Fehlercode P083D: Getriebe-Öldrucksensor (TFPS) – Schaltkreis „G“
Was bedeutet das?
Dieser generische Diagnosecode für den Antriebsstrang bzw. Motor gilt allgemein für alle Fahrzeuge mit OBD-II, einschließlich, aber nicht beschränkt auf Dodge, Chrysler, Chevrolet, GMC, Acura, Toyota usw., scheint jedoch am häufigsten bei Honda-Fahrzeugen aufzutreten.
Der Getriebe-Öldrucksensor bzw. -schalter (TFPS) befindet sich typischerweise an der Seite des Ventilkörpers im Inneren des Getriebes, kann aber manchmal auch seitlich am Getriebegehäuse selbst angebracht sein.
Der TFPS wandelt die mechanischen Drücke im Getriebe in ein elektrisches Signal für das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) oder das Getriebesteuergerät (TCM) um. Das PCM/TCM informiert dann typischerweise andere Steuergeräte über den Fahrzeug-Datenkommunikationsbus.
Das PCM/TCM empfängt dieses Spannungssignal, um den Betriebsdruck des Getriebes oder wenn eine Änderung auftritt, zu bestimmen. Dieser Code wird gesetzt, wenn dieser „G“-Eingang nicht mit den im PCM/TCM gespeicherten normalen Betriebsspannungen übereinstimmt. Konsultieren Sie ein fahrzeugspezifisches Reparaturhandbuch, um den genauen „G“-Schaltkreis für Ihr Fahrzeug zu ermitteln.
P083D ist in der Regel ein Problem des elektrischen Schaltkreises (TFPS-Sensorstromkreis). Dies kann in der Fehlerbehebungsphase nicht ignoriert werden, insbesondere wenn es sich um ein intermittierendes Problem handelt.
Die Schritte zur Fehlerbehebung können je nach Hersteller, Art des TFPS-Sensors und der Kabel Farben variieren.
Zugehörige Schaltkreis-Codes des Getriebe-Öldrucksensors „G“:
- P083A Getriebe-Öldrucksensor/-schalter, Schaltkreis „G“
- P083B Getriebe-Öldrucksensor/-schalter, Schaltkreis „G“ – Bereich/Leistung
- P083C Getriebe-Öldrucksensor/-schalter, Schaltkreis „G“ – Niedrig
- P083E Getriebe-Öldrucksensor/-schalter, Schaltkreis „G“ – Unterbrechung
Schweregrad des Codes und Symptome
Der Schweregrad hängt davon ab, in welchem Schaltkreis der Fehler aufgetreten ist. Da es sich um einen elektrischen Fehler handelt, kann das PCM/TCM dies bis zu einem gewissen Grad kompensieren. Der Ausfall kann bedeuten, dass das PCM/TCM die Getriebeschaltung ändert, wenn es elektronisch gesteuert wird.
Die Symptome eines Motorcodes P083D können sein:
- Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet
- Veränderte Schaltqualität
- Fahrzeug startet im 2. oder 3. Gang (Getriebe im Notlaufmodus)
Ursachen
Typischerweise sind die Ursachen für das Setzen dieses Codes:
- Kurzschluss zur Versorgungsspannung im TFPS-Sensorsignalstromkreis – möglich
- Unterbrechung zur Masse im TFPS-Sensorstromkreis – möglich
- Defekter/innen kurzgeschlossener TFPS-Sensor – wahrscheinlich
- Defektes PCM – unwahrscheinlich (Programmierung nach Austausch erforderlich)
Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Überprüfung technischer Servicebulletins (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug. Ihr Problem könnte ein bekanntes Problem mit einer bekannten Lösung des Herstellers sein und kann Ihnen bei der Diagnose Zeit und Geld sparen.
