Fehlercode P0843: Diagnose und Reparatur
Dieser generische Diagnosecode für das Antriebsstrang-/Motormanagement-System gilt allgemein für alle Fahrzeuge mit OBD-II, einschließlich, aber nicht beschränkt auf Marken wie Dodge, Chrysler, Chevrolet, GMC, Acura, Toyota usw.
Was bedeutet der Fehlercode P0843?
Der Sensor/Schalter für den Getriebeöldruck (TFPS) befindet sich typischerweise an der Seite des Ventilkörpers im Getriebegehäuse, kann aber manchmal auch in die Seite des Getriebegehäuses selbst geschraubt sein.
Der TFPS wandelt mechanische Getriebedrücke in ein elektrisches Signal für das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) oder das Getriebesteuergerät (TCM) um. Das PCM/TCM informiert dann typischerweise andere Steuergeräte über den Fahrzeug-Datenkommunikationsbus.
Das PCM/TCM empfängt dieses Spannungssignal, um den Betriebsdruck des Getriebes oder wenn eine Änderung auftritt, zu bestimmen. Dieser Code wird gesetzt, wenn dieser Eingang „A“ nicht mit den in PCM/TCM gespeicherten normalen Betriebsspannungen übereinstimmt. Konsultieren Sie ein fahrzeugspezifisches Reparaturhandbuch, um den genauen „A“-Stromkreis für Ihr Fahrzeug zu bestimmen.
P0843 ist in der Regel ein Problem mit dem elektrischen Stromkreis (TFPS-Sensorstromkreis). Dies kann in der Fehlerbehebungsphase nicht ignoriert werden, insbesondere wenn es sich um ein intermittierendes Problem handelt.
Die Schritte zur Fehlerbehebung können je nach Hersteller, Art des TFPS-Sensors und der Farbe der Kabel variieren.
Zugehörige Fehlercodes des Getriebeöldrucksensors
- P0840 – Sensor/Schalter für Getriebeöldruck, Stromkreis „A“
- P0841 – Sensor/Schalter für Getriebeöldruck, Stromkreis „A“ Bereich/Leistung
- P0842 – Sensor/Schalter für Getriebeöldruck „A“, Signal zu niedrig
- P0844 – Sensor/Schalter für Getriebeöldruck „A“, Stromkreis unterbrochen
Schweregrad des Codes und Symptome
Der Schweregrad hängt davon ab, in welchem Stromkreis der Fehler aufgetreten ist. Da es sich um einen elektrischen Fehler handelt, kann das PCM/TCM dies bis zu einem gewissen Grad kompensieren. Der Ausfall kann bedeuten, dass das PCM/TCM die Schaltvorgänge des Getriebes ändert, wenn es elektronisch gesteuert wird.
Symptome eines Motorfehlercodes P0843 können sein:
- Motorkontrollleuchte (MKL) leuchtet
- Veränderte Schaltqualität
- Das Fahrzeug startet im 2. oder 3. Gang (Getriebe im Notlaufmodus)
Mögliche Ursachen
Typischerweise sind die Gründe für das Setzen dieses Codes folgende:
- Kurzschluss zur Versorgungsspannung im TFPS-Sensorsignalstromkreis – möglich
- Unterbrechung zur Masse im TFPS-Sensorstromkreis – möglich
- Defekter/innen kurzgeschlossener TFPS-Sensor – wahrscheinlich
- Defektes PCM – unwahrscheinlich (Programmierung nach dem Austausch erforderlich)
Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Überprüfung technischer Servicebulletins (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug. Ihr Problem könnte ein bekanntes Problem mit einer bekannten Lösung des Herstellers sein und kann Ihnen bei der Diagnose Zeit und Geld sparen.
Ein gutes Beispiel hierfür wäre, wenn es bekannte Codes im Zusammenhang mit der Stromversorgung zusammen mit P0843 gibt oder wenn mehrere Sätze von Drucksensor-/Schaltercodes vorliegen. Wenn ja, beginnen Sie Ihre Diagnose zuerst mit dem stromversorgungsbezogenen Fehlercode oder der Multi-Code-Diagnose, da dies die Ursache für P0843 sein könnte.
