Fehlercode P0848: Diagnose und Reparatur
Dieser generische Diagnosecode für das Antriebsstrang-/Motormanagement-System gilt allgemein für alle Fahrzeuge mit OBD-II, einschließlich, aber nicht beschränkt auf Marken wie Dodge, Chrysler, Chevrolet, GMC, Acura, Toyota usw.
Was bedeutet der Fehlercode P0848?
Der Sensor/Schalter für den Getriebeöldruck (TFPS – Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch) befindet sich typischerweise an der Seite des Ventilkörpers innerhalb des Getriebes, kann aber manchmal auch in die Seite des Getriebegehäuses selbst geschraubt sein.
Der TFPS wandelt mechanische Getriebedrücke in ein elektrisches Signal für das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) oder das Getriebesteuergerät (TCM) um. In der Regel informiert das PCM/TCM dann andere Steuergeräte über den Fahrzeug-Datenkommunikationsbus.
Das PCM/TCM empfängt dieses Spannungssignal, um den Betriebsdruck des Getriebes oder wenn eine Änderung auftritt, zu bestimmen. Dieser Code wird gesetzt, wenn dieser „B“-Eingang nicht mit den in den Speicher des PCM/TCM abgelegten normalen Betriebsspannungen übereinstimmt. Konsultieren Sie ein fahrzeugspezifisches Reparaturhandbuch, um zu bestimmen, welcher Schaltkreis der „B“-Schaltkreis für Ihr spezifisches Fahrzeug ist.
P0848 ist in der Regel ein Problem mit dem elektrischen Schaltkreis (TFPS-Sensorschaltkreis). Dies kann in der Fehlerbehebungsphase nicht ignoriert werden, insbesondere wenn es sich um ein intermittierendes Problem handelt.
Die Schritte zur Fehlerbehebung können je nach Hersteller, Art des TFPS-Sensors und der Farbe der Drähte variieren.
Zugehörige Schaltkreis-Codes des Getriebeöldrucksensors B:
- P0845 Sensor/Schalter für Getriebeöldruck, Schaltkreis „B“
- P0846 Sensor/Schalter für Getriebeöldruck, Schaltkreis „B“ Bereich/Leistung
- P0847 Sensor/Schalter für Getriebeöldruck „B“ Niedrig
- P0849 Sensor/Schalter für Getriebeöldruck, Schaltkreis „B“ intermittierend
Schweregrad des Codes und Symptome
Der Schweregrad hängt davon ab, in welchem Schaltkreis der Fehler aufgetreten ist. Da es sich um einen elektrischen Fehler handelt, kann das PCM/TCM dies bis zu einem gewissen Grad kompensieren. Der Ausfall kann bedeuten, dass das PCM/TCM die Getriebeschaltung ändert, wenn es elektronisch gesteuert wird.
Symptome eines Motorcodes P0848 können sein:
- Motorkontrollleuchte (MKL) leuchtet
- Veränderung der Schaltqualität
- Das Fahrzeug startet im 2. oder 3. Gang (Getriebe im Notlaufmodus)
Mögliche Ursachen
Typischerweise sind die Ursachen für das Setzen dieses Codes folgende:
- Kurzschluss zur Versorgungsspannung im TFPS-Sensorsignal-Schaltkreis – möglich
- Unterbrechung zur Masse im TFPS-Sensor-Schaltkreis – möglich
- Defekter/innen kurzgeschlossener TFPS-Sensor – wahrscheinlich
- Defektes PCM – unwahrscheinlich (Programmierung nach dem Austausch erforderlich)
Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Überprüfung technischer Servicebulletins (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug. Ihr Problem könnte ein bekanntes Problem mit einer bekannten Lösung sein, die vom Hersteller veröffentlicht wurde, und könnte Ihnen bei der Diagnose Zeit und Geld sparen.
