Fehlercode P0845: Sensor/Schalter für Getriebeflüssigkeitsdruck, Schaltkreis „B“
Was bedeutet das?
Dieser generische Diagnosecode für den Antriebsstrang bzw. das Motorsteuergerät gilt generell für alle Fahrzeuge mit OBD-II, einschließlich, aber nicht beschränkt auf Nissan, Dodge, Chrysler, Honda, Chevrolet, GMC, Toyota, etc. Am häufigsten wird er jedoch bei Nissan-Fahrzeugen angetroffen.
Der Sensor/Schalter für den Getriebeflüssigkeitsdruck (TFPS) befindet sich typischerweise an der Seite des Ventilkörpers im Inneren des Getriebes, kann aber manchmal auch in die Seite des Getriebegehäuses selbst geschraubt sein.
Der TFPS wandelt mechanische Getriebedrücke in ein elektrisches Signal für das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) oder das Getriebesteuergerät (TCM) um. Typischerweise informiert dann das PCM/TCM andere Steuergeräte über den Fahrzeug-Datenkommunikationsbus.
Das PCM/TCM empfängt dieses Spannungssignal, um den Betriebsdruck des Getriebes oder wenn eine Änderung auftritt, zu bestimmen. Dieser Code wird gesetzt, wenn dieser „B“-Eingang nicht mit den in PCM/TCM gespeicherten normalen Betriebsspannungen übereinstimmt. Dies kann auch auf interne mechanische Probleme innerhalb des Getriebes zurückzuführen sein. Konsultieren Sie ein fahrzeugspezifisches Reparaturhandbuch, um zu bestimmen, welcher Schaltkreis „B“ für Ihr spezielles Fahrzeug gilt.
P0845 ist in der Regel ein Problem des elektrischen Schaltkreises (TFPS-Sensorschaltkreis), obwohl, wie bereits erwähnt, dieser Code auch aufgrund mechanischer Probleme gesetzt werden kann (interne Leckagen, rissige oder fehlende Steuerkugeln im Ventilkörper, niedriger Systembetriebsdruck / Hauptleitungsdruck, klemmendes Ventil im Ventilkörper). Dies kann in der Fehlerbehebungsphase nicht ignoriert werden, insbesondere wenn es sich um ein intermittierendes Problem handelt.
Die Schritte zur Fehlerbehebung können je nach Hersteller, Art des TFPS-Sensors und der Farbe der Drähte variieren.
Zugehörige Schaltkreis-Codes des Getriebeflüssigkeitsdrucksensors B:
- P0846 Sensor/Schalter für Getriebeflüssigkeitsdruck, Schaltkreis „B“ – Bereich/Leistung
- P0847 Sensor/Schalter „B“ für Getriebeflüssigkeitsdruck – Niedrig
- P0848 Sensor/Schalter „B“ für Getriebeflüssigkeitsdruck – Hoch
- P0849 Sensor/Schalter für Getriebeflüssigkeitsdruck, Schaltkreis „B“ – Unterbrechung
Schweregrad des Codes und Symptome
Der Schweregrad hängt davon ab, in welchem Schaltkreis der Fehler aufgetreten ist. Da es sich um einen elektrischen Fehler handelt, kann das PCM/TCM bis zu einem gewissen Grad kompensieren. Der Fehler kann bedeuten, dass das PCM/TCM die Schaltvorgänge des Getriebes ändert, wenn es elektronisch gesteuert wird.
Die Symptome eines Motorcodes P0845 können sein:
- Motorkontrollleuchte (MKL) leuchtet
- Veränderung der Schaltqualität
- Das Fahrzeug startet im 2. oder 3. Gang (Getriebe im Notlaufmodus)
Ursachen
Typischerweise sind die Ursachen für das Setzen dieses Codes folgende:
- Unterbrechung im Signalstromkreis zum TFPS-Sensor – möglich
- Kurzschluss zur Spannung im Signalstromkreis zum TFPS-Sensor – möglich
- Kurzschluss zur Masse im Signalstromkreis zum TFPS-Sensor – möglich
- Defekter TFPS-Sensor – wahrscheinlich
- Internes mechanisches Getriebeproblem – möglich
- Defektes PCM – unwahrscheinlich (Programmierung nach Austausch erforderlich)
Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Überprüfung technischer Servicebulletins (TSB) für Ihr spezielles Fahrzeug. Ihr Problem könnte ein bekanntes Problem mit einer bekannten Lösung sein, die vom Hersteller veröffentlicht wurde, und könnte Ihnen bei der Diagnose Zeit und Geld sparen.
