Fehlercode P084A: Diagnose und Reparatur
Dieser generische Diagnosecode für den Antriebsstrang bzw. das Motorsteuergerät gilt im Allgemeinen für alle Fahrzeuge mit OBD-II, einschließlich, aber nicht beschränkt auf Nissan, Dodge, Chrysler, Honda, Chevrolet, GMC, Toyota usw. Am häufigsten wird er jedoch bei Nissan-Fahrzeugen angetroffen.
Was bedeutet der Fehlercode P084A?
Der Sensor/Schalter für den Getriebeöldruck (TFPS) befindet sich typischerweise an der Seite des Ventilkörpers im Inneren des Getriebes, kann aber manchmal auch in die Seite des Getriebegehäuses selbst geschraubt sein.
Der TFPS wandelt mechanische Getriebedrücke in ein elektrisches Signal für das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) oder das Getriebesteuergerät (TCM) um. Typischerweise informiert dann das PCM/TCM andere Steuergeräte über den Fahrzeug-Datenkommunikationsbus.
Das PCM/TCM empfängt dieses Spannungssignal, um den Betriebsdruck des Getriebes oder wenn eine Änderung auftritt, zu bestimmen. Dieser Code wird gesetzt, wenn dieser „H“-Eingang nicht mit den in PCM/TCM gespeicherten normalen Betriebsspannungen übereinstimmt. Dies kann auch auf interne mechanische Probleme innerhalb des Getriebes zurückzuführen sein. Konsultieren Sie ein fahrzeugspezifisches Reparaturhandbuch, um zu bestimmen, welcher Schaltkreis „H“ für Ihr spezielles Fahrzeug ist.
P084A ist in der Regel ein Problem des elektrischen Schaltkreises (TFPS-Sensorschaltkreis), obwohl, wie bereits erwähnt, dieser Code auch aufgrund mechanischer Probleme gesetzt werden kann (interne Leckagen, rissige oder fehlende Kugeln im Ventilkörper, niedriger Systembetriebsdruck/Hauptleitungsdruck, klemmende Ventile im Ventilkörper). Dies kann in der Fehlerbehebungsphase nicht ignoriert werden, insbesondere wenn es sich um ein intermittierendes Problem handelt.
Die Schritte zur Fehlerbehebung können je nach Hersteller, Art des TFPS-Sensors und der Drahtfarbe variieren.
Zugehörige Schaltkreis-Codes des „H“-Getriebeöldrucksensors:
- P084B Getriebeöldruck-Sensor/Schalter „H“-Schaltkreis Bereich/Leistung
- P084C Getriebeöldruck-Sensor/Schalter „H“ Niedrig
- P084D Getriebeöldruck-Sensor/Schalter „H“ Hoch
- P084E Getriebeöldruck-Sensor/Schalter „H“-Schaltkreis unterbrochen
Schweregrad des Codes und Symptome
Der Schweregrad hängt davon ab, in welchem Schaltkreis der Fehler aufgetreten ist. Da es sich um einen elektrischen Fehler handelt, kann das PCM/TCM dies bis zu einem gewissen Grad kompensieren. Der Fehler kann bedeuten, dass das PCM/TCM die Schaltqualität des Getriebes ändert, wenn es elektronisch gesteuert wird.
Die Symptome eines Motorcodes P084A können sein:
- Motorkontrollleuchte (MKL) leuchtet
- Veränderung der Schaltqualität
- Das Fahrzeug startet im 2. oder 3. Gang (Getriebe im Notlaufmodus)
Mögliche Ursachen
Typischerweise sind die Ursachen für das Setzen dieses Codes:
- Unterbrechung im Signalstromkreis zum TFPS-Sensor – möglich
- Kurzschluss zur Spannung im Signalstromkreis zum TFPS-Sensor – möglich
- Kurzschluss zur Masse im Signalstromkreis zum TFPS-Sensor – möglich
- Defekter TFPS-Sensor – wahrscheinlich
- Internes mechanisches Getriebeproblem – möglich
- Defektes PCM – unwahrscheinlich (Programmierung nach Austausch erforderlich)
Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Überprüfung technischer Servicebulletins (TSB) für Ihr spezielles Fahrzeug. Ihr Problem könnte ein bekanntes Problem mit einer vom Hersteller veröffentlichten Lösung sein und kann Ihnen bei der Diagnose Zeit und Geld sparen.