Ein gutes Beispiel hierfür wäre, wenn es bekannte, stromversorgungsbezogene Codes zusammen mit P083D gibt oder wenn mehrere Sätze von Drucksensor-/schalter-Codes vorliegen. Wenn dies der Fall ist, beginnen Sie Ihre Diagnose zuerst mit dem stromversorgungsbezogenen Fehlercode oder der Mehrfachcode-Diagnose, da dies die Ursache für P083D sein könnte.
Lokalisieren Sie als Nächstes den Getriebe-Öldrucksensor/-schalter (TFPS) an Ihrem spezifischen Fahrzeug. Der TFPS befindet sich typischerweise an der Seite des Ventilkörpers im Getriebe, ist manchmal aber auch seitlich am Getriebegehäuse selbst angeschraubt. Sobald lokalisiert, inspizieren Sie den Stecker und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Kratzern, Scheuerstellen, blanken Drähten, Verbrennungen oder geschmolzenem Kunststoff. Trennen Sie den Stecker und inspizieren Sie die Klemmen (die metallischen Teile) im Inneren des Steckers sorgfältig. Prüfen Sie, ob sie verbrannt aussehen oder einen grünlichen Schimmer aufweisen, der auf Korrosion hindeutet, insbesondere wenn sie außen am Getriebegehäuse befestigt sind. Verwenden Sie elektrische Kontaktreiniger und eine Bürste mit Kunststoffborsten, falls eine Reinigung der Klemmen erforderlich ist. Trocknen lassen und elektrische Fett an den Kontaktstellen auftragen.
Wenn Sie einen Scan-Tool haben, löschen Sie die Diagnosecodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob der Code P083D zurückkommt. Wenn nicht, waren wahrscheinlich die Verbindungen Ihr Problem.
Dies ist der häufigste Problembereich für diesen Code, da externe Getriebeanschlüsse die meisten Korrosionsprobleme aufweisen.
Wenn der Code P083D zurückkommt, müssen wir den TFPS-Sensor und seine zugehörigen Stromkreise testen. Schalten Sie bei ausgeschalteter Zündung den elektrischen Stecker des TFPS-Sensors ab. Schließen Sie ein schwarzes Kabel eines digitalen Multimeters (DVOM) an die Masse- oder Niedrigreferenzklemme am Kabelbaumstecker des TFPS-Sensors an. Schließen Sie das rote Kabel des Multimeters an die Signalklemme am Kabelbaumstecker des TFPS-Sensors an. Drehen Sie den Zündschlüssel auf „Ein“ (Motor aus). Überprüfen Sie die Herstellerspezifikationen; das Multimeter sollte 12 Volt oder 5 Volt anzeigen. Bewegen Sie die Verbindungen, um zu sehen, ob sich die Werte ändern. Wenn die Spannung falsch ist, reparieren Sie das Versorgungs- oder Massekabel oder tauschen Sie das PCM/TCM aus.
Wenn der vorherige Test erfolgreich war, schließen Sie ein Kabel eines Ohmmeters an die Signalklemme des TFPS-Sensors und das andere Kabel an die Masse- oder Niedrigreferenzklemme am Sensor an. Überprüfen Sie die Herstellerspezifikationen für den Sensorwiderstand, um den Widerstand genau bei anliegendem Druck bzw. ohne Druck zu testen. Bewegen Sie den Stecker des Getriebe-Öldrucksensors/-schalters, während Sie den Widerstand überwachen. Wenn die Ohmmeter-Messwerte nicht den Vorgaben entsprechen oder schwanken, ersetzen Sie den TFPS.
Wenn alle vorherigen Tests erfolgreich waren und Sie weiterhin einen P083D erhalten, deutet dies höchstwahrscheinlich auf einen defekten TFPS-Sensor hin, obwohl ein defektes PCM/TCM nicht ausgeschlossen werden kann, ebenso wenig wie interne Getriebefehler, bis der TFPS-Sensor ersetzt wurde. Im Zweifelsfall suchen Sie die Hilfe eines qualifizierten Kfz-Diagnostikers auf. PCMs/TCMs müssen fahrzeugspezifisch programmiert oder kalibriert werden, um korrekt installiert zu werden.