Ein gutes Beispiel hierfür wäre, wenn bekannte, spannungsbezogene Codes zusammen mit P0845 gesetzt werden, oder wenn mehr als ein Satz von Drucksensor-/Schalter-Codes vorliegt. Wenn dies der Fall ist, beginnen Sie Ihre Diagnose zuerst mit dem spannungsbezogenen Fehlercode oder der Mehrfachcode-Diagnose, da dies die Ursache für P0845 sein könnte.
Lokalisieren Sie als Nächstes den Sensor/Schalter für den Getriebeflüssigkeitsdruck (TFPS) an Ihrem speziellen Fahrzeug. Der TFPS befindet sich typischerweise an der Seite des Ventilkörpers im Inneren des Getriebes, kann aber manchmal in die Seite des Getriebegehäuses selbst geschraubt sein. Sobald lokalisiert, inspizieren Sie den Stecker und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Abschürfungen, Scheuerstellen, blanken Drähten, Verbrennungen oder geschmolzenem Kunststoff. Trennen Sie den Stecker und inspizieren Sie die Klemmen (die metallischen Teile) im Inneren des Steckers sorgfältig. Prüfen Sie, ob sie verbrannt aussehen oder einen grünlichen Schimmer aufweisen, der auf Korrosion hindeutet, insbesondere wenn sie außen am Getriebegehäuse befestigt sind. Verwenden Sie bei Bedarf ein elektrisches Kontaktreinigungsspray und eine Bürste mit Kunststoffborsten, um die Klemmen zu reinigen. Lassen Sie es trocknen und tragen Sie Elektrofett auf, wo die Klemmen in Kontakt kommen.
Wenn Sie über einen Scan-Tool verfügen, löschen Sie die Diagnosecodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob der Code P0845 zurückkommt. Wenn nicht, waren wahrscheinlich die Verbindungen Ihr Problem.
Dies ist der häufigste Problembereich für diesen Code, da externe Getriebeanschlüsse die meisten Korrosionsprobleme aufweisen.
Wenn der Code P0845 zurückkehrt, müssen wir den TFPS-Sensor und seine zugehörigen Stromkreise testen. Schalten Sie bei ausgeschalteter Zündung den elektrischen Stecker des TFPS-Sensors ab. Schließen Sie ein schwarzes Kabel des digitalen Voltmeters (DVOM) an die Masse- oder Niedrigreferenzklemme am Kabelbaumstecker des TFPS-Sensors an. Schließen Sie das rote Kabel des digitalen Voltmeters an die Signalklemme des TFPS-Sensors oder Kabelbaumsteckers an. Drehen Sie den Zündschlüssel auf „Ein“ (Motor aus). Überprüfen Sie die Herstellerspezifikationen; das Voltmeter sollte 12 Volt oder 5 Volt anzeigen. Bewegen Sie die Verbindungen, um zu sehen, ob sie sich ändern. Wenn die Spannung falsch ist, reparieren Sie den Spannungs- oder Massekabelbaum oder ersetzen Sie das PCM/TCM.
Wenn der vorherige Test erfolgreich war, schließen Sie ein Kabel eines Ohmmeters an die Signalklemme des TFPS-Sensors und das andere Kabel an die Masse- oder Niedrigreferenzklemme des Sensors an. Überprüfen Sie die Herstellerspezifikationen für den Sensorwiderstand, um den Widerstand genau bei anliegendem Druck zu testen. Bewegen Sie den Stecker des Getriebeflüssigkeitsdrucksensors/ Schalters, während Sie den Widerstand überwachen. Wenn die Ohmmeter-Messwerte nicht bestanden werden, ersetzen Sie den TFPS.
Wenn alle vorherigen Tests erfolgreich waren und Sie weiterhin einen P0845 erhalten, würde dies höchstwahrscheinlich auf einen defekten TFPS-Sensor hindeuten, obwohl ein defektes PCM/TCM nicht ausgeschlossen werden kann, ebenso wenig wie interne Getriebefehler, bis der TFPS-Sensor ersetzt wurde. Im Zweifelsfall holen Sie sich Hilfe von einem qualifizierten Kfz-Diagnostiker. PCMs/TCMs müssen je nach Fahrzeug programmiert oder kalibriert werden, um korrekt installiert zu werden.