Fehlercode P0844: Alles, was Sie wissen müssen
Dieser generische OBD-II-Diagnosecode für den Antriebsstrang betrifft im Allgemeinen alle Fahrzeuge mit OBD-II (z.B. GM, Chevrolet, Honda, Toyota, Ford, etc.), tritt jedoch häufiger in Nissan-Fahrzeugen auf.
Was bedeutet der Fehlercode P0844?
Der Sensor/Schalter für den Getriebeöldruck (TFPS) befindet sich typischerweise an der Seite des Ventilkörpers im Getriebegehäuse, kann aber manchmal auch in die Seite des Getriebegehäuses selbst geschraubt sein.
Der TFPS wandelt mechanische Getriebedrücke in ein elektrisches Signal für das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) oder das Getriebesteuergerät (TCM) um. Das PCM/TCM informiert dann typischerweise andere Steuergeräte über den Fahrzeug-Datenkommunikationsbus.
Das PCM/TCM empfängt dieses Spannungssignal, um den Betriebsdruck des Getriebes oder wenn eine Änderung auftritt, zu bestimmen. Dieser Code wird gesetzt, wenn dieser „A“-Eingang nicht mit den in PCM/TCM gespeicherten normalen Betriebsspannungen übereinstimmt. Dies kann auch auf interne mechanische Probleme innerhalb des Getriebes zurückzuführen sein. Konsultieren Sie ein fahrzeugspezifisches Reparaturhandbuch, um zu bestimmen, welcher Schaltkreis „A“ für Ihr spezifisches Fahrzeug gilt.
P0844 ist in der Regel ein Problem mit dem elektrischen Schaltkreis (TFPS-Sensorschaltkreis), obwohl, wie bereits erwähnt, dieser Code auch aufgrund mechanischer Probleme gesetzt werden kann (interne Leckagen, rissige oder fehlende Kugeln im Ventilkörper, niedriger Systembetriebsdruck/Hauptleitungsdruck, klemmendes Ventil im Ventilkörper). Dies kann in der Fehlerbehebungsphase nicht ignoriert werden, insbesondere wenn es sich um ein intermittierendes Problem handelt.
Die Schritte zur Fehlerbehebung können je nach Hersteller, Art des TFPS-Sensors und der Farbe der Drähte variieren.
Verwandte Fehlercodes des Getriebeöldrucksensors
- P0840 – Sensor/Schalter für Getriebeöldruck, Schaltkreis „A“
- P0841 – Sensor/Schalter für Getriebeöldruck „A“, Bereich/Leistung des Schaltkreises
- P0842 – Sensor/Schalter für Getriebeöldruck „A“, Signal zu niedrig
- P0843 – Sensor/Schalter für Getriebeöldruck „A“, Signal zu hoch
Schweregrad und Symptome des Fehlercodes
Der Schweregrad hängt davon ab, in welchem Schaltkreis der Fehler aufgetreten ist. Da es sich um einen elektrischen oder einen mechanischen Fehler handeln kann, kann das PCM/TCM dies bis zu einem gewissen Grad kompensieren. Der Fehler kann bedeuten, dass das PCM/TCM die Schaltqualität des Getriebes ändert, wenn es elektronisch gesteuert wird.
Symptome eines P0844 Fehlercodes können sein:
- Motorkontrollleuchte (MKL) ist eingeschaltet
- Veränderte Schaltqualität (ruckelnd, hart)
- Das Fahrzeug startet im 2. oder 3. Gang (Getriebe im Notlaufmodus)
Mögliche Ursachen
Typischerweise sind dies die häufigsten Ursachen für das Auftreten dieses Codes:
- Intermittierende Unterbrechung im Signalkreis zum TFPS-Sensor
- Intermittierender Kurzschluss zur Spannung im Signalkreis zum TFPS-Sensor
- Intermittierender Kurzschluss zu Masse im Signalkreis zum TFPS-Sensor
- Wahrscheinlich: Defekter TFPS-Sensor
- Möglich: Internes mechanisches Getriebeproblem
- Unwahrscheinlich: Defektes PCM (benötigt Programmierung nach Austausch)
Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Überprüfung technischer Servicebulletins (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug. Ihr Problem könnte ein bekanntes Problem mit einer vom Hersteller veröffentlichten Lösung sein und kann Ihnen bei der Diagnose Zeit und Geld sparen.
