Fehlercode P083A: Getriebe-Öldrucksensor (TFPS) – Schaltkreis „G“
Dieser generische Diagnosecode für den Antriebsstrang bzw. das Motorsteuergerät gilt im Allgemeinen für alle Fahrzeuge mit OBD-II, einschließlich, aber nicht beschränkt auf Nissan, Dodge, Chrysler, Honda, Chevrolet, GMC, Toyota usw. Am häufigsten wird er jedoch bei Nissan-Fahrzeugen beobachtet.
Was bedeutet der Fehlercode P083A?
Der Getriebe-Öldrucksensor (TFPS) ist in der Regel an der Seite des Ventilkörpers im Inneren des Getriebes angebracht, kann manchmal aber auch von außen in das Getriebegehäuse geschraubt sein.
Der TFPS wandelt den mechanischen Getriebedruck in ein elektrisches Signal für das Motorsteuergerät (PCM) oder das Getriebesteuergerät (TCM) um. Das PCM/TCM informiert dann typischerweise andere Steuergeräte im Fahrzeug über den Datenbus.
Das PCM/TCM empfängt dieses Spannungssignal, um den Betriebsdruck des Getriebes oder Druckänderungen zu bestimmen. Dieser Code wird gesetzt, wenn diese „G“-Eingabe nicht mit den in der PCM/TCM-Speicher hinterlegten Normalwerten übereinstimmt. Dies kann auch auf interne mechanische Probleme innerhalb des Getriebes zurückzuführen sein. Konsultieren Sie ein fahrzeugspezifisches Reparaturhandbuch, um den genauen „G“-Schaltkreis für Ihr Fahrzeug zu identifizieren.
P083A ist in der Regel ein Problem des elektrischen Schaltkreises (TFPS-Sensorstromkreis), kann aber, wie bereits erwähnt, auch aufgrund mechanischer Probleme gesetzt werden (interne Leckagen, rissige oder fehlende Kugeln im Ventilkörper, niedriger Systembetriebsdruck/Hauptleitungsdruck, klemmende Ventile im Ventilkörper). Dies darf bei der Fehlersuche, insbesondere bei intermittierenden Problemen, nicht außer Acht gelassen werden.
Die Schritte zur Fehlerbehebung können je nach Hersteller, Art des TFPS-Sensors und der Kabel Farben variieren.
Verwandte Fehlercodes des Getriebe-Öldrucksensors „G“
- P083B Getriebe-Öldrucksensor/Schalter – Schaltkreis „G“ Bereich/Leistung
- P083C Getriebe-Öldrucksensor/Schalter – Schaltkreis „G“ niedrig
- P083D Getriebe-Öldrucksensor/Schalter – Schaltkreis „G“ hoch
- P083E Getriebe-Öldrucksensor/Schalter – Schaltkreis „G“ intermittierend
Schweregrad und Symptome des Fehlercodes
Der Schweregrad hängt davon ab, in welchem Schaltkreis der Fehler aufgetreten ist. Da es sich um einen elektrischen Fehler handelt, kann das PCM/TCM dies bis zu einem gewissen Grad kompensieren. Der Fehler kann dazu führen, dass das PCM/TCM die Schaltvorgänge des Getriebes ändert, sofern es elektronisch gesteuert wird.
Symptome für den Fehlercode P083A können sein:
- Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet
- Veränderte Schaltqualität (ruckelnde Schaltvorgänge)
- Das Fahrzeug startet im 2. oder 3. Gang (Getriebe im Notlaufmodus)
Mögliche Ursachen
Typischerweise sind folgende Ursachen für das Auftreten dieses Codes verantwortlich:
- Unterbrechung im Signalstromkreis zum TFPS-Sensor – möglich
- Kurzschluss zur Spannung im Signalstromkreis zum TFPS-Sensor – möglich
- Kurzschluss zur Masse im Signalstromkreis zum TFPS-Sensor – möglich
- Defekter TFPS-Sensor – wahrscheinlich
- Internes mechanisches Getriebeproblem – möglich
- Defektes PCM – unwahrscheinlich (nach Austausch Programmierung erforderlich)
Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Überprüfung technischer Servicebulletins (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug. Ihr Problem könnte ein bekannter Fehler mit einer vom Hersteller veröffentlichten Lösung sein und Ihnen so Zeit und Geld bei der Diagnose sparen.
