Fehlercode P084E: Diagnose und Reparatur
Dieser generische OBD-II-Diagnosecode für das Antriebsstrang-/Motormanagement gilt im Allgemeinen für alle Fahrzeuge mit OBD-II (z.B. GM, Chevrolet, Honda, Toyota, Ford, etc.), tritt jedoch häufiger in Nissan-Fahrzeugen auf.
Was bedeutet der Fehlercode P084E?
Der Schaltdruck-Sensor (TFPS) ist in der Regel an der Seite des Ventilkörpers im Inneren des Getriebes angebracht, kann aber manchmal auch in die Seite des Getriebegehäuses selbst geschraubt sein.
Der TFPS wandelt die mechanischen Drücke im Getriebe in ein elektrisches Signal für das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) oder das Getriebesteuergerät (TCM) um. Typischerweise informiert dann das PCM/TCM andere Steuergeräte über den Fahrzeug-Datenkommunikationsbus.
Das PCM/TCM empfängt dieses Spannungssignal, um den Betriebsdruck des Getriebes oder wenn eine Änderung auftritt, zu bestimmen. Dieser Code wird gesetzt, wenn dieser „H“-Eingang nicht mit den in PCM/TCM gespeicherten normalen Betriebsspannungen übereinstimmt. Dies kann auch auf interne mechanische Probleme innerhalb des Getriebes zurückzuführen sein. Konsultieren Sie ein fahrzeugspezifisches Reparaturhandbuch, um zu bestimmen, welcher Schaltkreis „H“ für Ihr spezielles Fahrzeug gilt.
P084E ist in der Regel ein Problem des elektrischen Schaltkreises (TFPS-Sensor-Schaltkreis), obwohl, wie bereits erwähnt, dieser Code auch aufgrund mechanischer Probleme gesetzt werden kann (interne Leckagen, rissige oder fehlende Steuerkugeln im Ventilkörper, niedriger Systembetriebsdruck / Hauptleitungsdruck, klemmendes Ventil im Ventilkörper). Dies kann in der Fehlerbehebungsphase nicht ignoriert werden, insbesondere wenn es sich um ein intermittierendes Problem handelt.
Die Schritte zur Fehlerbehebung können je nach Hersteller, Art des TFPS-Sensors und der Drahtfarbe variieren.
Verwandte Schaltkreis-Codes des Schaltdruck-Sensors „H“:
- P084A Schaltdruck-Sensor/Schalter „H“
- P084B Schaltkreis „H“ des Schaltdruck-Sensors/Schalters – Bereich/Leistung
- P084C Schaltdruck-Sensor/Schalter „H“ – Signal zu niedrig
- P084D Schaltdruck-Sensor/Schalter „H“ – Signal zu hoch
Schweregrad des Codes und Symptome
Der Schweregrad hängt vom Schaltkreis ab, in dem der Fehler aufgetreten ist. Da es sich um einen elektrischen oder einen mechanischen Fehler handeln kann, kann das PCM/TCM dies bis zu einem gewissen Grad kompensieren. Der Fehler kann bedeuten, dass das PCM/TCM die Gangschaltung des Getriebes ändert, wenn es elektronisch gesteuert wird.
Die Symptome eines Motorcodes P084E können sein:
- Motorkontrollleuchte (MKL) leuchtet
- Veränderung der Schaltqualität
- Das Fahrzeug startet im 2. oder 3. Gang (Getriebe im Notlaufmodus)
Mögliche Ursachen
Typischerweise sind die Ursachen für das Setzen dieses Codes:
- Intermittierende Unterbrechung im Signalstromkreis zum TFPS-Sensor
- Intermittierender Kurzschluss zur Spannung im Signalstromkreis zum TFPS-Sensor
- Intermittierender Kurzschluss zu Masse im Signalstromkreis zum TFPS-Sensor
- Defekter TFPS-Sensor – wahrscheinlich
- Internes mechanisches Getriebeproblem – möglich
- Defektes PCM – unwahrscheinlich (Programmierung nach Austausch erforderlich)
Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Überprüfung technischer Servicebulletins (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug. Ihr Problem könnte ein bekanntes Problem mit einer bekannten Lösung sein, die vom Hersteller veröffentlicht wurde, und könnte Ihnen Zeit und Geld bei der Diagnose sparen.