Ein gutes Beispiel hierfür wäre, wenn es bekannte Codes im Zusammenhang mit der Stromversorgung zusammen mit P0844 gibt oder wenn es mehr als einen Druckensor/Schalter-Code gibt. Wenn ja, beginnen Sie Ihre Diagnose zuerst mit dem stromversorgungsbezogenen Fehlercode oder der Diagnose mehrerer Codes, da dies die Ursache für P0844 sein könnte.
Lokalisieren Sie als Nächstes den Sensor/Schalter für den Getriebeöldruck (TFPS) an Ihrem Fahrzeug. Suchen Sie den TFPS, inspizieren Sie den Stecker und die Verkabelung visuell. Achten Sie auf Kratzer, Scheuerstellen, blanke Drähte, Verbrennungen oder geschmolzenes Plastik. Trennen Sie den Stecker und inspizieren Sie die Klemmen (die metallischen Teile) im Inneren des Steckers sorgfältig. Prüfen Sie, ob sie verbrannt aussehen oder einen grünlichen Schimmer aufweisen, der auf Korrosion hinweist, insbesondere wenn sie außen am Getriebegehäuse befestigt sind. Reinigen Sie die Klemmen bei Bedarf mit einem elektrischen Kontaktreiniger und einer Kunststoffbürste. Lassen Sie sie trocknen und tragen Sie Elektrofett auf, wo die Klemmen in Kontakt kommen.
Wenn Sie einen Scan-Tool haben, löschen Sie die Diagnosecodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob der Code P0844 zurückkommt. Wenn nicht, waren wahrscheinlich die Verbindungen Ihr Problem.
Dies ist der häufigste Problembereich für diesen Code, da externe Getriebeanschlüsse die meisten Korrosionsprobleme aufweisen.
Wenn der Code P0844 zurückkehrt, müssen wir den TFPS-Sensor und seine zugehörigen Schaltkreise testen. Schalten Sie bei ausgeschalteter Zündung den elektrischen Stecker des TFPS-Sensors ab. Schließen Sie ein schwarzes Kabel des Digitalmultimeters (DVOM) an den Masse- oder Niedrigreferenzanschluss am Kabelbaumstecker des TFPS-Sensors an. Schließen Sie das rote Kabel des Digitalmultimeters an den Signalanschluss des Kabelbaumsteckers des TFPS-Sensors an. Drehen Sie den Zündschlüssel auf „Ein“ (Motor aus). Überprüfen Sie die Herstellerspezifikationen; das Voltmeter sollte 12 Volt oder 5 Volt anzeigen. Bewegen Sie die Verbindungen, um zu sehen, ob sie sich ändern. Wenn die Spannung falsch ist, reparieren Sie das Stromversorgungs- oder Massekabel oder tauschen Sie das PCM/TCM aus.
Wenn der vorherige Test erfolgreich war, schließen Sie ein Kabel eines Ohmmeters an den Signalanschluss des TFPS-Sensors und das andere Kabel an die Masse oder den Niedrigreferenzanschluss des Sensors an. Überprüfen Sie die Herstellerspezifikationen für den Sensorwiderstand, um den Widerstand genau zu testen, wenn kein Druck anliegt. Bewegen Sie den Stecker des Getriebeöldrucksensors/ Schalters, während Sie den Widerstand überwachen. Wenn die Ohmmeter-Messwerte nicht beständig sind, ersetzen Sie den TFPS.
Wenn alle vorherigen Tests erfolgreich waren und Sie weiterhin einen P0844-Code erhalten, würde dies höchstwahrscheinlich auf einen defekten TFPS-Sensor hinweisen, obwohl ein fehlerhaftes PCM/TCM nicht ausgeschlossen werden kann, ebenso wenig wie interne Getriebefehler, bis der TFPS-Sensor ersetzt wurde. Im Zweifelsfall sollten Sie die Hilfe eines qualifizierten Kfz-Diagnostikers in Anspruch nehmen. PCMs/TCMs müssen je nach Fahrzeug programmiert oder kalibriert werden, um korrekt installiert zu werden.