Was bedeutet der Fehlercode P084D?
Dieser generische Diagnosecode für den Antriebsstrang bzw. Motor gilt allgemein für alle Fahrzeuge mit OBD-II, einschließlich, aber nicht beschränkt auf Marken wie Dodge, Chrysler, Chevrolet, GMC, Acura, Toyota usw.
Der Getriebeöldrucksensor (TFPS) befindet sich typischerweise an der Seite des Ventilkörpers innerhalb des Getriebes, kann aber manchmal auch in die Seite des Getriebegehäuses selbst geschraubt sein.
Der TFPS wandelt mechanische Getriebedrücke in ein elektrisches Signal für das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) oder das Getriebesteuergerät (TCM) um. In der Regel informiert dann das PCM/TCM andere Steuergeräte über den Fahrzeug-Datenkommunikationsbus.
Das PCM/TCM empfängt dieses Spannungssignal, um den Betriebsdruck des Getriebes oder dessen Änderungen zu bestimmen. Dieser Code wird gesetzt, wenn dieser „H“-Eingang nicht mit den im PCM/TCM gespeicherten normalen Betriebsspannungen übereinstimmt. Konsultieren Sie ein fahrzeugspezifisches Reparaturhandbuch, um zu bestimmen, welcher Stromkreis der „H“-Stromkreis für Ihr spezielles Fahrzeug ist.
P084D ist in der Regel ein Problem des elektrischen Stromkreises (TFPS-Sensorstromkreis). Dies kann insbesondere bei intermittierenden Problemen in der Fehlerbehebungsphase nicht ignoriert werden.
Die Schritte zur Fehlerbehebung können je nach Hersteller, Art des TFPS-Sensors und der Drahtfarbe variieren.
Zugehörige Fehlercodes des „H“-Getriebeöldrucksensors
- P084A Getriebeöldrucksensor/-schalter „H“-Stromkreis
- P084B Getriebeöldrucksensor/-schalter „H“-Stromkreis Bereich/Leistung
- P084C Getriebeöldrucksensor/-schalter „H“-Stromkreis Niedrig
- P084E Getriebeöldrucksensor/-schalter „H“-Stromkreis Unterbrechung
Schweregrad des Codes und Symptome
Der Schweregrad hängt davon ab, in welchem Stromkreis der Fehler aufgetreten ist. Da es sich um einen elektrischen Fehler handelt, kann das PCM/TCM dies bis zu einem gewissen Grad kompensieren. Der Fehler kann bedeuten, dass das PCM/TCM die Schaltvorgänge des Getriebes ändert, wenn es elektronisch gesteuert wird.
Die Symptome eines Motorcodes P084D können sein:
- Motorkontrollleuchte (MKL) leuchtet
- Veränderung der Schaltqualität
- Das Fahrzeug startet im 2. oder 3. Gang (Getriebe im Notlaufmodus)
Mögliche Ursachen
Typischerweise sind die Gründe für das Setzen dieses Codes folgende:
- Kurzschluss zur Versorgungsspannung im TFPS-Sensorsignalstromkreis – möglich
- Unterbrechung zur Masse im TFPS-Sensorstromkreis – möglich
- Defekter/intern kurzgeschlossener TFPS-Sensor – wahrscheinlich
- Defektes PCM – unwahrscheinlich (Programmierung nach dem Austausch erforderlich)
Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Überprüfung technischer Servicebulletins (TSB) für Ihr spezielles Fahrzeug. Ihr Problem könnte ein bekanntes Problem mit einer vom Hersteller veröffentlichten Lösung sein und kann Ihnen bei der Diagnose Zeit und Geld sparen.
Ein gutes Beispiel hierfür wäre, wenn es bekannte Codes im Zusammenhang mit der Stromversorgung zusammen mit P084D gibt oder wenn mehr als ein Druckensor/-schalter-Code vorliegt. Wenn ja, beginnen Sie Ihre Diagnose zuerst mit dem stromversorgungsbezogenen Fehlercode oder der Mehrfachcode-Diagnose, da dies die Ursache für P084D sein könnte.