Ein gutes Beispiel hierfür wäre, ob es bekannte Codes im Zusammenhang mit der Stromversorgung zusammen mit P084A gibt oder ob es mehr als einen Satz von Drucksensor-/Schalter-Codes gibt. Wenn ja, beginnen Sie Ihre Diagnose zuerst mit dem stromversorgungsbezogenen Fehlercode oder der Diagnose mehrerer Codes, da dies die Ursache für P084A sein könnte.
Lokalisieren Sie als Nächstes den Getriebeöldruck-Sensor/Schalter (TFPS) an Ihrem speziellen Fahrzeug. Der TFPS befindet sich typischerweise an der Seite des Ventilkörpers im Inneren des Getriebes, ist manchmal aber auch in die Seite des Getriebegehäuses selbst geschraubt. Sobald lokalisiert, inspizieren Sie den Stecker und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Kratzern, Scheuerstellen, blanken Drähten, Verbrennungen oder geschmolzenem Kunststoff. Trennen Sie den Stecker und inspizieren Sie die Klemmen (die metallischen Teile) im Inneren des Steckers sorgfältig. Prüfen Sie, ob sie verbrannt aussehen oder einen grünlichen Farbton aufweisen, der auf Korrosion hinweist, insbesondere wenn sie außen am Getriebegehäuse befestigt sind. Verwenden Sie bei Bedarf einen elektrischen Kontaktreiniger und eine Bürste mit Kunststoffborsten, um die Klemmen zu reinigen. Trocknen lassen und elektrische Fett auftragen, wo die Klemmen in Kontakt kommen.
Wenn Sie einen Scan-Tool haben, löschen Sie die Diagnosecodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob der Code P084A zurückkommt. Wenn nicht, waren die Verbindungen wahrscheinlich Ihr Problem.
Dies ist der häufigste Problembereich für diesen Code, da externe Getriebeanschlüsse die meisten Korrosionsprobleme aufweisen.
Wenn der Code P084A zurückkommt, müssen wir den TFPS-Sensor und seine zugehörigen Stromkreise testen. Schalten Sie bei ausgeschalteter Zündung den elektrischen Stecker des TFPS-Sensors ab. Schließen Sie ein schwarzes Kabel des digitalen Voltmeters (DVOM) an die Masse- oder Niedrig-Referenzklemme am Kabelbaumstecker des TFPS-Sensors an. Schließen Sie das rote Kabel des digitalen Voltmeters an die Signalklemme des TFPS-Kabelbaumsteckers an. Drehen Sie den Zündschlüssel auf „Ein“ (Motor aus). Überprüfen Sie die Herstellerspezifikationen; das Voltmeter sollte 12 Volt oder 5 Volt anzeigen. Bewegen Sie die Verbindungen, um zu sehen, ob sie sich ändern. Wenn die Spannung falsch ist, reparieren Sie das Stromversorgungs- oder Massekabel oder ersetzen Sie das PCM/TCM.
Wenn der vorherige Test erfolgreich war, schließen Sie ein Kabel eines Ohmmeters an die Signalklemme des TFPS-Sensors und das andere Kabel an die Masse- oder Niedrig-Referenzklemme des Sensors an. Überprüfen Sie die Herstellerspezifikationen für den Sensorwiderstand, um den Widerstand genau zu testen, wenn kein Druck darauf ausgeübt wird. Bewegen Sie den Stecker des Getriebeöldruck-Sensors/Schalters, während Sie den Widerstand überwachen. Wenn die Ohmmeter-Messwerte nicht den Vorgaben entsprechen, ersetzen Sie den TFPS.
Wenn alle vorherigen Tests erfolgreich waren und Sie weiterhin einen P084A erhalten, würde dies höchstwahrscheinlich auf einen defekten TFPS-Sensor hinweisen, obwohl ein defektes PCM/TCM nicht ausgeschlossen werden kann, ebenso wenig wie interne Getriebefehler, bis der TFPS-Sensor ersetzt wurde. Im Zweifelsfall suchen Sie die Hilfe eines qualifizierten Autodiagnostikers auf. PCMs/TCMs müssen je nach Fahrzeug programmiert oder kalibriert werden, um korrekt installiert zu werden.