Was bedeutet das?
Dieser Diagnosecode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode und gilt für viele OBD-II-Fahrzeuge (ab 1996). Dazu können unter anderem Fahrzeuge von Subaru, BMW, Mazda, Volkswagen, Audi usw. gehören. Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die genauen Reparaturschritte je nach Baujahr, Marke, Modell und Antriebsstrangkonfiguration variieren.
Wenn Ihr Fahrzeug einen Code P081B gespeichert hat, bedeutet dies, dass das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) einen niedrigeren Spannungsgrad als erwartet im Stromkreis der Startunterbrecherschaltung festgestellt hat. Diese Art von Code kann bei Fahrzeugen mit manuellem oder Automatikgetriebe auftreten.
Der Startunterbrecherschalter ist in der Regel ein Einzelkreisschalter (offen/geschlossen), der die Spannung zwischen Zündschloss und Startermagnetschalter unterbricht, wenn die Kupplung nicht gedrückt ist, das Getriebe (manuell) nicht im Leerlauf steht oder das Getriebe (automatisch) nicht in Parkstellung ist. Bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe kann der Startunterbrecherschalter in den Neutral-Sicherheitsschalter oder den Fahrstufenwähler integriert sein. Das Getriebesteuergerät (TCM) oder das PCM überwacht die Spannung im Stromkreis, wenn die Zündung auf ON steht. Das TCM kann ein eigenständiges Modul oder Teil des PCM sein.
Wenn das PCM feststellt, dass die Spannung im Startunterbrecherschalter-Stromkreis nicht innerhalb der zulässigen Parameter liegt, kann ein Code P081B gespeichert und die Motorkontrollleuchte (MIL) aktiviert werden. Mehrere Zündzyklen (mit einem Fehler) können für das Aufleuchten der MIL erforderlich sein.
P081B
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Ein gespeicherter Code P081B kann von einer Startunfähigkeit begleitet sein und deutet auch auf ein elektrisches Problem oder einen mechanischen Defekt hin. Die Bedingungen, die zur Speicherung eines solchen Codes geführt haben, sollten so schnell wie möglich behoben werden.
Welche Symptome können bei diesem Code auftreten?
Die Symptome eines Fehlercodes P081B können sein:
Motor startet nicht
Motor startet, obwohl das Getriebe eingelegt ist
Es können keine Symptome auftreten
Was sind einige der häufigen Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen
für diesen Code können sein:
Defekter Startunterbrecherschalter
Kurzgeschlossene oder offene Leitungen oder Stecker im Startunterbrecherschalter-Stromkreis
Defektes PCM oder Programmierfehler
Was sind die Schritte zur Fehlerbehebung bei P081B?
Zur Diagnose eines Codes P081B werden ein Diagnosescanner, ein digitales Voltmeter/Ohmmeter (DVOM) und eine Quelle für fahrzeugspezifische Diagnoseinformationen benötigt.
Sie können Ihre Fahrzeuginformationsquelle nutzen, um einen technischen Servicehinweis (TSB) zu finden, der zum Baujahr, zur Marke und zum Modell des Fahrzeugs passt; sowie zur Motorgröße, den gespeicherten Codes und den aufgetretenen Symptomen. Wenn Sie einen finden, könnte er nützliche Diagnoseinformationen liefern.
Verwenden Sie den Scanner (angeschlossen an den Diagnosestecker des Fahrzeugs), um alle gespeicherten Codes und relevante Freeze-Frame-Daten abzurufen. Es ist ratsam, diese Informationen zu notieren, bevor Sie die Codes löschen, und dann das Fahrzeug zu testen, bis das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt oder der Code zurückgesetzt wird.
Wenn das PCM zu diesem Zeitpunkt in den Bereitschaftsmodus wechselt, ist der Code intermittierend und kann viel schwieriger zu diagnostizieren sein. In diesem Fall müssen die Bedingungen, die zur Speicherung des Codes geführt haben, sich möglicherweise verschlimmern, bevor eine genaue Diagnose gestellt werden kann.
Wenn der Code sofort zurückgesetzt wird, erfordert der nächste Schritt Ihrer Diagnose, dass Sie in Ihrer Fahrzeuginformationsquelle nach Diagnoseflussdiagrammen, Anschlussbelegungsplänen, Steckeransichten und Testverfahren/-spezifikationen für Komponenten suchen.
Schritt 1
Verwenden Sie das DVOM, um die Spannung, Masse und Signalausgabe am entsprechenden Startunterbrecherschalter zu testen. Typische Startunterbrecherschalter-Stromkreise bestehen aus Batteriespannung (bei Aktivierung) oder Masse (bei Deaktivierung).
Schritt 2
Verwenden Sie Ihre Quelle für Fahrzeugdiagnoseinformationen und das DVOM, um bei Bedarf die Startunterbrecherschalter zu testen. Ersetzen Sie Schalter, die nicht innerhalb der Systemparameter testen.
Schritt 3
Wenn die Schalter und Systemstromkreise funktionsfähig sind, verwenden Sie das DVOM, um die Startunterbrecherschalter-Stromkreise zum Starter sowie zum PCM zu testen. Trennen Sie alle Steuergeräte, bevor Sie das DVOM für Tests verwenden.
Codes für den Startunterbrecherschalter-Stromkreis werden am häufigsten durch einen Schalterdefekt verursacht
Fahrzeuge mit manuellem Getriebe verwenden oft mehrere Startunterbrecherschalter (einen für die Kupplung und einen anderen für den Leerlauf)