Ein gutes Beispiel hierfür wäre, wenn es bekannte Codes im Zusammenhang mit der Stromversorgung zusammen mit P084E gibt oder wenn es mehr als einen Schaltdruck-Sensor/Schalter-Code gibt. Wenn ja, beginnen Sie Ihre Diagnose zuerst mit dem stromversorgungsbezogenen Fehlercode oder der Diagnose mit mehreren Codes, da dies die Ursache für P084E sein könnte.
Lokalisieren Sie als Nächstes den Schaltdruck-Sensor (TFPS) an Ihrem speziellen Fahrzeug. Der TFPS befindet sich normalerweise an der Seite des Ventilkörpers im Getriebe, ist manchmal aber auch in die Seite des Getriebegehäuses geschraubt. Sobald er lokalisiert ist, inspizieren Sie den Stecker und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Kratzern, Scheuerstellen, blanken Drähten, Verbrennungen oder geschmolzenem Kunststoff. Trennen Sie den Stecker und inspizieren Sie die Klemmen (die metallischen Teile) im Inneren des Steckers sorgfältig. Prüfen Sie, ob sie verbrannt aussehen oder einen grünlichen Schimmer aufweisen, der auf Korrosion hinweist, insbesondere wenn sie außen am Getriebegehäuse befestigt sind. Verwenden Sie bei Bedarf einen elektrischen Kontaktreiniger und eine Bürste mit Kunststoffborsten, um die Klemmen zu reinigen. Trocknen lassen und elektrische Fett an den Stellen auftragen, an denen die Klemmen in Kontakt kommen.
Wenn Sie einen Scan-Tool haben, löschen Sie die Diagnosecodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob der Code P084E zurückkommt. Wenn nicht, waren die Verbindungen wahrscheinlich Ihr Problem.
Dies ist der häufigste Problembereich für diesen Code, da externe Getriebeanschlüsse die meisten Korrosionsprobleme aufweisen.
Wenn der Code P084E zurückkehrt, müssen wir den TFPS-Sensor und seine zugehörigen Stromkreise testen. Schalten Sie bei ausgeschalteter Zündung den elektrischen Stecker des TFPS-Sensors ab. Schließen Sie ein schwarzes Kabel des Digitalmultimeters (DVOM) an den Masse- oder Niedrigreferenzanschluss am Kabelbaumstecker des TFPS-Sensors an. Schließen Sie das rote Kabel des Digitalmultimeters an den Signalanschluss am Kabelbaum des TFPS-Sensors an. Drehen Sie den Zündschlüssel auf „Ein“ (Motor aus). Überprüfen Sie die Herstellerspezifikationen; das Voltmeter sollte 12 Volt oder 5 Volt anzeigen. Bewegen Sie die Verbindungen, um zu sehen, ob sie sich ändern. Wenn die Spannung falsch ist, reparieren Sie die Spannungsversorgung oder Masseleitung oder ersetzen Sie das PCM/TCM.
Wenn der vorherige Test erfolgreich war, schließen Sie ein Kabel eines Ohmmeters an den Signalanschluss des TFPS-Sensors und das andere Kabel an die Masse- oder Niedrigreferenzklemme des Sensors an. Überprüfen Sie die Herstellerspezifikationen für den Sensorwiderstand, um den Widerstand genau zu testen, wenn kein Druck auf ihn ausgeübt wird. Bewegen Sie den Stecker des Schaltdruck-Sensors, während Sie den Widerstand überwachen. Wenn die Ohmmeter-Messwerte nicht den Vorgaben entsprechen, ersetzen Sie den TFPS.
Wenn alle vorherigen Tests erfolgreich waren und Sie weiterhin einen P084E-Code erhalten, würde dies höchstwahrscheinlich auf einen defekten TFPS-Sensor hinweisen, obwohl ein defektes PCM/TCM nicht ausgeschlossen werden kann, ebenso wenig wie interne Getriebefehler, bis der TFPS-Sensor ersetzt wurde. Im Zweifelsfall suchen Sie die Hilfe eines qualifizierten Kfz-Diagnostikers auf. PCMs/TCMs müssen je nach Fahrzeug programmiert oder kalibriert werden, um korrekt installiert zu werden.