Lokalisieren Sie als Nächstes den Sensor/Schalter für den Getriebeöldruck (TFPS) an Ihrem Fahrzeug. Der TFPS befindet sich typischerweise an der Seite des Ventilkörpers im Getriebe, kann aber manchmal in die Seite des Getriebegehäuses geschraubt sein. Inspizieren Sie nach der Lokalisierung den Stecker und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Kratzern, Scheuerstellen, blanken Drähten, Verbrennungen oder geschmolzenem Kunststoff. Trennen Sie den Stecker und inspizieren Sie die Klemmen (die metallischen Teile) im Inneren des Steckers sorgfältig. Prüfen Sie, ob sie verbrannt aussehen oder einen grünlichen Farbton aufweisen, der auf Korrosion hindeutet, insbesondere wenn sie außen am Getriebegehäuse befestigt sind. Verwenden Sie bei Bedarf einen elektrischen Kontaktreiniger und eine Bürste mit Kunststoffborsten zur Reinigung der Klemmen. Lassen Sie sie trocknen und tragen Sie Elektrofett auf, wo die Klemmen in Kontakt kommen.
Wenn Sie einen Scan-Tool besitzen, löschen Sie die Diagnosecodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob der Code P0843 zurückkommt. Wenn nicht, waren wahrscheinlich die Verbindungen Ihr Problem.
Dies ist der häufigste Problembereich für diesen Code, da externe Getriebeanschlüsse die meisten Korrosionsprobleme aufweisen.
Wenn der Code P0843 zurückkommt, müssen wir den TFPS-Sensor und seine zugehörigen Stromkreise testen. Schalten Sie bei ausgeschalteter Zündung den elektrischen Stecker des TFPS-Sensors ab. Schließen Sie ein schwarzes Kabel eines digitalen Multimeters (DVOM) an die Masse- oder Niedrigreferenzklemme am Kabelbaumstecker des TFPS-Sensors an. Schließen Sie das rote Kabel des Multimeters an die Signalklemme am Kabelbaumstecker des TFPS-Sensors an. Drehen Sie den Zündschlüssel auf „Ein“ (Motor aus). Überprüfen Sie die Herstellerspezifikationen; das Multimeter sollte 12 Volt oder 5 Volt anzeigen. Bewegen Sie die Verbindungen, um zu sehen, ob sich die Werte ändern. Wenn die Spannung falsch ist, reparieren Sie das Versorgungs- oder Massekabel oder tauschen Sie das PCM/TCM aus.
Wenn der vorherige Test erfolgreich war, schließen Sie ein Kabel eines Ohmmeters an die Signalklemme des TFPS-Sensors und das andere Kabel an die Masse- oder Niedrigreferenzklemme am Sensor an. Überprüfen Sie die Herstellerspezifikationen für den Sensorwiderstand, um den Widerstand genau zu testen, wenn kein Druck anliegt. Bewegen Sie den Stecker des Getriebeöldrucksensors, während Sie den Widerstand überwachen. Wenn die Ohmmeter-Messwerte nicht den Vorgaben entsprechen, ersetzen Sie den TFPS.
Wenn alle vorherigen Tests erfolgreich waren und Sie weiterhin einen P0843 erhalten, deutet dies höchstwahrscheinlich auf einen defekten TFPS-Sensor hin, obwohl ein defektes PCM/TCM nicht ausgeschlossen werden kann, ebenso wenig wie interne Getriebefehler, bis der TFPS-Sensor ersetzt wurde. Im Zweifelsfall ziehen Sie einen qualifizierten Kfz-Diagnostiker hinzu. PCMs/TCMs müssen für den ordnungsgemäßen Einbau fahrzeugspezifisch programmiert oder kalibriert werden.