Ein gutes Beispiel hierfür wäre, wenn es bekannte Codes im Zusammenhang mit der Stromversorgung zusammen mit P0848 gibt oder wenn es mehr als einen Druckensor/-schalter-Code gibt. Wenn dies der Fall ist, beginnen Sie Ihre Diagnose zunächst mit dem stromversorgungsbezogenen Fehlercode oder der Mehrfachcode-Diagnose, da dies der Grund für P0848 sein könnte.
Lokalisieren Sie als Nächstes den Sensor/Schalter für den Getriebeöldruck (TFPS) an Ihrem spezifischen Fahrzeug. Der TFPS befindet sich typischerweise an der Seite des Ventilkörpers innerhalb des Getriebes, kann aber manchmal in die Seite des Getriebegehäuses selbst geschraubt sein. Sobald er lokalisiert ist, inspizieren Sie den Stecker und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Kratzern, Scheuerstellen, blanken Drähten, Verbrennungen oder geschmolzenem Kunststoff. Trennen Sie den Stecker und inspizieren Sie die Klemmen (die metallischen Teile) im Inneren des Steckers sorgfältig. Prüfen Sie, ob sie verbrannt aussehen oder einen grünlichen Farbton aufweisen, der auf Korrosion hindeutet, insbesondere wenn sie außen am Getriebegehäuse befestigt sind. Verwenden Sie elektrische Kontaktreiniger und eine Bürste mit Kunststoffborsten, falls eine Reinigung der Klemmen erforderlich ist. Lassen Sie es trocknen und tragen Sie Elektrofett auf, wo die Klemmen in Kontakt kommen.
Wenn Sie einen Scan-Tool haben, löschen Sie die Diagnosecodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob der Code P0848 zurückkommt. Wenn nicht, waren wahrscheinlich die Verbindungen Ihr Problem.
Dies ist der häufigste Problembereich für diesen Code, da externe Getriebeanschlüsse die meisten Korrosionsprobleme aufweisen.
Wenn der Code P0848 zurückkommt, müssen wir den TFPS-Sensor und seine zugehörigen Schaltkreise testen. Schalten Sie bei ausgeschalteter Zündung den elektrischen Stecker des TFPS-Sensors ab. Schließen Sie ein schwarzes Kabel des digitalen Voltmeters (DVOM) an die Masse- oder Niedrigreferenzklemme am Kabelbaumstecker des TFPS-Sensors an. Schließen Sie das rote Kabel des digitalen Voltmeters an die Signalklemme am Kabelbaumstecker des TFPS-Sensors an. Drehen Sie den Zündschlüssel auf „Ein“ (Motor aus). Überprüfen Sie die Herstellerspezifikationen; das Voltmeter sollte 12 Volt oder 5 Volt anzeigen. Bewegen Sie die Verbindungen, um zu sehen, ob sie sich ändern. Wenn die Spannung nicht stimmt, reparieren Sie das Versorgungs- oder Massekabel oder tauschen Sie das PCM/TCM aus.
Wenn der vorherige Test erfolgreich war, schließen Sie ein Kabel eines Ohmmeters an die Signalklemme des TFPS-Sensors und das andere Kabel an die Masse- oder Niedrigreferenzklemme am Sensor an. Überprüfen Sie die Herstellerspezifikationen für den Sensorwiderstand, um den Widerstand genau bei keinem anliegenden Druck zu testen. Bewegen Sie den Stecker des Getriebeöldrucksensors/-schalters, während Sie den Widerstand überwachen. Wenn die Ohmmeter-Messwerte nicht den Vorgaben entsprechen, ersetzen Sie den TFPS.
Wenn alle vorherigen Tests erfolgreich waren und Sie weiterhin einen P0848 erhalten, würde dies höchstwahrscheinlich auf einen defekten TFPS-Sensor hindeuten, obwohl ein defektes PCM/TCM nicht ausgeschlossen werden kann, ebenso wenig wie interne Getriebefehler, bis der TFPS-Sensor ersetzt wurde. Im Zweifelsfall suchen Sie die Hilfe eines qualifizierten Kfz-Diagnostikers auf. PCMs/TCMs müssen je nach Fahrzeug programmiert oder kalibriert werden, um korrekt installiert zu werden.