dieses Spannungssignal, um den Betriebsdruck des Getriebes oder wenn eine Änderung auftritt, zu bestimmen. Dieser Code wird gesetzt, wenn dieser Eingang „C“ nicht mit den in PCM/TCM gespeicherten normalen Betriebsspannungen übereinstimmt. Konsultieren Sie ein fahrzeugspezifisches Reparaturhandbuch, um den genauen „C“-Stromkreis für Ihr Fahrzeug zu bestimmen.
P0873 ist in der Regel ein Problem mit dem elektrischen Stromkreis (TFPS-Sensorstromkreis). Dies kann in der Fehlerbehebungsphase nicht ignoriert werden, insbesondere wenn es sich um ein intermittierendes Problem handelt.
Die Schritte zur Fehlerbehebung können je nach Hersteller, Art des TFPS-Sensors und der Drahtfarbe variieren.
Zugehörige Fehlercodes des Getriebeöldrucksensors „C“:
- P0870: Sensor/Schalter für Getriebeöldruck, Stromkreis „C“
- P0871: Sensor/Schalter für Getriebeöldruck, Bereich/Leistung des Stromkreises „C“
- P0872: Sensor/Schalter für Getriebeöldruck „C“ Niedrig
- P0874: Sensor/Schalter für Getriebeöldruck, Stromkreis „C“ intermittierend
Schweregrad des Codes und Symptome
Der Schweregrad hängt davon ab, in welchem Stromkreis der Fehler aufgetreten ist. Da es sich um einen elektrischen Fehler handelt, kann das PCM/TCM dies bis zu einem gewissen Grad kompensieren. Der Ausfall kann bedeuten, dass das PCM/TCM die Schaltvorgänge des Getriebes ändert, wenn es elektronisch gesteuert wird.
Symptome eines Motorfehlercodes P0873 können sein:
- Motorkontrollleuchte (MKL) leuchtet
- Veränderung der Schaltqualität
- Das Fahrzeug startet im 2. oder 3. Gang (Getriebe im Notlaufmodus)
Mögliche Ursachen
Typischerweise sind die Ursachen für das Setzen dieses Codes:
- Kurzschluss zur Stromversorgung im TFPS-Sensorsignalstromkreis – möglich
- Unterbrechung zur Masse im TFPS-Sensorstromkreis – möglich
- Defekter/innen kurzgeschlossener TFPS-Sensor – wahrscheinlich
- Defektes PCM – unwahrscheinlich (Programmierung nach Austausch erforderlich)
Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Überprüfung technischer Servicebulletins (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug. Ihr Problem könnte ein bekanntes Problem mit einer vom Hersteller veröffentlichten Lösung sein und Ihnen bei der Diagnose Zeit und Geld sparen.
Ein gutes Beispiel hierfür wäre, wenn es bekannte Codes im Zusammenhang mit der Stromversorgung zusammen mit P0873 gibt oder wenn mehrere Sätze von Drucksensor-/Schaltercodes vorliegen. Wenn ja, beginnen Sie Ihre Diagnose zuerst mit dem stromversorgungsbezogenen Fehlercode oder der Diagnose mit mehreren Codes, da dies die Ursache für P0873 sein könnte.
Visuelle Inspektion und erste Schritte
Lokalisieren Sie als Nächstes den Sensor/Schalter für den Getriebeöldruck (TFPS) an Ihrem Fahrzeug. Der TFPS befindet sich typischerweise an der Seite des Ventilkörpers im Getriebe, kann manchmal aber auch in die Seite des Getriebegehäuses geschraubt sein. Sobald er lokalisiert ist, inspizieren Sie den Stecker und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Kratzern, Scheuerstellen, blanken Drähten, Verbrennungen oder geschmolzenem Kunststoff. Trennen Sie den Stecker und inspizieren Sie die Klemmen (die metallischen Teile) im Inneren des Steckers sorgfältig. Prüfen Sie, ob sie verbrannt aussehen oder einen grünlichen Schimmer aufweisen, der auf Korrosion hinweist, insbesondere wenn sie außen am Getriebegehäuse befestigt sind. Verwenden Sie bei Bedarf einen elektrischen Kontaktreiniger und eine Bürste mit Kunststoffborsten zum Reinigen der Klemmen. Lassen Sie sie trocknen und tragen Sie Elektrofett auf, wo die Klemmen in Kontakt kommen.
Wenn Sie über einen Scan-Tool verfügen, löschen Sie die Diagnosecodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob der Code P0873 zurückkommt. Wenn nicht, waren die Verbindungen wahrscheinlich Ihr Problem.
Dies ist der häufigste Problembereich für diesen Code, da externe Getriebeanschlüsse die meisten Korrosionsprobleme aufweisen.
Elektrische Tests
Wenn der Code P0873 zurückkehrt, müssen wir den TFPS-Sensor und seine zugehörigen Stromkreise testen. Schalten Sie bei ausgeschalteter Zündung den elektrischen Stecker des TFPS-Sensors ab. Schließen Sie ein schwarzes Kabel des digitalen Voltmeters (DVOM) an die Masse- oder Niedrigreferenzklemme am Kabelbaumstecker des TFPS-Sensors an. Schließen Sie das rote Kabel des DVOM an die Signalklemme am Kabelbaumstecker des TFPS-Sensors an. Drehen Sie den Zündschlüssel auf „Ein“ (Motor aus). Überprüfen Sie die Herstellerspezifikationen; das Voltmeter sollte 12 Volt oder 5 Volt anzeigen. Bewegen Sie die Verbindungen, um zu sehen, ob sie sich ändern. Wenn die Spannung nicht korrekt ist, reparieren Sie das Stromversorgungs- oder Massekabel oder ersetzen Sie das PCM/TCM.
Wenn der vorherige Test erfolgreich war, schließen Sie ein Kabel eines Ohmmeters an die Signalklemme des TFPS-Sensors und das andere Kabel an die Masse- oder Niedrigreferenzklemme am Sensor. Überprüfen Sie die Herstellerspezifikationen für den Sensorwiderstand, um den Widerstand genau bei anliegendem Druck zu testen. Bewegen Sie den Stecker des Getriebeöldrucksensors, während Sie den Widerstand überwachen. Wenn die Ohmmeter-Messwerte nicht den Vorgaben entsprechen, ersetzen Sie den TFPS.
Abschließende Schritte
Wenn alle vorherigen Tests erfolgreich waren und Sie weiterhin einen P0873-Code erhalten, deutet dies höchstwahrscheinlich auf einen defekten TFPS-Sensor hin, obwohl ein defektes PCM/TCM nicht ausgeschlossen werden kann, ebenso wenig wie interne Getriebefehler, bis der TFPS-Sensor ersetzt wurde. Im Zweifelsfall suchen Sie die Hilfe eines qualifizierten Kfz-Diagnostikers auf. PCMs/TCMs müssen für eine korrekte Installation fahrzeugspezifisch programmiert oder kalibriert werden.