Lokalisieren Sie als Nächstes den Getriebeöldrucksensor (TFPS) an Ihrem speziellen Fahrzeug. Der TFPS befindet sich typischerweise an der Seite des Ventilkörpers im Getriebe, ist manchmal aber auch in die Seite des Getriebegehäuses geschraubt. Sobald lokalisiert, inspizieren Sie den Stecker und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Kratzern, Scheuerstellen, blanken Drähten, Verbrennungen oder geschmolzenem Kunststoff. Trennen Sie den Stecker und inspizieren Sie die Klemmen (die metallischen Teile) im Inneren des Steckers sorgfältig. Prüfen Sie, ob sie verbrannt aussehen oder einen grünlichen Schimmer aufweisen, der auf Korrosion hindeutet, insbesondere wenn sie außen am Getriebegehäuse befestigt sind. Verwenden Sie einen elektrischen Kontaktreiniger und eine Bürste mit Kunststoffborsten, falls eine Reinigung der Klemmen erforderlich ist. Trocknen lassen und elektrische Fett an den Stellen auftragen, an denen die Klemmen Kontakt haben.
Wenn Sie einen Scan-Tool besitzen, löschen Sie die Diagnosecodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob der Code P084D zurückkommt. Wenn nicht, waren wahrscheinlich die Verbindungen Ihr Problem.
Dies ist der häufigste Problembereich für diesen Code, da externe Getriebeanschlüsse die meisten Korrosionsprobleme aufweisen.
Wenn der Code P084D zurückkommt, müssen wir den TFPS-Sensor und seine zugehörigen Stromkreise testen. Schalten Sie bei ausgeschalteter Zündung den elektrischen Stecker des TFPS-Sensors ab. Schließen Sie ein schwarzes Kabel eines digitalen Voltmeters (DVOM) an die Masse- oder Niedrigreferenzklemme am Kabelbaumstecker des TFPS-Sensors an. Schließen Sie das rote Kabel des Digitalvoltmeters an die Signalklemme am Kabelbaumstecker des TFPS-Sensors an. Drehen Sie den Zündschlüssel auf „Ein“ (Motor aus). Überprüfen Sie die Herstellerspezifikationen; das Voltmeter sollte 12 Volt oder 5 Volt anzeigen. Bewegen Sie die Verbindungen, um zu sehen, ob sich die Werte ändern. Wenn die Spannung nicht stimmt, reparieren Sie das Versorgungs- oder Massekabel oder tauschen Sie das PCM/TCM aus.
Wenn der vorherige Test erfolgreich war, schließen Sie ein Kabel eines Ohmmeters an die Signalklemme des TFPS-Sensors und das andere Kabel an die Masse- oder Niedrigreferenzklemme am Sensor an. Überprüfen Sie die Herstellerspezifikationen für den Sensorwiderstand, um den Widerstand genau zu testen, wenn kein Druck anliegt. Bewegen Sie den Stecker des Getriebeöldrucksensors, während Sie den Widerstand überwachen. Wenn die Ohmmeter-Messwerte nicht beständig sind, ersetzen Sie den TFPS.
Wenn alle vorherigen Tests erfolgreich waren und Sie weiterhin einen P084D-Code erhalten, deutet dies höchstwahrscheinlich auf einen defekten TFPS-Sensor hin, obwohl ein defektes PCM/TCM nicht ausgeschlossen werden kann, ebenso wenig wie interne Getriebefehler, bis der TFPS-Sensor ersetzt wurde. Im Zweifelsfall suchen Sie die Hilfe eines qualifizierten Kfz-Diagnostikers auf. PCMs/TCMs müssen für eine korrekte Installation fahrzeugspezifisch programmiert oder kalibriert werden.