Ein gutes Beispiel hierfür wäre, wenn zusammen mit P083A andere bekannte, spannungsbezogene Codes gespeichert sind oder mehrere Sätze von Drucksensor-/Schalter-Codes vorliegen. Wenn dies der Fall ist, beginnen Sie Ihre Diagnose zunächst mit dem spannungsbezogenen Fehlercode oder der Mehrfachcode-Diagnose, da dies die Ursache für P083A sein könnte.
Lokalisieren Sie als Nächstes den Getriebe-Öldrucksensor (TFPS) an Ihrem Fahrzeug. Der TFPS befindet sich meist an der Seite des Ventilkörpers im Getriebe oder ist von außen in das Getriebegehäuse geschraubt. Inspizieren Sie nach der Lokalisierung den Stecker und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Kratzern, Scheuerstellen, blanken Drähten, Verbrennungen oder geschmolzenem Kunststoff. Trennen Sie den Stecker und inspizieren Sie die Klemmen (die metallischen Teile) im Inneren des Steckers sorgfältig. Achten Sie auf Anzeichen von Verbrennungen oder eine grünliche Verfärbung, die auf Korrosion hindeutet, insbesondere wenn der Sensor außen am Getriebegehäuse angebracht ist. Reinigen Sie die Klemmen bei Bedarf mit einem elektrischen Kontaktreiniger und einer Bürste mit Kunststoffborsten. Lassen Sie alles trocknen und tragen Sie Elektrofett an den Kontaktstellen auf.
Wenn Sie über einen Scan-Tool verfügen, löschen Sie die Diagnosecodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob der Code P083A zurückkommt. Wenn nicht, waren wahrscheinlich die Verbindungen das Problem.
Dies ist der häufigste Problembereich für diesen Code, da externe Getriebeanschlüsse am anfälligsten für Korrosionsprobleme sind.
Wenn der Code P083A zurückkehrt, müssen wir den TFPS-Sensor und seine zugehörigen Stromkreise testen. Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie den elektrischen Stecker des TFPS-Sensors. Schließen Sie das schwarze Kabel eines digitalen Multimeters (DVOM) an die Masse- oder Referenzklemme am Kabelbaumstecker des TFPS-Sensors an. Schließen Sie das rote Kabel des Multimeters an die Signalklemme des TFPS-Sensor-Kabelbaumsteckers an. Drehen Sie den Zündschlüssel auf „Ein“ (Motor aus). Überprüfen Sie die Herstellerspezifikationen; das Multimeter sollte 12 Volt oder 5 Volt anzeigen. Bewegen Sie die Verbindungen, um zu sehen, ob sich die Werte ändern. Wenn die Spannung nicht stimmt, reparieren Sie die Spannungs- oder Masseleitung oder tauschen Sie das PCM/TCM aus.
Wenn der vorherige Test erfolgreich war, schließen Sie ein Kabel eines Ohmmeters an die Signalklemme des TFPS-Sensors und das andere Kabel an die Masse- oder Referenzklemme des Sensors an. Überprüfen Sie die Herstellerspezifikationen für den Sensorwiderstand, um den Widerstand genau bei anliegendem Druck zu testen. Bewegen Sie den Stecker des Getriebe-Öldrucksensors, während Sie den Widerstand überwachen. Wenn die Ohmmeter-Messwerte nicht den Vorgaben entsprechen oder schwanken, ersetzen Sie den TFPS.
Wenn alle vorherigen Tests erfolgreich waren und Sie weiterhin einen P083A-Code erhalten, deutet dies höchstwahrscheinlich auf einen defekten TFPS-Sensor hin, obwohl ein defektes PCM/TCM oder interne Getriebefehler nicht ausgeschlossen werden können, bis der TFPS-Sensor ersetzt wurde. Im Zweifelsfall sollten Sie die Hilfe eines qualifizierten Kfz-Diagnostikers in Anspruch nehmen. PCMs/TCMs müssen nach dem Einbau fahrzeugspezifisch programmiert oder kalibriert werden.